摩拜“胃口”大開：豪賭共享汽車究竟是不是一步好棋？

　　繼一周前與拼車平臺(tái)嘀嗒戰(zhàn)略合作后，摩拜單車又向共享汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。但這種消息似乎對(duì)于圈內(nèi)人士來(lái)說(shuō)早已經(jīng)司空見慣了，畢竟單車和汽車同屬于出行工具，只不過(guò)是距離的遠(yuǎn)近問(wèn)題，不過(guò)從產(chǎn)品特性和服務(wù)的后期市場(chǎng)來(lái)看，摩拜入局共享汽車注定是一場(chǎng)資本的豪賭。

　　首先我們來(lái)回顧一下事件的內(nèi)容：11月3日下午，摩拜單車與貴州新特電動(dòng)汽車簽訂協(xié)議，雙方就定制摩拜出行共享汽車、助力電動(dòng)車、建設(shè)智能化電動(dòng)汽車共享平臺(tái)以及成立共享汽車投資基金等方面達(dá)成合作。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目是貴州當(dāng)?shù)匾?guī)模為100億元新能源產(chǎn)業(yè)基金項(xiàng)目的一部分，新特電動(dòng)汽車將生產(chǎn)定制MOCAR摩卡品牌專版產(chǎn)品，即摩拜共享汽車產(chǎn)品，命名或?yàn)椤癕OCAR摩卡”。

　　眾多周知，摩拜起家的共享單車在很多城市都被叫停了，原因是車輛投入與需求不能很好的融配，造成了很多地方交通的額外困擾，雖然政府一直鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)公司的發(fā)展，但為了保證人民的原有利益，只能忍痛割愛，但在出行市場(chǎng)嘗到甜頭的摩拜不甘如此，所以，對(duì)于入局共享汽車既是一種被逼無(wú)奈更是一種未來(lái)出行市場(chǎng)的豪賭。

　　共享汽車走過(guò)蠻荒 未來(lái)喜憂參半

　　共享單車在出行市場(chǎng)的成功案例為“共享”概念的落地化開了個(gè)好頭，隨后嫁接共享的大船涌現(xiàn)出很多共享商業(yè)模式運(yùn)作，例如：共享籃球，共享雨傘、共享睡眠倉(cāng)以及當(dāng)下半冷不熱的共享汽車，前三者可以說(shuō)已經(jīng)出現(xiàn)銷聲匿跡的境況，而唯獨(dú)共享汽車可以說(shuō)還得以存留，尤其是前段時(shí)間再寶馬和奧迪等汽車品牌的助力下，共享汽車的風(fēng)暴一直緩慢前行著。

　　由于共享汽車資本耗費(fèi)巨大，首家共享汽車EZZY已經(jīng)迎來(lái)倒閉的厄運(yùn)，隨后業(yè)界刮起一陣共享汽車倒閉的風(fēng)潮，不過(guò)就共享汽車平臺(tái)EZZY倒閉的原因，EZZY公司創(chuàng)始人付強(qiáng)表示：造成EZZY倒閉的最直接原因是融資失敗，而根本原因是成本管理沒(méi)做好。不過(guò)，付強(qiáng)說(shuō)，EZZY的失敗只是個(gè)案，不代表共享汽車沒(méi)有未來(lái)。

　　融資失敗被付強(qiáng)視為項(xiàng)目失敗的直接原因。而之前倒閉的共享汽車項(xiàng)目——友友用車的聯(lián)合創(chuàng)始人蔣擎也曾表示，“要在這個(gè)市場(chǎng)勝出誰(shuí)的資源更多，融資能力更強(qiáng)是最重要的?！?/p>

　　從火爆到玩失蹤，共享汽車可以說(shuō)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了冰火的雙重磨煉，在新鮮過(guò)后沉淀下來(lái)的一定是對(duì)共享汽車有著出行需求的潛在客戶，而如何將這些潛在客戶挖掘成忠實(shí)客戶那就要考驗(yàn)后期共享汽車的綜合實(shí)力了，尤其是融資能力。

　　對(duì)于摩拜來(lái)說(shuō)有了共享單車的成功案例，在融資能力我想應(yīng)該不成問(wèn)題，而從品牌影響力上，摩拜單車靠著單車的多處布局在強(qiáng)烈的刷存在感的同時(shí)也給品牌增加勢(shì)能，相比其他新的共享汽車平臺(tái)，摩拜入局共享汽車顯然在品牌信任度上要高于其他新手，至少在同等情況下，摩拜版的共享汽車會(huì)有很高的選擇權(quán)重。

　　不過(guò)，值得注意的是共享汽車不等同于共享單車，其造車成本、維修成本等情況對(duì)于摩拜來(lái)說(shuō)依然是難以逾越的難題，就像摩拜早期花3000元造的自行車，雖然質(zhì)量可靠但卻造成了用戶的騎行困難，不過(guò)好在后期改款成功用戶才得以留存，自己的后期成本也得以控制，而共享汽車相比共享單車而言，顯然在這些方面的難度更大，摩拜能否權(quán)衡利弊讓共享汽車依然成為用戶的首要之選，這對(duì)摩拜來(lái)說(shuō)顯然是一個(gè)重量級(jí)的考量。

　　單車對(duì)接汽車 短途和長(zhǎng)途的無(wú)縫鏈接

　　關(guān)注出行領(lǐng)域的朋友一定還記得摩拜在9月底與首汽約車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的事情，在廣州、深圳、成都、武漢等多個(gè)城市推出了網(wǎng)約車功能。同時(shí)也有市場(chǎng)消息表示，摩拜單車還在跟曹操專車等網(wǎng)約車洽談。

　　早在今年6月，摩拜已經(jīng)注冊(cè)了新的“摩拜出行服務(wù)有限公司”

　　摩拜在出行上的野心，并不限于單車。而在它的野心沒(méi)有釋放之前，還不到它談合并的時(shí)候。甚至，摩拜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并沒(méi)有放在ofo上，而是滴滴出行。

　　不過(guò)，與其他汽車平臺(tái)不同的是摩拜現(xiàn)在開始做分時(shí)租賃的優(yōu)勢(shì)在于，汽車分時(shí)租賃的運(yùn)營(yíng)邏輯和共享單車類似，摩拜現(xiàn)有的用戶可以倒流，以及，摩拜現(xiàn)有在全國(guó)甚至全球的線下運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)網(wǎng)絡(luò)可以同時(shí)利用。

　　其中，摩拜現(xiàn)有的用戶流量可能是摩拜最大的優(yōu)勢(shì)，畢竟如上面所說(shuō)，這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)充滿了眾多大玩家。

　　而在于整個(gè)出行領(lǐng)域，摩拜都在探索擴(kuò)張它的邊界。

　　當(dāng)然摩拜邊界的擴(kuò)張對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種好的跡象，在經(jīng)歷過(guò)單車市場(chǎng)的嘈雜聲后，現(xiàn)階段的共享單車市場(chǎng)可以說(shuō)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，雖然偶爾會(huì)受一些優(yōu)惠政策的倒戈，但總體流量時(shí)不會(huì)流失過(guò)多，這就為摩拜后期的共享汽車流量做好了一個(gè)前期鋪墊，對(duì)于那些有出行需求的摩拜人士來(lái)說(shuō)，摩拜的單車和汽車的互相嫁接可以說(shuō)就會(huì)容易許多，在信息透明化進(jìn)程和優(yōu)惠幅度的促使下，摩拜的單車用戶會(huì)對(duì)摩拜的汽車用戶形成有效的補(bǔ)給，而汽車用戶的短途出行也會(huì)有單車群體的鏈接，這樣的話無(wú)論是單車市場(chǎng)還是汽車市場(chǎng)，摩拜的品牌擴(kuò)張相比其他品牌就會(huì)容易許多，

　　場(chǎng)景需求難以估量 理想與現(xiàn)實(shí)的博弈

　　雖然說(shuō)摩拜在單車市場(chǎng)混的不錯(cuò)，不過(guò)值得注意的是，單車是一個(gè)對(duì)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)更容易切入的領(lǐng)域。而汽車可能是產(chǎn)業(yè)鏈最復(fù)雜，技術(shù)積累要求最高，以及超級(jí)重資產(chǎn)、重資本要求的行業(yè)了。即便以摩拜現(xiàn)在的實(shí)力，依然需要和產(chǎn)業(yè)鏈制造商以及政府合作。

　　同時(shí)，共享汽車的運(yùn)營(yíng)先比單車更復(fù)雜，最大的不同來(lái)自于不能“無(wú)樁”運(yùn)營(yíng)。共享單車可以打“無(wú)樁”的擦邊球，雖然已經(jīng)引發(fā)社會(huì)秩序問(wèn)題。但很顯然汽車占用的空間更大，通常城市中的公共停車位是有產(chǎn)權(quán)歸屬的。而且，對(duì)于電動(dòng)能源汽車，還需要協(xié)調(diào)停車位的充電樁配置。

　　當(dāng)然除了停車問(wèn)題以外，共享汽車比起單車的個(gè)體產(chǎn)物而言，在承載量上更加寬敞，這就會(huì)出現(xiàn)一些素質(zhì)較為低下人士對(duì)共享汽車形成破壞，從外觀上很難阻止其他人對(duì)汽車形成摩擦，從內(nèi)飾上依然不能避免人們對(duì)車內(nèi)環(huán)境的破壞，如果說(shuō)要按規(guī)定的停在汽車租賃地點(diǎn)，按勢(shì)必會(huì)給用戶造成出行困難，違背了共享汽車的初衷，而如果說(shuō)要讓工作人員進(jìn)行打掃，那后期的人工費(fèi)又會(huì)是一筆不小的開資等等，這些種種苦難遠(yuǎn)比想象中的美好來(lái)的殘酷許多。

　　除此之外，單量汽車的固定資產(chǎn)投入巨大，而且形成有效率的網(wǎng)絡(luò)投入更大;駕照限制了用戶量，加上本身中國(guó)用戶還沒(méi)有形成租車習(xí)慣，潛在用戶群就更少。其他還有上車牌，交通事故等牽涉的政策和法律問(wèn)題也很復(fù)雜。

　　還是那句老話“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”，雖然說(shuō)摩拜把共享單車搞的有模有樣，但共享汽車會(huì)是個(gè)什么樣？你猜得到嗎？

　?。ㄎ⑿殴娞?hào)：longgfei）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。