車(chē)好多天量融資背后：與騰訊沒(méi)有估值分歧 保賣(mài)模式將爆發(fā)

原標(biāo)題：車(chē)好多天量融資背后：與騰訊沒(méi)有估值分歧 保賣(mài)模式將爆發(fā)

文/一條輝

兵馬未動(dòng)糧草先行，二手車(chē)電商領(lǐng)域的融資軍備競(jìng)賽正在如火如荼的進(jìn)行。相比2017年動(dòng)輒1-2億美元的融資金額。2018年3月1日，車(chē)好多集團(tuán)(旗下包含瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)和毛豆新車(chē)網(wǎng))宣布完成C輪8.18億美元的融資，這再度創(chuàng)造了汽車(chē)零售服務(wù)領(lǐng)域單輪融資之最。騰訊作為此次領(lǐng)投方，此前曾入股同模式企業(yè)人人車(chē)，本次轉(zhuǎn)投瓜子母公司車(chē)好多集團(tuán)，也充分體現(xiàn)了其對(duì)汽車(chē)電商賽道的看好。

車(chē)好多此次溝通會(huì)在北京總部地下一層的會(huì)議室，回到這個(gè)具有特殊意義的地方(2014年的12月份，宣傳做趕集好車(chē)的時(shí)候，正是在這個(gè)地方)，車(chē)好多集團(tuán)CEO，瓜子二手車(chē)、毛豆新車(chē)創(chuàng)始人楊浩涌親自出場(chǎng)，首次披露車(chē)好多C輪融資秘密，滿足外界對(duì)車(chē)好多的好奇心。

　　多家新晉知名投資機(jī)構(gòu)進(jìn)入 楊浩涌首談估值問(wèn)題

伴隨著融資金額的躍升，眾多新的投資機(jī)構(gòu)也參與到二手車(chē)的投資當(dāng)中。

資料顯示，車(chē)好多此次融資由騰訊領(lǐng)投，新加入的投資方包括工銀國(guó)際、云鋒基金、方源資本、新加坡政府投資公司(GIC)、IDG資本及泰合資本。此外，車(chē)好多的既有股東繼續(xù)追加投資，包括紅杉資本中國(guó)基金、H CAPITAL、DST Global、今日資本、首鋼基金及山行資本。泰合資本擔(dān)任此次交易的財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

此外，除了這些投資機(jī)構(gòu)，GPLP君還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，就是兩年多以來(lái)一直為車(chē)好多服務(wù)的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)泰合資本，在本輪也以資本方的身份參與進(jìn)來(lái)。FA轉(zhuǎn)身為投資人，這也從側(cè)面證明了對(duì)車(chē)好多未來(lái)的看好和信心。

據(jù)GPLP君觀察，伴隨著車(chē)好多融資金額的暴漲，VC也正在逐步交棒給PE，作為既有股東而繼續(xù)追加投資。

而至于估值問(wèn)題，據(jù)楊浩涌透露，在8.18億美元的融資當(dāng)中，除了股權(quán)融資外，還有數(shù)千萬(wàn)美元是可轉(zhuǎn)債，這樣對(duì)我們現(xiàn)在股份的稀釋少一些。

“關(guān)于騰訊入股的談判，并沒(méi)有外傳的騰訊與阿里PK競(jìng)價(jià)，實(shí)際情況是騰訊報(bào)了一個(gè)價(jià)格，我們覺(jué)得低了一點(diǎn)，說(shuō)能不能高一點(diǎn)，就報(bào)了比那個(gè)價(jià)格高了不到10%的價(jià)格，象征性的往上走了一下，騰訊就接受了，大概一兩天之間就確定的事”，關(guān)于談判細(xì)節(jié)，楊浩涌告訴GPLP君，其實(shí)雙方并沒(méi)有就估值產(chǎn)生多大分歧。

與此同時(shí)，對(duì)于外界關(guān)心的C輪融資后車(chē)好多集團(tuán)估值問(wèn)題，楊浩涌表示因?yàn)镃+輪正在進(jìn)行中還不方便透露，預(yù)計(jì)正式完成后對(duì)外公布。

他也分享了對(duì)于二手車(chē)電商企業(yè)估值的看法，“估值早期泡沫會(huì)多一點(diǎn)，越到后期投資人都算賬，投我們很多是一些PE基金，他們會(huì)對(duì)公司能做多少收入、掙錢(qián)多少錢(qián)，未來(lái)三年大概有多少利潤(rùn)，還有多少倍PE，倒推回來(lái)按照這個(gè)估值投進(jìn)來(lái)，應(yīng)該有多少倍回報(bào)去算這個(gè)事情，然后來(lái)決定自己的投資。”

楊浩涌強(qiáng)調(diào)車(chē)好多集團(tuán)再往下走肯定不是靠講故事發(fā)展?！耙环矫鎭?lái)自于你本身，未來(lái)給投資人創(chuàng)造什么樣的價(jià)值，他們那有幾倍的回報(bào)去退出。另一方面，我們有一些運(yùn)氣成分在里面，可能趕上了風(fēng)口?！?/p>

　　新零售風(fēng)口 保賣(mài)業(yè)務(wù)現(xiàn)規(guī)模收益 AT爭(zhēng)搶入局

在8.18億美元巨額融資背后，到底是什么原因讓巨頭騰訊及眾多投資機(jī)構(gòu)蜂擁而入?

答案非常簡(jiǎn)單，那就是新零售的魅力。

據(jù)悉，在車(chē)好多C輪融資啟動(dòng)的時(shí)候，投資人將車(chē)好多集團(tuán)正在做的業(yè)務(wù)貼上了新零售的標(biāo)簽。車(chē)好多的汽車(chē)新零售服務(wù)生態(tài)中，包括瓜子二手車(chē)與毛豆新車(chē)兩大知名品牌，依靠數(shù)據(jù)與技術(shù)驅(qū)動(dòng)，2018年正大舉發(fā)力線下。

這讓車(chē)好多在新零售的風(fēng)口下備受矚目。

不過(guò)，對(duì)此，楊浩涌并不認(rèn)為他們是在趕風(fēng)口。

“風(fēng)口不是用來(lái)追的，而是留給有準(zhǔn)備的人。隨著瓜子二手車(chē)的C2C模式不斷調(diào)整，2017年7、8月份就開(kāi)始做線下新零售的業(yè)務(wù)，讓車(chē)聚合在一起，為了讓消費(fèi)者體驗(yàn)更好。

從輕到做重，現(xiàn)在全國(guó)開(kāi)了好幾十家線下的場(chǎng)地，包括春節(jié)開(kāi)始大力推線上線下結(jié)合的新零售的保賣(mài)形式，都是一步步摸索出來(lái)的?！睏詈朴勘硎菊f(shuō)。

原來(lái)，通過(guò)前幾年做二手車(chē)的經(jīng)歷，車(chē)好多發(fā)現(xiàn)，二手車(chē)保賣(mài)業(yè)務(wù)是二手車(chē)皇冠當(dāng)中那顆最大的明珠。而依托數(shù)據(jù)和算法能力，瓜子能夠把市場(chǎng)上最熱銷(xiāo)和最有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的一手車(chē)源牢牢掌握在自己手中。從而獲得消費(fèi)者的追捧，這樣也就把二手車(chē)保賣(mài)業(yè)務(wù)做到了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

“保賣(mài)業(yè)務(wù)對(duì)消費(fèi)者賣(mài)車(chē)和買(mǎi)車(chē)的體驗(yàn)都是非常棒的，但其背后是一個(gè)非常復(fù)雜的數(shù)據(jù)支撐，你光有算法也沒(méi)用，需要幾萬(wàn)輛車(chē)不斷的模擬學(xué)習(xí)，包括犯錯(cuò)再去學(xué)習(xí)。”楊浩涌首次透露。在業(yè)務(wù)嘗試過(guò)程中，瓜子二手車(chē)也曾付出過(guò)不菲的學(xué)費(fèi)，比如因?yàn)樗惴▎?wèn)題，曾導(dǎo)致價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的車(chē)輛積壓在手中，最后車(chē)好多虧損了上千萬(wàn)元才全部出手，“在經(jīng)歷過(guò)痛苦的交學(xué)費(fèi)后，2017年12月，瓜子二手車(chē)投入了10億元用于二手車(chē)保賣(mài)業(yè)務(wù)，大約收購(gòu)了1萬(wàn)多臺(tái)車(chē)輛，平均每臺(tái)車(chē)的價(jià)格為7-8萬(wàn)元?！?/p>

而且，為了更好的做好線下消費(fèi)體驗(yàn)，瓜子同時(shí)進(jìn)行了二手車(chē)線下店，目前，通過(guò)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)算法，瓜子二手車(chē)線下店能做到是全球最大的CarMax三倍的效率，他們敢去用自己的錢(qián)收車(chē)、賣(mài)車(chē)做這樣重的保證賣(mài)的服務(wù)背后正是大數(shù)據(jù)的功勞。

對(duì)于線下店，楊浩涌還提供了一個(gè)數(shù)據(jù)，大概每進(jìn)去二點(diǎn)幾個(gè)人就會(huì)成交一輛車(chē)，幾天內(nèi)就成交，在很多零售店是看不見(jiàn)這樣的數(shù)字的。

“瓜子二手車(chē)預(yù)期今年至少會(huì)超過(guò)一半的成交量來(lái)自線下保賣(mài)業(yè)務(wù)，因?yàn)橄M(fèi)者體驗(yàn)更好。不用在城市當(dāng)中東奔西跑只為看一臺(tái)車(chē)，而是在同一個(gè)地方把心儀的車(chē)一次就能看個(gè)夠。這解決了C2C模式的很多難點(diǎn)。”楊浩涌介紹說(shuō)，瓜子線下保賣(mài)模式，無(wú)論是獲客還是在線上對(duì)用戶的推薦，他們都可以實(shí)現(xiàn)“千人千面”，這樣，用戶可以在線上看到了這輛車(chē)，然后在線下保賣(mài)場(chǎng)就可以現(xiàn)場(chǎng)查看。

這種創(chuàng)新的二手車(chē)線上線下結(jié)合的新零售保賣(mài)模式，讓騰訊、云鋒基金(代表馬云意志)這兩家在新零售戰(zhàn)場(chǎng)上捉對(duì)廝殺的好基友，立刻get到瓜子未來(lái)增長(zhǎng)潛力，選擇在車(chē)好多集團(tuán)握手言和，共同成為其股東。

2018年，瓜子二手車(chē)保賣(mài)與C2C業(yè)務(wù)并行，從而形成寄售、C2C帶看加上保賣(mài)業(yè)務(wù)的組合，目前來(lái)看這種模式線下業(yè)務(wù)增長(zhǎng)很快，預(yù)期將會(huì)占瓜子交易量的50%以上。

當(dāng)然也正是因?yàn)楣献佣周?chē)商業(yè)模式的不斷地迭代，通過(guò)線下保賣(mài)模式的嘗試，投資機(jī)構(gòu)看到了規(guī)模收益，這樣才會(huì)慷慨解囊。

“投資人投資肯定是要看數(shù)據(jù)及未來(lái)收益，車(chē)好多正是在這兩個(gè)方面才吸引了眾多投資人?！睋?jù)某知情人士告訴GPLP君，從2017年12月初啟動(dòng)融資到春節(jié)前基本上簽協(xié)議，車(chē)好多融資不過(guò)一個(gè)多月。

“從我自己的角度來(lái)說(shuō)，是第二次創(chuàng)業(yè)，你要說(shuō)有什么錯(cuò)誤不會(huì)犯，我說(shuō)這家公司不會(huì)因?yàn)橘Y金短缺去掛掉，這是不可能的。”作為成熟的一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，或許這是投資人真正下重金投資車(chē)好多的原因，畢竟投資就是投人。

車(chē)好多及二手車(chē)的未來(lái)，讓時(shí)間來(lái)驗(yàn)證一切。

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