新能源勢(shì)不可擋，比亞迪銷(xiāo)量首進(jìn)全球前十

新能源汽車(chē)正在改變?nèi)蚱?chē)產(chǎn)業(yè)的格局。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪汽車(chē)2023年上半年累計(jì)銷(xiāo)量突破125萬(wàn)輛，在全球新車(chē)銷(xiāo)量排行榜中首次躋身前十。比亞迪也是前十榜單中唯一的新能源汽車(chē)品牌，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌的新突破。

　　這一新紀(jì)錄背后，反映了中國(guó)汽車(chē)品牌正在依靠新能源賽道全面崛起。正如比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福所說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)”的歷史正在改寫(xiě)，世界級(jí)中國(guó)汽車(chē)品牌的誕生讓人越發(fā)期待。

　　新能源加速滲透 中國(guó)品牌首進(jìn)全球前十

　　當(dāng)前，無(wú)論是中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，從燃油車(chē)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，已是大勢(shì)所趨。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國(guó)新能源乘用車(chē)賣(mài)了309萬(wàn)輛，滲透率31.4%，同比增長(zhǎng)37.3%；歐洲31國(guó)的新能源車(chē)142萬(wàn)輛，滲透率21.5%，同比增長(zhǎng)26.8%。

　　而在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)無(wú)疑居于領(lǐng)先地位。在2023年上半年，中國(guó)占據(jù)了全球新能源汽車(chē)60.3%的銷(xiāo)量。

　　在此背景下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)格局也正在被改變。

　　根據(jù)調(diào)查公司MarkLines統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，比亞迪2023年上半年全球新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)96%，達(dá)到125萬(wàn)臺(tái)，首次躋身全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前十。這也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌首次進(jìn)入前十，這一新的里程碑非常有代表性和象征意義。

　　從榜單排名中可以看到，排名前9名的車(chē)企，包括豐田集團(tuán)、大眾集團(tuán)、現(xiàn)代汽車(chē)和起亞、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、通用汽車(chē)等車(chē)企都以銷(xiāo)售燃油車(chē)為主，而比亞迪是前10榜單中唯一一個(gè)新能源汽車(chē)品牌。

　　實(shí)際上，在此之前，以比亞迪為代表的中國(guó)車(chē)企就已經(jīng)改變了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)格局。

　　在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，由于中國(guó)汽車(chē)起步晚，在很長(zhǎng)的幾十年時(shí)間里，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主力品牌都被日韓和歐美品牌所占據(jù)。但當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入新能源時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)品牌快準(zhǔn)狠的抓住了這個(gè)風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。

　　2022年3月起，比亞迪正式宣布停止燃油車(chē)的生產(chǎn)，全力投入新能源汽車(chē)的發(fā)展。在刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車(chē)身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)的支撐下，比亞迪也開(kāi)啟了銷(xiāo)量的爆發(fā)。

　　2022年11月，比亞迪以超23萬(wàn)輛的月銷(xiāo)數(shù)據(jù)，超越一汽-大眾登頂國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)11月銷(xiāo)量冠軍，這也是自主品牌第一次超越合資；而2023上半年，比亞迪以125萬(wàn)輛的壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，大幅領(lǐng)先一汽-大眾等品牌，成為中國(guó)市場(chǎng)車(chē)企、品牌雙料冠軍。

　　這些成就都彰顯了新能源汽車(chē)的快速發(fā)展勢(shì)頭，預(yù)示著新能源汽車(chē)正在顛覆傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)地位。

　　而從當(dāng)前新能源汽車(chē)的滲透率情況來(lái)看，新能源汽車(chē)行業(yè)還遠(yuǎn)未飽和，依然處在從燃油車(chē)向新能源汽車(chē)的過(guò)渡當(dāng)中。隨著新能源的加速滲透，包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)以及全球的市場(chǎng)份額都將得到進(jìn)一步提升。

　　全球競(jìng)技 世界級(jí)品牌呼之欲出

　　國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌首次進(jìn)入全球前十，只是中國(guó)新能源汽車(chē)崛起的一個(gè)縮影。

　　在燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)品牌紛紛尋求與跨國(guó)車(chē)企尋求合作，成立合資品牌，以市場(chǎng)換取技術(shù)；而在新能源汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)品牌在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化上已經(jīng)居于領(lǐng)先地位，中國(guó)品牌開(kāi)始由學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)槔蠋煛?/p>

　　今年7月，大眾汽車(chē)中國(guó)對(duì)外宣布，大眾品牌與小鵬汽車(chē)、奧迪與上汽將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展開(kāi)深度合作。這不禁讓外界驚呼，現(xiàn)在輪到跨國(guó)品牌尋求與中國(guó)品牌合作了。

　　實(shí)際上，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年“從無(wú)到有”的快速發(fā)展，已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，尤其在新能源賽道上，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在驅(qū)動(dòng)全球車(chē)企轉(zhuǎn)型。

　　如今，也有越來(lái)越多的中國(guó)品牌開(kāi)始走向海外市場(chǎng)，與跨國(guó)車(chē)企進(jìn)行全球競(jìng)技，比亞迪就是代表之一。

　　在市場(chǎng)方面，比亞迪不斷拓展海外市場(chǎng)。截至目前，比亞迪乘用車(chē)已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等54個(gè)國(guó)家及地區(qū)；在品牌方面，今年8月，比亞迪正式發(fā)布面向中高端市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌方程豹。目前比亞迪集團(tuán)已形成比亞迪品牌、騰勢(shì)、仰望和方程豹的多品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化的多方位、全場(chǎng)景用車(chē)需求。

　　隨著在技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)領(lǐng)先，市場(chǎng)、品牌等方面的不斷完善，中國(guó)汽車(chē)品牌將在全球舞臺(tái)上扮演著越來(lái)越重要的角色。

　　王傳福此前就直言，擁有世界級(jí)品牌是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志?，F(xiàn)階段，中國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)?？陀^上，我們有創(chuàng)造世界級(jí)品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力。

　　而萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。在新能源汽車(chē)加速替代燃油車(chē)的大勢(shì)之下，以比亞迪為代表的中國(guó)汽車(chē)品牌，正在快速改變著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)格局。世界級(jí)中國(guó)汽車(chē)品牌，正在呼之欲出。

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