如果說在美團打車尚未上線之前，我相信絕多數(shù)用戶與筆者一樣，都是選擇滴滴打車。畢竟滴滴打車一家就占據(jù)了“網(wǎng)約車”百分之90的市場份額。但滴滴出行奪得網(wǎng)約車霸主地位之后。滴滴不僅不給用戶補貼，還對司機們實行了高抽成，故而網(wǎng)絡(luò)上有一句“天下苦滴滴久”的感慨！
在美團打車進軍上海網(wǎng)約車之后，在上海創(chuàng)下了30萬／天的紀(jì)錄，是拿下上海“三分之一”的市場份額，但隨后滴滴公布的訂單數(shù)量則表明：上海市場總量為150萬／天，也就是說：美團宣傳的“三分之一”其實是“五分之一”，但縱是如此，20%也是不錯的進步。
美團打車要求司機每天至少完成10個有效訂單，保持10小時在線，首次考核期限為6天。符合要求的，每天車費不足600元，由美團補齊，超過600元的，額外獎勵200元；在“開城翻倍獎”規(guī)定中，司機在規(guī)定時間和區(qū)域，每單補貼訂單金額的20%-40%不等，20元封頂。這些五花八門的獎勵機制必然推高成本。
甚至有專業(yè)人士計算，美團的單均補貼達到40元左右?！敖裉煲呀?jīng)賺了2624.27元！”時間接近晚上8點，王師傅按捺不住自己的興奮，這個金額，差不多是他平時賺的兩倍以上，看來美團打車確實用補貼取得了不錯的成績。
而網(wǎng)約車也有相關(guān)的法規(guī)來規(guī)范這個行業(yè)。也就是說，美團打車想做大做強，就必須拿下拍照。美團打車今日獲得成都市頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，這意味著，美團打車具備了在成都提供網(wǎng)約車服務(wù)資質(zhì)。不過美團打車方面還未公布登錄成都的具體時間。
但只要有了服務(wù)資質(zhì)，我們相信美團打車離開進成都也不遠了，我相信很多成都的司機都已經(jīng)等不及了吧！
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