奔馳母公司戴姆勒撐不住要裁員1.5萬人 2019年業(yè)績降64%

原標(biāo)題：奔馳母公司戴姆勒撐不住要裁員1.5萬人2019年業(yè)績降64%

作者：微溫

來源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

奔馳的日子過得越來越緊。

2月11日，奔馳母公司戴姆勒股份公司（下稱“戴姆勒”）發(fā)布的2019財(cái)年報(bào)告顯示，2019年總營業(yè)額為1727億歐元，同比增長3%；凈利潤為27億歐元，同比下滑64%；每股收益降至2.22歐元。

在整車銷售方面，戴姆勒2019年累計(jì)售出乘用車和商用車的總銷量為334萬輛，比2018年減少1萬輛，其中梅賽德斯-奔馳品牌乘用車售出238.54萬輛，同比微增0.1%，整體與2018年表現(xiàn)無明顯差異。

新布局的出行領(lǐng)域，戴姆勒在2019年有著明顯增長，調(diào)整后權(quán)益收益率為 12%；營業(yè)額為286億歐元，同比增長9.0%。息稅前利潤為21.40 億歐元，同比增長 55%；銷售利潤率達(dá) 15.3%，高于2018年的 11.1%。

此外，財(cái)報(bào)顯示，戴姆勒2019年不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資從2018年的75億歐元下降至71億歐元；研發(fā)支出增至97億歐元，比2018年多出6億歐元；工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的現(xiàn)金流縮減至14億歐元，較2018年縮減15億歐元。

綜合以上數(shù)據(jù)，可以看出戴姆勒主營的整車制造是這次凈利潤大幅下滑的重要因素。

對(duì)此，戴姆勒及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松也解釋到，這與執(zhí)行的架構(gòu)重組、并購交易等方面調(diào)整有著密切關(guān)聯(lián)。

其實(shí)，戴姆勒業(yè)績變差與康松林的預(yù)期基本相符，由于歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，奔馳在歐洲市場出現(xiàn)發(fā)展困難，伴隨著汽車“新四化”的全球影響，奔馳也開始逐漸下滑。

戴姆勒也開始“降本”，宣布為了提高效率平衡成本，到2022年底，將大幅削減物資和行政費(fèi)用，并將人事費(fèi)用削減14億歐元，并且由于人事費(fèi)用的縮減，該集團(tuán)正在裁員1.5萬個(gè)工作崗位。

作為一家世界知名豪華車生產(chǎn)商，戴姆勒發(fā)展一直表現(xiàn)穩(wěn)定，2019年業(yè)績下滑是一個(gè)警示，在汽車技術(shù)飛速變革期，躺著掙錢的日子已經(jīng)過去了。

生成海報(bào)

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