傳寶易得汽車眾籌平臺(tái)暴雷 投入5萬回本無望

文｜濟(jì)南日?qǐng)?bào)

12月2日訊，“平臺(tái)限制提現(xiàn)了!”11月29日，這條爆炸性的消息，在“寶易得”汽車眾籌平臺(tái)的投資者中傳開后，不少人慌了神，難道真“暴雷”了?

暴雷，一般是投資者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)平臺(tái)出現(xiàn)問題的俗稱，這是幻想通過網(wǎng)絡(luò)理財(cái)一夜暴富人群的敏感詞，誰都不愿攤上。隨著互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域整頓，P2P網(wǎng)貸、房地產(chǎn)眾籌等降溫，汽車眾籌成為今年互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)?shù)?ldquo;黑馬”。而最近，“暴雷”一詞又頻頻出現(xiàn)在“汽車眾籌”這一投資者趨之若鶩的新監(jiān)管真空領(lǐng)域里。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自今年8月以來，至少有10起汽車眾籌平臺(tái)出現(xiàn)惡意詐騙跑路、提現(xiàn)困難、限制提現(xiàn)和清盤等問題。這讓人不禁擔(dān)憂——汽車眾籌會(huì)成為下一個(gè)集中“暴雷”的龐氏騙局嗎?

投資者說

提現(xiàn)當(dāng)天沒想到“遇雷”了

11月29日，蘇玉格(化名)心情非常糟糕。本來這天，他在“寶易得”汽車眾籌網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的近5萬元投資，應(yīng)該連本帶利打入他的賬戶。而恰在這天，“寶易得”網(wǎng)站發(fā)布了限制提現(xiàn)的公告。

前兩年P(guān)2P網(wǎng)貸火的時(shí)候，蘇玉格不僅非常幸運(yùn)地從中全身而退，還小賺了一筆。最近P2P網(wǎng)貸政策收緊，再加上近兩年頻發(fā)的“跑路潮”，蘇玉格經(jīng)過朋友介紹，將投資目標(biāo)轉(zhuǎn)向了汽車眾籌。

“這個(gè)玩法其實(shí)很簡單，大家一起在網(wǎng)上籌錢去收一輛二手車，眾籌成功之后，車轉(zhuǎn)賣出去，中間的差價(jià)所有人來分，平臺(tái)運(yùn)營者拿走利潤30%，剩下70%投資人均分，眾籌成功但在規(guī)定期限沒賣出去，平臺(tái)會(huì)按照年化12%的收益進(jìn)行溢價(jià)回購。”蘇玉格介紹說。

他說，按照這種模式，一般萬元收益在200元-300元之間。有一次有個(gè)寶馬X5，5天就賣出，萬元收益是512元。“收購的車賣不賣出去都不會(huì)虧本，看起來穩(wěn)賺不賠啊!”

今年10月，蘇玉格按捺不住，投入近5萬元加入其中一輛車的眾籌項(xiàng)目。11月28日經(jīng)過眾籌人投票同意車輛售出，按照規(guī)則11月29日就應(yīng)該能拿回這筆錢，結(jié)果就遇到了限制提現(xiàn)通知。

雖然“寶易得”工作人員信誓旦旦表示，“最后總會(huì)解決的。”但蘇玉格和很多其他投資者一樣，認(rèn)為“這次好像真遇到雷了，全部回本的希望已不大了。”

似曾相識(shí)

P2P網(wǎng)貸“跑路潮”將重現(xiàn)?

為了高回報(bào)投入資金，運(yùn)作平臺(tái)出現(xiàn)提現(xiàn)困難甚至老板攜款跑路，這種戲碼在整頓之前的P2P網(wǎng)貸領(lǐng)域，曾瘋狂上演。有人擔(dān)心，今年火起來的汽車眾籌難道也要步后塵嗎?

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年年初汽車眾籌平臺(tái)數(shù)量僅為15家，6月底達(dá)到44家，9月底則達(dá)到98家。盈燦咨詢近日發(fā)布的《2016年10月全國眾籌行業(yè)月報(bào)》顯示，截至10月底，全國正常運(yùn)營的汽車眾籌平臺(tái)數(shù)量突破100家，達(dá)118家。與之相關(guān)的是，近期汽車眾籌平臺(tái)出現(xiàn)問題的消息此起彼伏。

11月8日，位于濟(jì)南高新區(qū)的聚創(chuàng)眾籌開始出現(xiàn)無法提現(xiàn)的狀況，隨后大批恐慌投資者找來，卻發(fā)現(xiàn)人去樓空。聚創(chuàng)眾籌是業(yè)內(nèi)累計(jì)規(guī)模前五的平臺(tái)，累計(jì)交易規(guī)模達(dá)到4.2億元，未回款金額接近9000萬元。據(jù)最新消息，聚創(chuàng)眾籌已經(jīng)有四名高管被拘留。

此前，11月2日，山東淄博通乾汽車眾籌平臺(tái)在官方QQ群發(fā)布聲明稱，由于市場(chǎng)風(fēng)控把控不嚴(yán)，導(dǎo)致了車輛積壓，出現(xiàn)提現(xiàn)困難問題;10月11日，眾開眾籌平臺(tái)發(fā)布官方聲明稱將暫停汽車眾籌業(yè)務(wù)，這個(gè)平臺(tái)上線僅一個(gè)月;8月3日，汽車眾籌平臺(tái)金福在線上線僅9天就被曝詐騙跑路，涉及金額900多萬元，這也是公開報(bào)道里第一例汽車眾籌跑路事件。

模式隱患資金池缺監(jiān)管 揮霍挪用頻現(xiàn)

目前，對(duì)于汽車眾籌領(lǐng)域的監(jiān)管還屬于空白。對(duì)于這種平臺(tái)存在的隱患，蘇寧金融研究院高級(jí)研究員薛洪言接受采訪時(shí)表示，對(duì)參與者而言，汽車眾籌本質(zhì)上屬于一種投資理財(cái)行為，平臺(tái)涉及到向公眾集資的環(huán)節(jié)，若不能嚴(yán)格做到資金流向監(jiān)控或者是實(shí)現(xiàn)第三方資金存管，是存在非法集資甚至卷款跑路風(fēng)險(xiǎn)的。

事實(shí)上，在缺少監(jiān)管的狀態(tài)下，平臺(tái)運(yùn)作者面對(duì)投資者投放在平臺(tái)上的幾百數(shù)千萬元的巨額資金，難免會(huì)“動(dòng)歪腦筋”。有媒體曝出，萬利豪汽車眾籌負(fù)責(zé)人被警方控制后供述，利用平臺(tái)吸引的投資實(shí)際上并未用于二手車買賣交易，而是將投資款揮霍，用于個(gè)人消費(fèi)，致資金鏈斷裂，無法歸還投資人。

投資警示“你想高收益，平臺(tái)想你的本金”

類似的投資跑路事件，從前幾年遍布街頭的小額投資擔(dān)保公司，到近兩年的P2P網(wǎng)貸，再到如今開始出現(xiàn)苗頭的汽車眾籌。其實(shí)模式都差不多，無非是運(yùn)作者打著高收益幌子，前期先是拆東墻補(bǔ)西墻兌現(xiàn)第一批投資者，在資金池到一定規(guī)模后攜款跑路。

“這其實(shí)就是換了一個(gè)劇情，扯上互聯(lián)網(wǎng)、眾籌等這些新鮮詞做道具，你盤算著是高回報(bào)，而騙子想得還是你的本金。”金融業(yè)內(nèi)人士一針見血地指出。

齊魯律師事務(wù)所律師高景言表示，目前沒有明確的法律規(guī)定眾籌行為是否合法。投資者參加眾籌，一定要注意投資風(fēng)險(xiǎn)，主要從幾個(gè)方面把控:一、考察平臺(tái)運(yùn)營系統(tǒng)安全;二、考察平臺(tái)的資金托管方式;三、考察平臺(tái)信息的真實(shí)性;四、考察收益率，要理性與市場(chǎng)收益率對(duì)比;五、要控制投資倉位;六、投資后，要緊盯資金流向，防患于未然。

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