尋求3億美金融資謀上市 宣布實現(xiàn)盈利的嘀嗒出行為何還要找錢

原標(biāo)題：尋求3億美金融資謀上市 宣布實現(xiàn)盈利的嘀嗒出行為何還要找錢

作者：微溫

來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）

時隔近三年，嘀嗒又要闖“錢關(guān)”？

1月16日，有媒體報道稱嘀嗒出行正在尋求IPO前一輪融資，且已募集資金2.5億—3億美元，準(zhǔn)備在港股或A股上市。

對此，GPLP犀牛財經(jīng)向嘀嗒出行方面求證，其官方回復(fù)稱，針對這個消息不予評論、沒有相關(guān)信息可以對外披露。

值得一提的是，在2019年9月2日，嘀嗒出行CEO宋中杰宣布，公司目前已經(jīng)實現(xiàn)整體盈利。而才過去4個多月，嘀嗒就被曝出在尋求融資后上市，這不由讓人思考，嘀嗒這么缺錢了嗎？

業(yè)內(nèi)人士表示，嘀嗒在宣稱盈利的情況下，還在尋求融資上市，的確存有向滴滴挑戰(zhàn)的可能性，但從當(dāng)下出行市場的形式來看，嘀嗒此舉更趨向于自保。

公開數(shù)據(jù)顯示，嘀嗒出行前身是嘀嗒拼車，2014年成立，目前業(yè)務(wù)主要為順風(fēng)車和出租車業(yè)務(wù)，和滴滴相比業(yè)務(wù)范圍相差不小。

不過，2018年期間，滴滴順風(fēng)車因兩起安全事故暫時下線，嘀嗒迎來機(jī)遇，迅速擴(kuò)大自己主營事業(yè)之一的順風(fēng)車擴(kuò)大規(guī)模，準(zhǔn)備彎道超車。

接近嘀嗒的知情人士透露，在滴滴順風(fēng)車下線期間，嘀嗒順風(fēng)車收獲的訂單量直至增長10倍左右，日均訂單在70萬左右，成為該領(lǐng)域的佼佼者。

嘀嗒出行聯(lián)合創(chuàng)始人李金龍曾表示：“行業(yè)巨頭滴滴順風(fēng)車的下線帶來了領(lǐng)域真空，必然會吸引新的平臺進(jìn)入。”言下之意，也是承認(rèn)確實受到滴滴順風(fēng)車下線帶來的優(yōu)勢。

然而嘀嗒的好日子也不是高枕無憂，在2019年11月滴滴重開順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，嘀嗒方面立刻感覺到了壓力?？梢钥吹降氖牵幢愕蔚雾橈L(fēng)車恢復(fù)開城數(shù)量有限，但其熱度一直高居不下，東山再起之勢已成。

如此一來，嘀嗒方面就不太好過。

嘀嗒出行的投資方張君毅提出了，嘀嗒的盈利構(gòu)成來自于兩方面即順風(fēng)車業(yè)務(wù)和附加業(yè)務(wù)，但后者對于嘀嗒整體盈利的貢獻(xiàn)占比較少，最大頭仍是來自于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的營收。

而如今順風(fēng)車業(yè)務(wù)嘀嗒面對強大的競爭對手，也就迫使其要尋求新出路。

可以看到的是，近期的嘀嗒一直都在往出租車方面努力，比陸續(xù)尋求各地出租公司合作，推出“出租車·新出行”的概念，欲借助出租車方面，避免因滴滴順風(fēng)車回歸后，可能造成的業(yè)務(wù)影響。

李金龍此前表示：“目前國內(nèi)整個9000萬的日均訂單出行市場中，更多的訂單來自傳統(tǒng)的出租車，規(guī)模仍高達(dá)5000萬單。”言下之意，出租車是一個藍(lán)海市場。

但是由于出租車出現(xiàn)時間較早，就算為其賦能，需要消耗投入精力和資金也都不少，這也就可能導(dǎo)致導(dǎo)致明明宣布盈利的嘀嗒再闖“錢關(guān)”。

結(jié)合以上信息來看，嘀嗒出行的此次融資，或許并未為了挑戰(zhàn)滴滴，反而是直面滴滴恢復(fù)順風(fēng)車業(yè)務(wù)，準(zhǔn)備的后路。

嘀嗒出行的崛起有一絲運氣成份，但也不能總靠命運女神眷顧生存，在當(dāng)下時局，如何守住順風(fēng)車市場，同時開拓好出租車市場，讓其成為自家護(hù)城河，才是嘀嗒重中之重。

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