在這個美國榜單上，百度無人駕駛超過蘋果、特斯拉，憑什么？

近日，美國市場研究機構(gòu)NavigantResearch發(fā)布了最新的無人駕駛技術(shù)排行榜，百度是唯一上榜的中國公司，而這次的排名超過了蘋果和特斯拉。這個榜單名次的變化，體現(xiàn)出百度自動駕駛業(yè)務(wù)布局的快速進展。事實上，百度的自動駕駛技術(shù)正在得到越來越多外媒的的關(guān)注和認(rèn)可。

?百度憑什么超過特斯拉和蘋果？

Navigant Research的無人駕駛技術(shù)排行榜的評分主要有10個維度：商用化策略；合作伙伴；生產(chǎn)策略；技術(shù)水平；市場及分銷；產(chǎn)能；產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性；產(chǎn)品組合策略；持續(xù)發(fā)展能力。可以看到，這個排行榜更多是站在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的角度來衡量無人駕駛實力，真正與技術(shù)有關(guān)的維度不多。

自動駕駛目前還處于早期研發(fā)階段，真正能夠進入量產(chǎn)商用的無人車不多，許多純科技公司在市場分銷、商業(yè)化策略、生產(chǎn)策略、產(chǎn)能等維度，基本得不到分，正是因為此，這份榜單對于原生科技公司并不是特別有利，對于傳統(tǒng)車企顯得更加友好。正是因為此，此前這份榜單上的?？褪峭ㄓ谩⒐雀枘腹酒煜碌腤aymo、戴姆勒、大眾、福特、BMW、安波福(Aptiv )，除了Waymo和Aptiv外，大都是汽車大廠，原生科技公司上榜的不多。

去年，百度就曾登過此榜單，也是中國唯一一個登榜的企業(yè)。時隔一年，百度再次登榜，而且排名飛速提升，甚至超過了造車的特斯拉，以及蘋果，著實不易，這個現(xiàn)象的出現(xiàn)絕非偶然，而是事出有因：

一方面，在于特斯拉和蘋果本身的不給力，特斯拉Autopilot在遭遇多重事故后與Mobileye分道揚鑣，自力更生，可謂前路坎坷。不過目前來看，還有進步空間；蘋果在自動駕駛上則基本沒什么實質(zhì)性進展，有消息稱蘋果正在減少對秘密自動駕駛項目“泰坦計劃”(ProjectTitan)的投資。兩者在市場、技術(shù)等維度的得分都有所下降，進而導(dǎo)致排名下降。

另一方面，則是百度自動駕駛業(yè)務(wù)的快速進步，自動駕駛被視為百度AI核心業(yè)務(wù)之一，2017年初整合相關(guān)業(yè)務(wù)成立智能駕駛事業(yè)群（IDG），并投下一顆震動行業(yè)的“原子彈”——發(fā)布了Apollo開放平臺，目前此平臺已納入了超過90家合作伙伴，包括汽車大廠、配件巨頭、造車新銳，證明了百度自動駕駛業(yè)務(wù)的落地能力，因此在商業(yè)化策略、合作伙伴、市場分銷等維度的分?jǐn)?shù)都得到提升。

事實上，百度的自動駕駛業(yè)務(wù)進展比所有人預(yù)期的都快，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，李彥宏透露，百度與金龍合作推出的量產(chǎn)車在明年7月份就會面世。李彥宏表示：

“實現(xiàn)更加安全、高效的自動駕駛，改善未來交通狀況，造福人類，是百度繼續(xù)推動自動駕駛行業(yè)進步的深層愿望?！?/p>

一降一升，百度超過特斯拉和蘋果就不奇怪了。

自動駕駛成為李彥宏的國際新名片

不只是這個榜單中百度排名提升，很多外媒對百度做自動駕駛業(yè)務(wù)的態(tài)度，都從消極觀望轉(zhuǎn)到樂觀看好。部分外媒甚至認(rèn)為，百度在AI特別是自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)崛起，中國有望借此彎道超車。

近日，李彥宏成為第一個登陸《時代周刊》封面的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家，引發(fā)轟動。而《TIME》對李彥宏的報道中，百度自動駕駛也被著重提及。

此前，國外媒體對于百度Apollo開放平臺的報道就不絕于耳。

8月30日，英國《金融時報》報道稱，百度在AI上賭上了一切。蘇格蘭基金的投資經(jīng)理Baillie Gifford表示，百度的AI潛力使中國發(fā)生轉(zhuǎn)變。IDC市場研究公司分析師表示，百度的Apollo和DuerOS給了它主宰AI時代的機會。

11月23日，據(jù)Forbes報道指出，業(yè)界預(yù)測，到2025年時，中國的無人駕駛汽車市場規(guī)?？赡軙_到1000億美元。雖然谷歌、Uber、特斯拉等科技公司紛紛布局的自動駕駛將成為汽車行業(yè)的未來，但在中國這些公司不太可能有所作為。而百度可能會在這個可能是全球最大的無人駕駛汽車市場中擁有更大的話語權(quán)，這得益于其獨特的算法、良好的商業(yè)合作伙伴以及政府的大力支持。

美國全國廣播公司財經(jīng)頻道(CNBC)報道稱，由于中國有能力迅速做出監(jiān)管決定，其正準(zhǔn)備以比其他國家更快的速度建立一個自動駕駛汽車市場。美國鄧恩汽車公司總裁邁克爾·鄧恩對此表示贊同，他對CNBC表示：“中國政府能夠、也將比美國更早地推動自動駕駛的落地?！?/p>

EE Times刊載的文章也指出，一個由強大且果斷的政府所支持的開發(fā)藍圖，有望成為讓中國遠比美國與歐洲更早實現(xiàn)全自動駕駛的有力后盾。而在中國積極發(fā)展自動駕駛的開發(fā)藍圖中，最重要的推手之一就是百度及Apollo開放平臺。

2018年CES上，百度在拉斯維加斯召開百度世界大會美國場，陸奇與觀眾在現(xiàn)場通過連線的方式對百度園區(qū)的無人車隊進行了“大閱兵”。1月16日，F(xiàn)orbes對此報道稱，在CES上百度一系列智能AI硬件產(chǎn)品的閃亮登場以及新版自動駕駛平臺的發(fā)布令人印象深刻，百度高管稱要讓世界看到中國的創(chuàng)新速度，“這頗有當(dāng)年喬布斯的風(fēng)格”。

事實上，百度Apollo平臺和自動駕駛業(yè)務(wù)正在給全球留下深刻印象，成為百度在國際上的一張名片。谷歌正在通過Waymo大力押注自動駕駛業(yè)務(wù)且憑借先發(fā)優(yōu)勢取得一定的領(lǐng)先性，不過，百度在自動駕駛領(lǐng)域的大力投入、落地速度、Apollo平臺的開放思路、中國市場和政策環(huán)境等等，都讓百度具備了與谷歌抗衡的實力，就像《時代周刊》最近報道的副標(biāo)題所展示的那樣：“BaiDu RobinLi takes on the titans of Silicon Valley”，“百度的李彥宏正試圖與硅谷巨頭抗衡”。過去，說到百度你一定會想到搜索；現(xiàn)在，說到百度，你看你會想到AI，提到自動駕駛，想到Apollo。

百度自動駕駛幫助中國贏得21世紀(jì)

《時代周刊》關(guān)于李彥宏的報道所用標(biāo)題為：“李彥宏正在幫助中國贏下21世紀(jì)”，一些人盯著這句話說是謬贊，在我看來，這背后的邏輯是成立的：21世紀(jì)，中國可以也一定要憑借高科技特別是信息科技贏，目前已經(jīng)在移動互聯(lián)網(wǎng)特定領(lǐng)域如移動支付、新零售小勝，AI是戰(zhàn)略制高點，百度是中國AI的核心力量，不只是李彥宏幫助中國贏，每一個重視底層技術(shù)創(chuàng)新的科技巨頭都在幫助中國贏。

自動駕駛就是一個中國可以彎道超車的典型行業(yè)，此前中國在百年汽車產(chǎn)業(yè)中是跟隨者，不論是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、汽車品牌、還是高級發(fā)動機等核心零部件，都不如國外巨頭。智能技術(shù)驅(qū)動的自動駕駛汽車，將成為中國彎道超車的機會，而百度在這個過程中將會扮演重要角色，現(xiàn)在看來，百度正在幫助中國有越來越大的贏面。

第一，百度的底層軟件技術(shù)上不落后于人。主要是不落后于谷歌，自動駕駛在軟件層面最需要的是機器視覺、路徑規(guī)劃、高精地圖等核心技術(shù)，百度在這些技術(shù)上都有很早和深入的布局，與谷歌不分伯仲。硬件層面，則需要傳感器，百度投資了最知名的商用雷達傳感器Velodyne以降低限制無人車普及的LiDAR成本，后者的LiDAR也被谷歌等無人車采用。因此，自動駕駛汽車的技術(shù)，中國不缺。

第二，百度的開放思路比谷歌領(lǐng)先一步。谷歌通過安卓構(gòu)建起了一個龐大的移動帝國，不過在智能汽車時代，百度率先采取了開放的思路，通過Apollo平臺打造了一個類似于安卓的智能駕駛平臺，目前已經(jīng)匯聚超過90家合作伙伴，覆蓋汽車大廠、新銳汽車、配件公司。通過此舉百度可以將造車交給更擅長的人去做，自身則專注于軟硬件底層技術(shù)的提供和平臺資源的整合，正是此舉讓百度在NavigantResearch的排行榜中得到了很高的分?jǐn)?shù)，反觀谷歌則還在繼續(xù)努力打造自有無人車。

第三，中國的市場環(huán)境比美國更樂觀。中國是世界上最大的汽車制造和銷售國家，同時，中國還沒有根深蒂固的傳統(tǒng)汽車文化，對于新能源汽車、自動駕駛汽車等新物種，消費者有更高的接受度。據(jù)美國市場調(diào)研公司HarrisInteractive做過的調(diào)研顯示，當(dāng)被問及是否愿意選擇乘坐一輛無人駕駛的出租車出行，80%的中國受訪者表示愿意，這一比例在全球各市場的受訪者中位列最高。正是因為此，許多國外車企，如福特，都將中國作為自動駕駛業(yè)務(wù)布局的市場重點。

第四，中國的政策環(huán)境對無人車更友好。

2017年7月，李彥宏乘坐無人車上北京五環(huán)收到罰單令人印象深刻，不過，半年不到，北京就宣布即將出臺無人駕駛汽車路測新規(guī)，將開放無人車測試路段，同時，雄安新區(qū)、無錫、烏鎮(zhèn)、廣州等地區(qū)均在積極地出臺相應(yīng)措施迎接百度等無人車玩家。

中國政府陸續(xù)發(fā)布“中國制造2025”“人工智能發(fā)展規(guī)劃”等戰(zhàn)略，AI、物聯(lián)網(wǎng)、5G、云計算等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自動駕駛剛好是上述技術(shù)的集大成者，因此也得到國家戰(zhàn)略層面的支持，《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》明確要“發(fā)展自動駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)”等自動駕駛技術(shù)，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)》等系列政策已發(fā)布。

同時，中國政府一直有世界領(lǐng)先的執(zhí)行力，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的速度更是令人咂舌，而無人車可能需要有配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化，這一點中國政策優(yōu)勢同樣明顯。

可見，自動駕駛業(yè)務(wù)上，中國已具備“天時、地利、人和”的千載難逢的機遇。百度在Navigant的榜單上超過特斯拉和蘋果或許只是一個開始，它將如《時代周刊》所報道的那樣，成為與硅谷巨頭抗衡的實力派玩家，助力中國在自動駕駛賽道上超車。正如陸奇在2018年CES上所言：

“AI技術(shù)革命讓自動駕駛時代加速到來，百度作為Allin AI的科技公司，將通過Apollo開放平臺與合作伙伴攜手并進，共同把握全球汽車變革機遇，讓中國自動駕駛跑贏世界?！?/p>

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