日企花樣造假，“工匠精神”變成“躬匠精神”

專注煮飯50年的“煮飯仙人”

92歲高齡仍在制作壽司的“壽司之神”

堅持年無農(nóng)藥無化肥栽培蘋果樹的木村秋則……

說到日本，最為人稱道的大概就“一生專注一件事”的“工匠精神”了。

日本制造，小到一只馬桶蓋、電動牙刷、吹風(fēng)機，大到汽車、機床、新干線，早已成了高級、精密、尖端的代名詞。

然而，日本知名企業(yè)近來頻頻被曝造假丑聞，令人震驚。日產(chǎn)汽車、斯巴魯、神戶制鋼、三菱材料等等，支撐日本經(jīng)濟的制造業(yè)巨頭一家接一家爆出“造假丑聞”，讓數(shù)十年積累的信任面臨前所未有的危急。第一塊多米諾骨牌倒下之后，連鎖反應(yīng)讓一切都失去控制。

現(xiàn)在再提到“日本制造”，人們想到的不再是嚴謹、精密、質(zhì)量無虞，而是那些瘋狂“打臉”的造假丑聞。

日本旭玻璃公司產(chǎn)品質(zhì)保證書造假

據(jù)媒體報道，日本玻璃行業(yè)龍頭企業(yè)旭玻璃公司本月１０日（2018年1月10日）宣稱，旗下一家全資子公司存在偽造產(chǎn)品品質(zhì)保證書的行為。

根據(jù)旭玻璃公司１０日發(fā)布的一份聲明，從事工業(yè)用玻璃制品和物理、化學(xué)研究用玻璃制品業(yè)務(wù)的子公司“旭玻璃技術(shù)玻璃公司”在２０１５年２月以后未完全按照客戶要求對部分離心管實施必要的質(zhì)量檢測，卻仍然在產(chǎn)品的品質(zhì)保證書中保證該產(chǎn)品的品質(zhì)。該公司已于２０１７年１２月２０日起停止涉事產(chǎn)品的發(fā)貨。

旭玻璃公司創(chuàng)立于１９０７年，是日本最大的玻璃制品企業(yè)，主要生產(chǎn)建筑、汽車等領(lǐng)域使用的玻璃以及氟化學(xué)品，還涉足電子元件、陶瓷、制藥等領(lǐng)域。

日產(chǎn)汽車專業(yè)造假20年

今年9月，日本日產(chǎn)汽車被曝出“使用無資質(zhì)檢驗員進行車輛出廠檢驗”的丑聞，引發(fā)轟動，據(jù)日媒報道，日產(chǎn)汽車公司在日本的6家工廠近日因產(chǎn)品檢測丑聞而喪失了國際公認的汽車生產(chǎn)質(zhì)量管理認證，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)撤銷了曝出新車無資格檢查問題的日產(chǎn)汽車組裝工廠面向國內(nèi)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)認證。與此同時，也獲悉存在同樣問題的斯巴魯正在就其質(zhì)量水平是否達標(biāo)接受總部位于德國的ISO認證機構(gòu)的調(diào)查，若認證被撤銷，其對歐洲的出口可能受限。

事實上，日產(chǎn)汽車造假并非首次，而且近年來日本制造企業(yè)造假案也接二連三。2016年5月，日產(chǎn)在售的SUV車型“逍客”因排氣造假問題在韓國被罰3.3億韓元（約181.5萬元人民幣），同時要求日產(chǎn)召回2015年11月以后在韓國國內(nèi)售出的所有814輛汽車。

更讓消費者氣憤的是，日產(chǎn)汽車在三菱汽車能耗數(shù)據(jù)上造假長達25年，直到被其集團內(nèi)部曝光。

神戶制鋼陷造假丑聞

神戶制鋼為日本第三大鋼鐵企業(yè)，主要生產(chǎn)汽車材料、電子材料、焊接材料、壓縮機、工程機械等，使用其產(chǎn)品的企業(yè)包括三菱重工、豐田汽車、東海旅客鐵道公司等。

由于媒體曝光，神戶制鋼所日前承認旗下四家工廠和一家子公司長期篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好提供給客戶。過去一年中，經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計，涉嫌造假的產(chǎn)品包括鋁制品約1.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件。目前已經(jīng)確認有近500家企業(yè)受到波及，涉及汽車（包括豐田、日產(chǎn)等知名日企）、飛機、新干線列車等部件的制造，其中甚至還包括了日本自衛(wèi)隊的制導(dǎo)武器、美國波音公司787型號的中央機翼部件等。

有色金屬巨頭三菱淪陷

日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼數(shù)據(jù)造假的風(fēng)波還未停息，有色金屬巨頭三菱材料跟著淪陷。三菱材料是日本有色金屬巨頭，1990年由三菱金屬和三菱礦業(yè)重組而成。2016財年營業(yè)收入達1.3040萬億日元，純利潤283億日元，員工人數(shù)達2.5萬人。

23日發(fā)布的公告指出，三菱電線箕島制作所2015年4月至2017年9月間生產(chǎn)的橡膠密封圈被發(fā)現(xiàn)篡改數(shù)據(jù)，數(shù)量達到約2.7億個，涉及229家客戶。其中，航空航天類客戶為70家。該產(chǎn)品廣泛用于汽車、艦船、飛機引擎等設(shè)備。不合格產(chǎn)品涉及日本自衛(wèi)隊的艦船和飛機引擎。三菱伸銅若松制作所2016年10月18日至2017年10月17日間生產(chǎn)的銅制品存在數(shù)據(jù)篡改，問題銅制品達到879噸，涉及29家客戶。該材料主要應(yīng)用于汽車行業(yè)，三菱伸銅對最重要的強度數(shù)據(jù)進行了篡改。

三菱電線和三菱伸銅早在今年10月就發(fā)現(xiàn)了問題，卻遲遲沒有對外公布，這遭到外界強烈批評。

碳纖維巨頭東麗數(shù)據(jù)造假

東麗是經(jīng)濟團體聯(lián)合會會長榊原定征曾任職的著名纖維巨頭。報道稱，東麗汽車輪胎材料子公司“東麗Hybrid Cord”（愛知縣西尾市）在2008年4月至2016年7月期間，共149次篡改了制品的檢查數(shù)據(jù)，向輪胎廠商等13家公司供應(yīng)了不符合承諾標(biāo)準(zhǔn)的違規(guī)輪胎增強材料等產(chǎn)品。

在此期間，該公司品質(zhì)保證室2名歷任室長濫用負責(zé)人權(quán)限，在檢查成績書的批準(zhǔn)階段進行數(shù)據(jù)篡改。在獲得客戶同意的情況下提供不達標(biāo)制品，這種名為“特別采用”的商業(yè)慣例成為了篡改的動機。

東麗表示，對4萬個數(shù)據(jù)進行調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)了數(shù)據(jù)篡改問題。雖然稍微偏離規(guī)格值，但同規(guī)格內(nèi)的產(chǎn)品沒有實質(zhì)上的差別，截止到目前，還沒有發(fā)現(xiàn)違反法律的行為以及安全上的問題，也沒有收到客戶的投訴。

此外，東麗稱并無其他參與者，否認了有組織進行篡改的看法，并承諾公司將加緊通過外部專家組成的調(diào)查委員會查明真相。而對于自己的顧客，東麗表示如果被篡改數(shù)據(jù)的產(chǎn)品對顧客造成了影響，將盡最大努力真誠迅速地應(yīng)對。在了解整個事件的全貌后，將對相關(guān)涉事人員進行處分。

這是繼神戶制鋼所、三菱綜合材料子公司之后再度曝出數(shù)據(jù)篡改丑聞，此外，在這一系列名單上還包括日本建筑商三井不動產(chǎn)的“樓歪歪”事件，東洋橡膠公司的篡改性能數(shù)據(jù)丑聞，三菱汽車偽造油耗數(shù)據(jù)事件，日本醫(yī)用設(shè)備及數(shù)碼相機制造商奧林巴斯存在多年做假賬掩蓋投資虧損行為，名聞世界的建筑業(yè)日本知名建筑企業(yè)旭化建材公司偷工減料事件等。日本名企成為了一種新的“網(wǎng)紅現(xiàn)象”。

日本制造業(yè)怎么了？

面對一系列日本制造業(yè)丑聞，我們不禁要問，為什麼以匠人精神著稱的日本制造業(yè)會出現(xiàn)一系列的造假事件？問題究竟出在哪里呢？

筆者總結(jié)了以下幾點原因：

首先，日本經(jīng)濟長期低迷

近年來日本經(jīng)濟低迷，這些涉及到造假的名企也是經(jīng)營持續(xù)虧損。日本經(jīng)歷了“失去的20年”，GDP下降，經(jīng)濟負增長，大量的貨幣和財政刺激政策均未能提振經(jīng)濟增速。 同時，因為日本國內(nèi)市場疲軟，一部分企業(yè)將投資從國內(nèi)轉(zhuǎn)向海外，而缺乏相應(yīng)的管制政策加劇了這一趨勢。

其次，日本老齡化加劇，國內(nèi)市場萎縮

日本人口老齡化問題在全球最嚴重，老齡化率為26.3%，高于全球平均值17.8%；且出生率低、移民少，經(jīng)濟增長問題越發(fā)嚴重。在1990年代初，日本戰(zhàn)后經(jīng)濟繁榮景象崩塌，開始面臨通貨緊縮和勞動力短缺問題。老齡化使國內(nèi)市場大幅萎縮，需求不足導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)競爭加劇，企業(yè)過度追求降本增效。

再次，日本人才缺乏，“下流社會”化嚴重

“下流社會”一詞源自日本一本名為《下流社會》的暢銷書，作者三浦展對“下流社會”的定義是：“現(xiàn)在的年輕一代面臨就職難的困境，好不容易有了工作，加班又成了家常便飯，真可謂苦不堪言。面對職業(yè)、婚姻等方面的競爭和壓力，不少人寧肯不當(dāng)事業(yè)和家庭的‘中流砥柱’，而心甘情愿地將自己歸入‘下流社會’的行列。”

日本人口出生率低，當(dāng)下的年輕人又放棄拼搏自甘加入“下流社會”，日本民眾和政府本身也對移民抱有強烈的反感……這些因素綜合起來，導(dǎo)致日本高端人才缺乏，企業(yè)無人才可用，又何談發(fā)展？

然后，企業(yè)治理結(jié)構(gòu)封閉

日本拓殖大學(xué)教授朱炎則在早前的媒體采訪中稱，一系列造假事件的根源在于日本企業(yè)社會責(zé)任、質(zhì)量管理和監(jiān)督、企業(yè)治理結(jié)構(gòu)都出現(xiàn)了問題，甚至是全行業(yè)集體塌陷。從企業(yè)管理層面看，日本企業(yè)終身雇傭以及年功序列工資制度依然根深蒂固。在終身雇傭制下,勞動力市場的流動性受到削弱，在追求對企業(yè)忠誠的文化背景下，經(jīng)常更換門庭，會大大降低自身的忠誠信用度，這在日本將幾乎是致命性打擊。在年功序列制下，只有不斷地努力工作，才有可能一步一步往上高升。如果放棄在公司逐漸積累的知識和經(jīng)驗，離開公司的代價就會很高。

這些制度雖能提高員工歸屬感和穩(wěn)定程度，但也導(dǎo)致人員流動性降低、新陳代謝變緩，導(dǎo)致企業(yè)競爭力和效率降低。

最后，日本創(chuàng)新“失敗”

日本并非是一個沒有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神，但是其“閉門造成”式的創(chuàng)新使得其技術(shù)開發(fā)與市場開拓脫節(jié)，學(xué)術(shù)界常用“加拉帕戈斯綜合征”來評價日本的創(chuàng)新失敗。加拉帕戈斯是太平洋上的一個群島，那里的物種獨自完成進化，抗擊外來物種侵襲的能力低下。這點從本文開篇的幾個日本“匠人精神”的案例中可見一斑。

日本擅長的是改良化、精細化的創(chuàng)新，但缺乏革命性的創(chuàng)新。而革命性的創(chuàng)新，往往才具有核心競爭力。

另外，值得一提的是，安倍經(jīng)濟學(xué)增加了日本的債務(wù)負擔(dān)。日本的債務(wù)負擔(dān)遠遠高于其他國家，政府債務(wù)占GDP比重達246.6%。安倍經(jīng)濟學(xué)，即首相安倍晉三的救援計劃，有助于削弱日元和提升企業(yè)利潤，但工資和國內(nèi)消費依然疲軟。

短時間內(nèi)，這一連串事件對日本長期塑造的工匠精神等正面形象沖擊非常大，嚴重損害海內(nèi)外消費者對日本制造的信心，也難免令高質(zhì)量產(chǎn)品受到連帶沖擊。曾經(jīng)風(fēng)光無限的“日本制造”跌落神壇，對各國企業(yè)也有著警示意義：以造假手段維持企業(yè)虛假繁榮，最終必將為此付出代價。

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