移動支付進入飛機客艙 仍有兩大障礙需掃除

文|國際金融報

2月14日訊，春節(jié)長假歸來，飛行路上的消費“新奇體驗”成為了網(wǎng)民樂于分享的一個話題。

中國民航局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅2017年春節(jié)期間，國內(nèi)航空公司共執(zhí)行航班8萬余班，運送旅客984萬人次。機艙，正成為商家爭奪的一個消費戰(zhàn)場。

航班增值服務來了

中國航空業(yè)正處在一個急劇變革的時代，從外部的競爭環(huán)境、用戶需求、以及營銷渠道的日益多樣化等角度考慮，用戶正在對航空公司的產(chǎn)品、服務等提出更高的要求。

從政策層面來講，航空業(yè)發(fā)展一直備受關注。2016年5月13日，國務院辦公廳印發(fā)《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》，要培育通用航空市場，鼓勵航空消費。推動通用航空與互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)意經(jīng)濟融合，拓展通用航空新業(yè)態(tài)。

銀河證券首席策略分析師孫建波認為，“通用航空業(yè)將進入快速發(fā)展的黃金時代，投資者可重點關注飛機制造和通用航空的直接服務提供商。”

環(huán)球旅訊創(chuàng)始人兼CEO李超認為，對于中國的航空公司來說，真正的挑戰(zhàn)還在于如何在這個數(shù)字變革的時代，緊緊把握用戶需求，“利用技術創(chuàng)新，真正打造一個以客戶體驗為中心的航空公司。”

從航空公司層面看，近年來，如何增值收入和商品銷售已成各家公司關注的兩個點。

一位航空公司工作人員告訴記者，針對航空旅客的增值服務收費是提高航空公司業(yè)績的重要手段，向“服務收費模式”靠攏漸成趨勢。

目前來看，廉價航空公司成績更顯著。面對日益多樣化的用戶需求和強大的成本壓力，輔助服務成為了航空公司滿足用戶個性化需求和提升盈利能力的關鍵增長點。

以春秋航空為例，用餐、選座等服務為業(yè)績“添了不少磚瓦”。春秋航空2015年報顯示，線上輔助業(yè)務收入達到3.2億元，同比增長約96%，輔助收入占總收入約4%。

在“2016中國航空營銷高峰論壇”上，春秋航空總裁王煜坦言，“我給你提供一個安全的，從甲地到乙地，再根據(jù)個人不同的出行目的來提供個性化產(chǎn)品，這是我們輔助服務最核心的理念。”

移動支付進機艙

智能設備的普及為航空公司服務營銷打造了更佳的平臺。

作為首家提供機上Apple Pay服務的航空公司，捷藍航空(JetBlue)乘客可以通過Apple Pay功能購買食品、飲品、以及升級座位。

近日，芬蘭航空宣布，率先在“赫爾辛基—上海”航線上開通支付寶掃碼付服務，乘客可刷支付寶購買機上商品與休息室服務。

“芬蘭航空的支付寶掃碼付目前已經(jīng)產(chǎn)生多筆消費，可見用戶對這項業(yè)務的需求是存在的。”一位負責支付寶國際業(yè)務的工作人員向《國際金融報》記者透露，“進入機艙，也是順應用戶需求而做出的決策”，目前也在和國內(nèi)的航空公司積極洽談支付寶掃碼付服務。

在互聯(lián)互通的世界中，互聯(lián)網(wǎng)帶來的極大便利正影響著傳統(tǒng)消費理念。從行程攻略、網(wǎng)絡訂票、網(wǎng)上值機到游記分享，旅游業(yè)的電子商務已經(jīng)改變了行業(yè)競爭形態(tài)?；裟犴f爾在去年發(fā)起的一項針對航空乘客的調(diào)查顯示，乘客期望能在旅途中連接可靠的網(wǎng)絡。根據(jù)國際海事衛(wèi)星組織在2016年發(fā)布的一份調(diào)查顯示：90%的中國旅客傾向于選擇提供WiFi服務的航空公司，其中65%的旅客愿意為機上WiFi付費。

兩大限制需掃除

高空飛行時，智能設備的使用，一方面需要法規(guī)放行，另一方面需要WiFi。這些能實現(xiàn)嗎?

2016年8月10日，《中國民用航空法》修訂征求意見稿揭開面紗。其中，“嚴禁在航空器內(nèi)使用手機”等14種危及民用航空安全和秩序的非法干擾行為，情節(jié)特別嚴重的，罰款金額可以增加至5萬元人民幣以內(nèi)。

“在國內(nèi)飛行，不關閉手機就是違規(guī)行為，乘客有遵守規(guī)定的義務。”前述航空公司工作人員表示，“移動支付還要看政策風向。”

據(jù)彭博社報道，中國民航局飛標司相關負責人透露，目前有關方面正在推進關于飛機上使用電子設備的法律修訂工作，或在2017年初完成。

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)2013年宣布將逐步放開手機的使用，目前允許手機使用飛行模式，巡航平飛階段可以使用WiFi，只在飛機爬升和下降階段不允許開WiFi。“不過，按照以往慣例，中國民用航空局(CAAC)需要時間消化FAA的新規(guī)定，這個過程確實有可能需要花上幾年的時間。”

如果政策上沒有限制，航空公司能實現(xiàn)機艙內(nèi)WiFi全覆蓋嗎?

移動衛(wèi)星用戶協(xié)會原主席Tim Farrar透露，每架飛機機上WiFi的地面系統(tǒng)大概成本在10萬美元左右，衛(wèi)星服務成本約為35萬-50萬美元。配置機上WiFi對于航空公司是一筆不小的投入。

一些航空公司正通過向乘客售賣WiFi流量和時長等方式收回成本。例如，國泰航空的部分機型能夠提供網(wǎng)絡服務，價格為每小時10美元、全程一次性收20美元。漢莎航空所有洲際航班已實現(xiàn)WiFi上網(wǎng)，并按小時收費，1小時9歐元、4小時14歐元、全程17歐元。美國航空的收費標準則為兩小時12美元、4小時17美元、全程19美元。

目前，國內(nèi)航空公司提供的機上WiFi服務仍以免費為主，但未來是否列為收費項目尤未可知。東方航空目前可通過官網(wǎng)及東航App申請免費體驗空中互聯(lián)服務，每個航班限申請50個名額。東航的相關負責人坦言，“未來，不承諾完全不收費。”

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