附近明明有車為何不派單？滴滴回應(yīng)了，網(wǎng)友并不太買賬

原標(biāo)題：附近明明有車為何不派單？滴滴回應(yīng)了，網(wǎng)友并不太買賬

時(shí)下不少滴滴用戶可能有這樣困惑：在用滴滴叫車時(shí)看到地圖上明明顯示附近有車，系統(tǒng)卻派了一個(gè)距離較遠(yuǎn)的司機(jī)，結(jié)果搞得司乘雙方都挺不爽，乘客吐槽等車時(shí)間久，司機(jī)抱怨系統(tǒng)派單也不夠精準(zhǔn)，耗神費(fèi)時(shí)。

問(wèn)題來(lái)了，滴滴為什么不把最近的司機(jī)派給用戶，難道是技術(shù)實(shí)現(xiàn)不了？

滴滴日前對(duì)此發(fā)文回應(yīng)道：滴滴派單模式并非完全是就近派單，而是所謂的“全局最優(yōu)派單”模式。

滴滴認(rèn)為，如果把最近的司機(jī)派給乘客會(huì)遇見(jiàn)一些問(wèn)題，比如可以讓下圖1號(hào)乘客先被接單，但是2號(hào)乘客會(huì)因接駕距離較遠(yuǎn)等待時(shí)間變長(zhǎng)，甚至因?yàn)樽罱乃緳C(jī)，超出平臺(tái)派單距離，導(dǎo)致2號(hào)乘客叫不到車。

當(dāng)上圖1號(hào)2號(hào)乘客同時(shí)叫車時(shí)，滴滴把距離較遠(yuǎn)的2號(hào)車派給1號(hào)乘客，把距離較近的1號(hào)車派給2號(hào)乘客，如此一來(lái), 1號(hào)乘客和2號(hào)乘客平均等待時(shí)長(zhǎng)降低為3分鐘，比就近派單, 縮短了1.5分鐘，總等待時(shí)長(zhǎng)降低為6分鐘，比就近派單,縮短了3分鐘。

滴滴同時(shí)也表示：如果只有一個(gè)人叫車，系統(tǒng)將派發(fā)最近的單，兩個(gè)人同時(shí)發(fā)單的時(shí)候是全局最優(yōu)原則，現(xiàn)實(shí)中的叫車情況要復(fù)雜的多得多，平臺(tái)每天面對(duì)超過(guò)2000萬(wàn)用戶的叫車需求，通過(guò)周邊的供需信息，搜索1.5-2秒內(nèi)所有可能的司乘匹配，同時(shí)考慮道路擁堵情況、實(shí)際接駕距離等。

但不少網(wǎng)友對(duì)此不太認(rèn)同，認(rèn)為滴滴確實(shí)得考慮車子的行進(jìn)路線，存在的紅綠燈，以及調(diào)頭的可能性，滴滴平臺(tái)必須充分考慮進(jìn)去，否則同樣存在時(shí)間上的浪費(fèi)。

在不少大城市，尤其是是在北上廣深等超級(jí)大城市，如果司機(jī)在等紅綠燈路口需要掉頭，有時(shí)在繁華的十字路口，或者立交橋掉頭行駛可能需要耗時(shí)10分鐘甚至更久，如果遇到單行道，需要再到下一個(gè)路口掉頭回來(lái)，滴滴派單系統(tǒng)能否把這些因素都考慮進(jìn)去呢？

滴滴對(duì)此解釋道：接駕距離不等于實(shí)際距離，還存在掉頭等原因，所以直線距離近的訂單未必是接駕距離近的訂單。

還有觀點(diǎn)認(rèn)為，滴滴此舉還要考慮司機(jī)當(dāng)前的朝向，圖中的1號(hào)車距離2號(hào)乘客的距離實(shí)際不是第二張圖中的3分鐘，圖1它是朝反方向開(kāi)的，掉頭和紅路燈同樣是制約派單效率十分重要的變量，否則司機(jī)和乘客的抱怨聲就不會(huì)停止。（完）

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