鏖戰(zhàn)一年后ofo與摩拜在分叉路口say拜拜

原標題：鏖戰(zhàn)一年后ofo與摩拜在分叉路口say拜拜

作者：一條輝

進入十一月，北京的銀杏大道人來人往。看著滿地金黃的落葉，不禁感慨韶華易逝。天一天冷了起來，街上騎車的人們并沒有減少，唯一的區(qū)別是從色彩斑斕五顏六色的單車，慢慢統(tǒng)一成黃橙兩色的單車洪流。

都說晴耕雨讀，北半球漫長的冬日里。不知不覺共享單車也來到了“中途島”，既是驛站又是加油的地方，在這里需要嚴肅思考，內(nèi)心深處會鳴響著一個強勁的聲音，“注意你的風向，你已經(jīng)到了“中途島”，危機四伏，陽光高照都在未來的航道”。

　　摩拜做存量市場打縱深 尋求盡快變現(xiàn)

摩拜單車最近數(shù)月動作頻頻，9月，摩拜單車與首汽約車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在廣州、深圳、成都、武漢等多個城市推出了網(wǎng)約車功能。

10月，摩拜單車宣布與嘀嗒拼車達成戰(zhàn)略合作，雙方將在APP接入、服務互通、用戶對接以及技術研發(fā)等領域展開全面合作。

11月，摩拜單車與貴州新特電動汽車簽約,將在共享汽車領域展開合作。

甚至，此前摩拜單車還在紹興地區(qū)測試了自己的電單車產(chǎn)品，單車采用的是“充電寶+單車”的方式。

在普通消費者眼中，仿佛一夜之間摩拜就成為一家集成了單車、專車和拼車功能的出行平臺。

而GPLP君并不這么樂觀，例如摩拜與首汽約車之間沒有任何資本交互的戰(zhàn)略合作很虛，僅僅是一個流量交換的入口，看似增加了網(wǎng)約車功能，簡單的嫁接很難產(chǎn)生大的化學反應。因為首汽約車并不缺訂單，缺的是合規(guī)的司機和車輛。之前數(shù)次促銷活動都讓乘客驚呼打不到車。對摩拜來說，至少看上去擁有打車的功能。而實際的用戶真實的體驗，還真是冷暖自知。

而摩拜與嘀嗒拼車的戰(zhàn)略合作也是類似的情況，在業(yè)內(nèi)人士看來，嘀嗒拼車和摩拜有著共同的投資人李斌，這樣的合作也就順理成章。畢竟冬天來了，一幫小兄弟要在一起抱團取暖。以至于GPLP君忍不住說，凡是沒有股權投入的戰(zhàn)略合作都是耍在流氓。

是什么促使摩拜單車突然轉(zhuǎn)向呢，也許近期北京、上海、廣州、深圳、武漢等多座城市宣布暫停投放共享單車，政策的變動讓共享單車企業(yè)高歌猛進的市場擴張感受到一絲的寒意。

讓人眼花繚亂的動作背后，GPLP君認為摩拜其實是希望通過更多元的業(yè)務模式尋求盡快變現(xiàn)。摩拜單車的戰(zhàn)略是站在用戶不會再繼續(xù)新增的基礎上做出的，它在原有的用戶基礎上做存量市場，在現(xiàn)有的基礎上打縱深，而不是拓展用戶。

　　ofo 專注全球路線 發(fā)力20億用戶的巨大市場

戴威這個掌舵人的過人之處，在于一旦看準了，就能夠堅持定見，不為種種浮議所動搖。用我們今天的話來說，就是戰(zhàn)略定力極強。

“然而，我們認為這僅僅只是開始，共享經(jīng)濟潛力巨大，甚至能夠撬動這個時代。未來，ofo將為全球20億用戶提供無差別服務，這是ofo始終堅持的理念?！眔fo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威在APEC領導人會議周演講時表示。

ofo并不滿足于服務現(xiàn)有的2億用戶，未來將把服務規(guī)模增加至10倍。由此GPLP君可以判斷ofo 小黃車的戰(zhàn)略根本不同于摩拜，ofo 認為未來將是一個20億用戶的巨大市場，仍然有很大的增量空間。所以，ofo的動作也可以被解釋——開拓海外市場、深入產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)領域。

對比ofo和摩拜的全球化策略會發(fā)現(xiàn)，摩拜選擇優(yōu)先在發(fā)達國家耕耘，ofo則堅持發(fā)達國家、發(fā)展中國家齊頭并進的海外拓展策略，對“一帶一路”沿線國家的布局更是一大戰(zhàn)略亮點。

僅僅用了不到三個季度，ofo已經(jīng)進入了全球17個國家，距其年底“20國計劃”的目標僅剩3個國家。ofo創(chuàng)造史上最快的中國互聯(lián)網(wǎng)公司出海的新紀錄。對比來看，摩拜也在追隨著ofo進行海外化拓展，目前已完成10個國家的布局，大約是ofo的一半。

ofo還打通國內(nèi)外產(chǎn)品，讓國內(nèi)APP可以在全球范圍內(nèi)解鎖小黃車。在支付方面，ofo還與全球領先的電子支付平臺Adyen建立了戰(zhàn)略合作，海外用戶也能順暢支付。

ofo率先實現(xiàn)NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖商用，打造了完整的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)，加上“小黃蜂”及行業(yè)首款NFC智能鎖、全球最大共享出行大數(shù)據(jù)平臺“奇點”系統(tǒng)在產(chǎn)品與技術方面的支持，進入“用科技重新定義共享”的4.0時代。

盡管共享單車在海外的投放規(guī)模很難迅速達到國內(nèi)的量級，但從長遠來看，隨著共享單車在海外需求的擴大，ofo勢必將加快海外團隊的建設以及和各地政府部門進行更加緊密的合作。同時不排除與當?shù)刈孕熊嚻髽I(yè)進行車輛生產(chǎn)等深入合作，屆時也將進一步拉動就業(yè)。

ofo與摩拜企業(yè)格局與眼光、發(fā)展路徑不一樣，在行業(yè)競爭格局趨于穩(wěn)定的狀態(tài)下，黃橙在路口互say goodbye。

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