凌動(dòng)智行成出行新玩家 開拓車內(nèi)智能空間服務(wù)千億新市場

原標(biāo)題：凌動(dòng)智行成出行新玩家 開拓車內(nèi)智能空間服務(wù)千億新市場

文/一條輝

赤橙黃綠青藍(lán)紫，誰持彩練當(dāng)空舞? 2018年出行領(lǐng)域從一開年就熱鬧非凡，美團(tuán)成立出行事業(yè)部，易到也降低傭金，再加上老玩家滴滴出行、神州專車和首汽約車。網(wǎng)約車市場再次直面補(bǔ)貼大戰(zhàn)血與火的洗禮。

與此同時(shí)，GPLP君還注意到境外移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第一股網(wǎng)秦(NYSE: NQ)，宣布其董事會已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)更名計(jì)劃，該計(jì)劃圍繞其作為品智出行服務(wù)運(yùn)營商的新定位而展開，同時(shí)公司提議將公司變更為“凌動(dòng)智行”，并將股票代碼更改為“LKM”。

在外界眼中已經(jīng)是一片紅海的出行領(lǐng)域，凌動(dòng)智行為什么還要毅然決然的殺進(jìn)去?

　　更名凌動(dòng)智行背后的邏輯

更名凌動(dòng)智行，其實(shí)有變動(dòng)的不止是“名”，更有后面的“實(shí)”和“利”。

眾所周知，每一次計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施的革新，都是產(chǎn)業(yè)顛覆式變化的開端。因凌動(dòng)智行前身因智能手機(jī)革新應(yīng)運(yùn)而生，而凌動(dòng)智行因智能汽車革新應(yīng)運(yùn)而生。

電動(dòng)化、自動(dòng)化和智能化的汽車正在成為新一代的移動(dòng)計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施。汽車本身已經(jīng)變成一個(gè)移動(dòng)的高性能在線計(jì)算設(shè)備，其計(jì)算能力，能源供應(yīng)能力，信息數(shù)據(jù)獲取能力和人機(jī)交互擴(kuò)展能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)在的智能手機(jī)。

在智能手機(jī)向智能汽車時(shí)代生活方式遷移中，凌動(dòng)智行順勢而為做出了自己的抉擇。

事實(shí)上，“將業(yè)務(wù)重點(diǎn)從智能手機(jī)領(lǐng)域向智能汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)移”這個(gè)決定是在2015年就已做出。

2015年，公司收購凌動(dòng)。2017年12月14日， 2017年前三季度財(cái)報(bào)電話會議上，凌動(dòng)智行董事長史文勇表示，在未來，公司將借由凌動(dòng)車載智能系統(tǒng)直接連接乘客與司機(jī)，將致力于成為領(lǐng)先的智能出行公司。

此外，凌動(dòng)智行首席執(zhí)行官許澤民也表示，“公司已在財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略上準(zhǔn)備就緒，參與到市場巨大的智能汽車領(lǐng)域?！?/p>

　　凌動(dòng)智行重新發(fā)明汽車 拓展智能空間

顛覆式的技術(shù)革新將過去的很多不可能變成可能，正如智能手機(jī)對人們的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止基礎(chǔ)的通訊服務(wù)一樣，未來自動(dòng)化、智能化的汽車也絕不會僅僅是一個(gè)交通工具。此時(shí)，我們必須要重新思考汽車對人們生活的價(jià)值和意義。

“我們不造汽車，傳統(tǒng)車廠已經(jīng)把汽車造的很好了。我們要做的，是重新發(fā)明這輛車?！笔肺挠碌脑捬院喴赓W。

在中國創(chuàng)業(yè)最難的一點(diǎn)就是市場很浮躁，每天都有人告訴你市場上又發(fā)生了什么事情。創(chuàng)業(yè)者如何在浮躁的市場上保持冷靜，就是一個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)業(yè)哲學(xué)，在“守正”之后不能突破各種各樣的限制去“用奇”，你的想法如果和別人不一樣就可以走出一條自己的道路。

事實(shí)上，對于智能汽車的暢想，還遠(yuǎn)不止于產(chǎn)品。智能汽車產(chǎn)品作為未來智慧交通的重要組成部分依然對構(gòu)建未來交通體系有很大的影響，但圍繞著人和車的服務(wù)卻剛剛開始。不同于目前的汽車后市場，圍繞著智能汽車和智能汽車內(nèi)的乘客，則有著巨大的想象空間。

凌動(dòng)智行認(rèn)為未來的智能汽車是人們移動(dòng)的私人智能空間(Your Moving Smart Space) ，你在這個(gè)以乘客為中心的智能空間里可以享受到互聯(lián)網(wǎng)提供的各種服務(wù)。

聯(lián)想到近日，國內(nèi)航空公司紛紛開放了手機(jī)上網(wǎng)禁令，消費(fèi)者熱烈歡呼踴躍體驗(yàn)，航空公司之間的競爭推升到新的維度。

誰也不能小視，車內(nèi)智能空間服務(wù)未來這一個(gè)千億級別的新市場。自動(dòng)駕駛和網(wǎng)約車等服務(wù)將改變我們的出行習(xí)慣，汽車可能會成為乘客的第二個(gè)辦公室或娛樂艙，乘客在路上的時(shí)間需要?jiǎng)?chuàng)新的車內(nèi)數(shù)字化服務(wù)來填充。

GPLP君還記有專車的廣告語是，如果人生如戰(zhàn)場，至少車上躺一躺。今后消費(fèi)者除了躺一躺，玩手機(jī)之外，智能汽車成為連接人們家和辦公場所的第3空間，填補(bǔ)了人們出行期間的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)空白， 讓“家-路上-辦公室”的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗(yàn)無縫銜接在一起。

　　新時(shí)代的智能出行服務(wù)運(yùn)營商

在中國不是機(jī)會太少了而是太多了。在中國做創(chuàng)業(yè)，知道自己碗里能裝多少東西更重要?！叭跛?，但取一瓢”。你每天的功夫就是要把你的這一瓢做得更大更結(jié)實(shí)更深，而不是整天壺里的和桌上的菜都要喝掉吃掉。

在GPLP君看來，很明顯凌動(dòng)智行不會去打沒有意義的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，因?yàn)槟鞘羌t海一樣的存量市場。而是期望通過凌動(dòng)車腦驅(qū)動(dòng)的智能汽車連接乘客和司機(jī)，為乘客和司機(jī)提供差異化的智能空間出行服務(wù)和體驗(yàn)。該服務(wù)預(yù)計(jì)在2018年夏季開始試運(yùn)營。

凌動(dòng)智行的商業(yè)邏輯是，出行是切入點(diǎn)，通過出行服務(wù)獲得了用戶和司機(jī)車輛，繼而讓硬件(車輛定制)、軟件(車腦)、服務(wù)(娛樂、辦公等)被使用起來，通過車腦支持了車內(nèi)外體驗(yàn)，最后依靠數(shù)據(jù)和運(yùn)算能力底層支撐，從而打通了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　汽車行業(yè)的變革并不僅僅是硬件

目前中國車型包括乘用車、商用車全部加起來，有一千多個(gè)車型，同時(shí)還有很多前赴后繼的新造車勢力?！败噺S已經(jīng)把汽車造的很好了?！绷鑴?dòng)智行董事長史文勇坦言，“我們要做的，是重新發(fā)明這輛車。”

這話聽起來饒舌，但背后卻包含對當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的深思。

知名汽車品牌專家肖明超的觀點(diǎn)也代表了這種深思。“過去我們汽車產(chǎn)品和汽車品牌的區(qū)別是什么?我們用價(jià)位、LOGO和不同的概念來區(qū)別。所有汽車廣告打出來最后的結(jié)果，就是其他大家去追求的都是功能的極致，都是工具化的概念。可能會有一些場景，但是走在馬路上的時(shí)候，其實(shí)只有一種場景。

但是今天不一樣，在智能化和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車這個(gè)產(chǎn)品越來越變成人們個(gè)性化出行生活的智能化終端，也就意味著每一輛車都意味著不一樣的生活，智能化、場景化、個(gè)性化、情感化，我想是汽車產(chǎn)品和品牌未來要去思考和塑造的方向。

所以，無論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，未來競爭的焦點(diǎn)是什么?從產(chǎn)品的比拼轉(zhuǎn)移到粉絲的爭奪，能不能搶占人們的生活場景和流量的入口，能不能搶奪到內(nèi)容上的話語權(quán)，才能實(shí)現(xiàn)所謂滿足人們美好未來生活出行需要的目標(biāo)。

這個(gè)工作必須由車廠來做嗎?凌動(dòng)智行認(rèn)為自己有優(yōu)勢來幫助車廠完成。作為擁有12年汽車行業(yè)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和13年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的凌動(dòng)智行，橫跨汽車行業(yè)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。既理解車廠，更貼近用戶。

對車廠而言，汽車是用戶的出行工具，而在凌動(dòng)智行的眼里，汽車是未來出行的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都面向乘客提供智能化的服務(wù)，這種服務(wù)是完全基于汽車本身而不是僅僅只是智能手機(jī)應(yīng)用的簡單移植。通過凌動(dòng)車腦，既實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用層面的對接，包括用戶端、司機(jī)端、車內(nèi)端、交通端，又從底層出發(fā)，構(gòu)建整個(gè)出行的大腦中樞，將每個(gè)節(jié)點(diǎn)鏈接起來，最后形成龐大的智能交通大腦中樞的一部分。

凌動(dòng)車腦通過軟件定義汽車的方式給傳統(tǒng)汽車賦能的技術(shù)平臺，提供穩(wěn)固的硬件、軟件和服務(wù)一體化解決方案，滿足安全、互娛、遠(yuǎn)程信息、屏幕、駕駛服務(wù)等應(yīng)用需求。

而對用戶層面來說，如同蘋果手機(jī)重新定了了功能手機(jī)一樣，變?yōu)橐粋€(gè)用戶社區(qū)的概念加互聯(lián)網(wǎng)入口，凌動(dòng)智行將要做的是將車變?yōu)榭梢苿?dòng)的私人智能空間，下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的新入口。

史文勇表示：“凌動(dòng)智行將定位于未來的智能汽車革命的浪潮中。就像智能手機(jī)對于人們的意義遠(yuǎn)超過通訊設(shè)備一樣，汽車對于人們的意義也并非僅是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的出行工具。未來的移動(dòng)計(jì)算平臺的基礎(chǔ)設(shè)施是智能汽車，出行即服務(wù)(MAAS)模式為乘客打造了可移動(dòng)的私人空間，讓用戶享受出行好時(shí)光。我們將和凌動(dòng)智行邁向未來?！?/p>

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。