5月車市僅增2%回暖承壓 都怪樓市吸金太強(qiáng)？

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圖片來(lái)源：全景視覺(jué)

6月8日，來(lái)自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，5月狹義乘用車市場(chǎng)零售174萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)4.8%，形成較好的環(huán)比恢復(fù)走勢(shì)，同時(shí)推動(dòng)1-5月的零售比，使其恢復(fù)0.2%的微增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)壓力較大。

5月廣義乘用車增長(zhǎng)1%，其中SUV增長(zhǎng)17%、MPV下降16%、轎車下降5%、微客下降26%，由此可見(jiàn)MPV與SUV分化明顯。1-5月廣義乘用車零售比則成負(fù)增長(zhǎng)1%。

近期宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境較好，但居民投資消費(fèi)復(fù)雜。PMI連續(xù)8個(gè)月占到51%以上的擴(kuò)張區(qū)間，1-4月工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)大幅增24%，經(jīng)濟(jì)環(huán)境有利于車市企穩(wěn)。但1-4月全國(guó)房地產(chǎn)銷售額增20%，其中西部增40%，股市結(jié)構(gòu)性低迷，居民投資消費(fèi)中的車市消費(fèi)偏弱。隨著東部消費(fèi)者購(gòu)房放緩，車市消費(fèi)也有回暖趨勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，5月國(guó)內(nèi)車市環(huán)比4月增5%，主要有三個(gè)原因：首先，5月比4月多一天和兩個(gè)工作日；其次，韓系車環(huán)比增長(zhǎng)11%貢獻(xiàn)較大；第三，雄安新區(qū)只買車不買房也有利于車市增量，但促銷降價(jià)帶來(lái)的增量并不明顯。

5月，自主品牌繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，零售份額為37.7%，同比增速7%，份額同比提升1.5%，但缺乏強(qiáng)勢(shì)自主新品推動(dòng)。相比之下，合資新品表現(xiàn)較佳。數(shù)據(jù)顯示，德系和日系車總體同比增速9%左右，份額提升2.4%。

崔東樹(shù)稱，3-4月車市走弱后，廠家積極調(diào)整，5月生產(chǎn)171萬(wàn)臺(tái)，零售加出口共179萬(wàn)臺(tái)，形成廠家?guī)齑嬖黾?.5萬(wàn)臺(tái)，渠道庫(kù)存降低8萬(wàn)的持續(xù)去庫(kù)存特征。

從各級(jí)別車型來(lái)看，5月C級(jí)車全面走強(qiáng)，B級(jí)車中SUV表現(xiàn)突出，自主和日系中大型SUV持續(xù)走強(qiáng)。5月SUV占狹義乘用車的比重提高至41.3%，占廣義乘用車的份額為40.4%，熱度依舊，之后或許會(huì)迎來(lái)“SUV熱”的降溫。

5月新能源車銷售3.7萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)2.7%，純電動(dòng)和混合動(dòng)力均有良好表現(xiàn)。

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