第10代雅閣的激進(jìn)做法：也許是一部另類的速度與激情

　　日本是個(gè)經(jīng)濟(jì)蓬勃的過度，然則各類動(dòng)力緊缺，交通擁堵，所以，他們?cè)O(shè)計(jì)車的一大年夜大年夜繩尺就是低油耗和經(jīng)濟(jì)合用，抱負(fù)上，日本車的省油的特點(diǎn)也是有目共睹的。

　　而談到日本車，由于我個(gè)人原因更加忠愛與本田系，尤其是廣州本田的雅閣，不過，即將要量產(chǎn)的雅閣第10代卻讓我打消了購買的念頭。

　　眾多周知，雅閣在前幾代車上都使用了CVT變速箱，雖然在動(dòng)力感受、加速推背感方面都不如傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，更不如雙離合，不過它可以提供更加平順的駕駛感受，燃油也浪費(fèi)的少。

　　不過，這第10代雅閣卻開始了自己的渦輪生涯，也許是消費(fèi)升級(jí)需求的趨勢(shì)，也許是雅閣也想給用戶營(yíng)造一個(gè)推背感的速度與激情，也許是雅閣想挑戰(zhàn)一下自己在渦輪技術(shù)方面的能力，總之，我心愛的雅閣開始改變了。

　　據(jù)資料顯示:在動(dòng)力總成上，雅閣摒棄了之前的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全面換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T和2.0T都會(huì)出現(xiàn)，目前得知的消息是1.5T搭配CVT變速箱，而2.0T則將搭配本田自家制造的10AT變速箱。

　　當(dāng)然，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并非什么高科技產(chǎn)物，渦輪增壓器這種東西已經(jīng)出現(xiàn)將近一百年了，只是以前是用在航天發(fā)動(dòng)機(jī)上而已。以往也會(huì)出現(xiàn)在賽車上，用來提升發(fā)動(dòng)的性能。特點(diǎn)是中低速就能達(dá)到峰值扭矩，不過保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)比較高。

　　不過，現(xiàn)在車企都做小排量渦輪車都是為了迎合中國(guó)人的消費(fèi)心理，其實(shí)是小馬拉大車，城市代步并不省油，隨著時(shí)間變化，動(dòng)力也會(huì)越來越差。

　　所以對(duì)于雅閣的換代做法，你怎么看？

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