3000萬(wàn)張免費(fèi)月卡加速清場(chǎng) 摩拜借勢(shì)力強(qiáng)化“國(guó)民單車”形象

摩拜免費(fèi)月卡出乎意料的火爆：原本計(jì)劃四天發(fā)放1000萬(wàn)張，結(jié)果不到3天就被搶空。為了響應(yīng)用戶的需求，摩拜宣布再多送2000萬(wàn)張摩拜免費(fèi)月卡。

原本已經(jīng)處于行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先地位的摩拜，這一次放出大招，讓更多的用戶有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到真正的好單車，讓更多的用戶享受到國(guó)民單車的品質(zhì)。

從紅包車到月卡， 領(lǐng)先行業(yè)的營(yíng)銷布局，增加用戶粘性

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的單車行業(yè)，摩拜一向以創(chuàng)新為標(biāo)簽。在車輛的設(shè)計(jì)上創(chuàng)新，在運(yùn)營(yíng)模式上創(chuàng)新，技術(shù)上創(chuàng)新，在銷營(yíng)活動(dòng)上也一直創(chuàng)新，引領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

繼“紅包車”、“寶箱車”后，摩拜單車近日又推出了免費(fèi)騎行月卡，這又是共享單車的一個(gè)“首創(chuàng)”。

無論新用戶還是老用戶，只要通過摩拜單車APP或微信小程序進(jìn)入活動(dòng)頁(yè)面，即可免費(fèi)領(lǐng)取1張?jiān)驴ǎ硎?0天的免費(fèi)騎行。騎行次數(shù)和城市均不限。

長(zhǎng)庚君發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)關(guān)鍵詞值得注意：一個(gè)是“免費(fèi)”、另一個(gè)是“30天”。

可能對(duì)于共享單車用戶來說，“免費(fèi)”早已不是什么新鮮事了。但是以“月卡”這樣的形式，享受連續(xù)30天的福利，在市場(chǎng)上實(shí)屬首創(chuàng)。預(yù)計(jì)與紅包車一樣，也會(huì)引起其它企業(yè)的跟隨。

而摩拜單車這一舉措，不僅可以大大降低新用戶的“嘗鮮”成本，吸引更多市場(chǎng)長(zhǎng)尾端用戶，還能夠進(jìn)一步提升用戶的騎行體驗(yàn)，增強(qiáng)粘性與復(fù)購(gòu)率。

先說拉新。

以前，有很多用戶從成本角度出發(fā)，選擇騎更便宜的車輛。這些用戶經(jīng)常騎到壞車，為了圖便宜，他們也就忍耐了?，F(xiàn)在摩拜以免費(fèi)月卡的形式，讓這一大批用戶有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到真正的好單車，體驗(yàn)到騎行的樂趣，而不是湊合的代步工具。用戶一旦發(fā)現(xiàn)，原來騎行是一件很優(yōu)雅、很愜意的事，就不會(huì)再在意一兩元的差價(jià)了。所以，讓用戶“0”門坎體驗(yàn)優(yōu)質(zhì)單車，會(huì)幫助摩拜搶到更多的新用戶。

再說粘性。

這一次免費(fèi)月卡，無疑會(huì)將老用戶留在摩拜的平臺(tái)上。同時(shí)，月卡這種營(yíng)銷上的創(chuàng)新，相信只是一個(gè)開始，未來或許會(huì)成為一種常態(tài)，比如優(yōu)惠的包月卡、包季卡，甚至是年卡，這將是留存用戶的最佳手段。而一旦通過免費(fèi)粘住老用戶，再通過未來的優(yōu)惠卡長(zhǎng)期留存用戶，這將形成摩拜難以跨越的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

截止目前，摩拜單車注冊(cè)用戶量已超過1億，覆蓋海內(nèi)外130座城市，每天提供超過2500萬(wàn)次騎行，用戶規(guī)模、開城數(shù)量和日訂單量均居行業(yè)首位，再加上最好的單車品質(zhì)，成為真正的“國(guó)民單車”。

這次前后共3000萬(wàn)張免費(fèi)月卡的發(fā)放，無疑會(huì)使得摩拜的用戶數(shù)大幅上升，并且用戶活躍度也會(huì)大增，當(dāng)更多的橙色小車在城市城流動(dòng)起來，這必將強(qiáng)化摩拜這種“國(guó)民單車”的形象。

摩拜+開放平臺(tái) 國(guó)民單車的價(jià)值體現(xiàn)

為什么說摩拜已經(jīng)成為“國(guó)民單車”？

第一點(diǎn)是騎的人多。摩拜用戶規(guī)模、開城數(shù)量和日訂單量等數(shù)據(jù)均居行業(yè)首位，可以說是覆蓋最廣的共享單車。

第二點(diǎn)是車的品質(zhì)好。如果想成為國(guó)民單車，當(dāng)然不能是破破爛爛的車，拿起10輛有8輛是壞的，用戶一定會(huì)崩潰的。摩拜單車的品質(zhì)有目共睹，車不僅好看、好騎，還非常皮實(shí)，遇到壞車的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它單車。

第三點(diǎn)，除了騎車，摩拜還是一種生活狀態(tài)。

5月份，摩拜發(fā)布了 “摩拜+”開放平臺(tái)戰(zhàn)略。摩拜單車還借助“摩拜+”開放平臺(tái)，與中國(guó)聯(lián)通、百度地圖、銀聯(lián)等眾多頂級(jí)合作伙伴，展開線上線下合作。這也意味著，用戶通過摩拜不只是解決了“最后一公里”的需求，還能享受到更多單車出行的服務(wù)。

“摩拜+”開放平臺(tái)戰(zhàn)略的意圖在于布局“生活圈”、“大數(shù)據(jù)”和“物聯(lián)網(wǎng)”三大開放平臺(tái)，業(yè)務(wù)從城市出行向時(shí)尚生活服務(wù)領(lǐng)域拓展。作為生活服務(wù)拓展一次嘗試，摩拜與京東聯(lián)手，在618大促期間發(fā)放了價(jià)值22億元的優(yōu)惠券、現(xiàn)金紅包等，幫助用戶在出行與生活之間建立了新的連接。在送出豐富福利的同時(shí)，通過游戲化玩法，激勵(lì)用戶全民參與，共建良性互動(dòng)的智能共享單車“生活圈”。

從這一點(diǎn)來看，騎摩拜已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的代步工具，而是一種生活方式、生活態(tài)度，是一個(gè)享受的過程。也正因此，摩拜才能稱得上是“國(guó)民單車”。

尾聲：

共享單車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入清場(chǎng)階段，技術(shù)、用戶、資本處處領(lǐng)先的摩拜，再一次放出大招。相信這次3000萬(wàn)張免費(fèi)用卡的發(fā)放，必將加大“國(guó)民單車”的普及程度，進(jìn)一步拉開與其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

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