打車軟件七宗罪，將是場零和游戲

精彩2014，盡在微天下，歡迎關(guān)注作者微信號（信海光微天下gongzhonghao001）

“用嘀嘀叫車。上車后司機(jī)問你裝快的了沒有，我說有。司機(jī)說你用這個再下一個假單我來接，我們一起賺這兩個冤大頭的錢”。

以上是一個被狂轉(zhuǎn)的大V的微博，它和最近在網(wǎng)上大量流行的、關(guān)于用打車軟件賺錢的各種“攻略”講的其實是一件事：乘客與出租車司機(jī)如何互相勾結(jié)，鉆打車軟件發(fā)放補(bǔ)貼的空子，牟取私利。

一些媒體也對傳播這些作弊技巧津津樂道，有人則批評媒體說應(yīng)該有下限不應(yīng)該教唆讀者牟取不正當(dāng)利益。而一切的根兒，則起源自中國市場上兩大手機(jī)打車軟件嘀嘀打車和快的打車的燒錢亂戰(zhàn)。本周，打車軟件間的燒錢亂戰(zhàn)繼續(xù)加碼。繼嘀嘀打車宣布再砸2億元補(bǔ)貼之后，快的打車宣布再投5億元用于獎勵。它們傳出的信息是：當(dāng)冤大頭，我愿意。

從南京到北京，買的沒有賣的精。打車軟件們真的在當(dāng)冤大頭嗎？當(dāng)然不是。首先，它們燒得起錢。上帝的孩子都有槍，是因為每個孩子背后都站著一位大神，滴滴背后站的是巨頭騰訊，快的背后藏著阿里。它們之間的戰(zhàn)斗其實是2014年BAT網(wǎng)絡(luò)世界大戰(zhàn)的局部縮影，是騰訊和阿里導(dǎo)演的“代理人戰(zhàn)爭”，是一場赤裸裸的拼爹游戲。

如果是單純嘀嘀和快的之間的叫車軟件競爭，沒必要燒錢巨億，但如果變成“快的+支付寶”和“嘀嘀+微信支付”的對壘，性質(zhì)就變了，變成巨頭之間的不計成本的網(wǎng)絡(luò)圈地運(yùn)動，它們競爭的其實不止再是打車市場，不再是為了未來在出租車司機(jī)和乘客之間進(jìn)行交易抽水這種盈利模式，不再是為了提高出租車的運(yùn)營效率，而是著眼于互聯(lián)網(wǎng)金融“這盤大棋”。

它們把司機(jī)看成最好的推銷員，以超額的獎勵攛掇他們?nèi)フT因消費(fèi)者使用支付寶和微信進(jìn)行打車交易，看在錢的份上，如果消費(fèi)者不掌握移動支付技巧，司機(jī)還會諄諄善誘的進(jìn)行教導(dǎo)。從表面上看，每單交易巨頭補(bǔ)貼二十、三十塊貌似很虧，還容易被“不良乘客”鉆空子，但如果考慮到當(dāng)下移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)每增加一個用戶的平均成本，“雇傭”出租車司機(jī)當(dāng)教員的喜劇效果，巨頭們會發(fā)自內(nèi)心的吶喊：都來拿補(bǔ)貼吧，我愿意！

按五十塊錢一個用戶算，如果五十億能為微信或支付寶增加一億個鐵桿用戶，這效果簡直太超值了。如果再考慮到騰訊和阿里在在養(yǎng)成用戶移動支付習(xí)慣方面，在宏觀上利益的一致性，甚至可以把這種燒錢看作一種“共謀”。

所以，在短期內(nèi)，叫車軟件之間的燒錢大戰(zhàn)不會結(jié)束，也燒不到頭，因為醉翁之意不在酒，巨頭們燒錢的目的也不是為了“叫車”。

以上是從互聯(lián)網(wǎng)市場競爭的角度看“叫車燒錢大戰(zhàn)”。但如果從消費(fèi)者利益分析，卻會發(fā)現(xiàn)，盡管巨頭之間的競爭會在短期內(nèi)給乘客與司機(jī)以超值回饋，但一場已經(jīng)出離了叫車行業(yè)的競爭，一場不以叫車為促進(jìn)目的的競爭，早已悖離了當(dāng)初叫車軟件推出的初衷，一款不再以打車為生存目的的打車軟件會產(chǎn)生什么樣的結(jié)果？于是亂象不可避免的涌現(xiàn)了。以下總結(jié)了叫車軟件的“七宗罪”（七種亂象）。

“司機(jī)與乘客合謀造假賺兩個冤大頭的錢”是其一，你可以譴責(zé)世風(fēng)日下人心不古，但這主要責(zé)任其實不在乘客和司機(jī)。懸金于室外而無防護(hù)，露點于郊野且拋媚眼，罪案如發(fā)生固然因路人不軌，但“受害者”也有教唆之責(zé)。

亂象之二，騷擾乘客。打車本來是個較為舒適的公共交通出行行為，在出租車不斷漲價的過程中，“磚家們”也一再強(qiáng)調(diào)出租車要拼服務(wù)而不是拼價格，但現(xiàn)在司機(jī)每個人都裝了一兩個甚至三四個打車軟件，不停播報叫車信息，令人煩亂。

亂象之三，影響交通安全。為快速“搶單”，司機(jī)需要經(jīng)?？词謾C(jī)屏幕、進(jìn)行相關(guān)操作，還要打電話與約車乘客聯(lián)系，根本無法集中精力開車，存在安全隱患。

亂象之四，變相議價。加價約車其實質(zhì)就是變相議價，而禁止議價本來是出租車行業(yè)為了保護(hù)乘客權(quán)益設(shè)計的行規(guī)、法規(guī)。急打車者或有錢人或許會說我有錢我加價我愿意，但損害的卻是其他乘客的利益。

亂象之五，變相拒載。為防止拒載出租車司機(jī)在拉客時是不能事先詢問乘客目的地的，但乘客在使用打車軟件時卻必須把目的地告知司機(jī)，由司機(jī)決定是否接單，這本身就是給予了司機(jī)挑活和拒載的權(quán)力，損害了大部分消費(fèi)者的權(quán)益。

四、五兩亂，都表現(xiàn)在打車軟件正在以豐厚福利“慣壞”出租車司機(jī)。

亂象之六，加深了信息鴻溝導(dǎo)致的社會不公平現(xiàn)象。其道理跟用于12306的搶票軟件一樣，誰用誰沾光，不用就打不著車。現(xiàn)實中，的哥專揀“軟件客”，路邊招手打車市民半小時遭十幾輛的士拒載的事情屢見不鮮。乘客有沒有不用打車軟件的權(quán)力？那些沒有能力擁有、使用智能手機(jī)的底層乘客怎么辦？

亂象之七，以巨額補(bǔ)貼為特色的燒錢大戰(zhàn)推高了行業(yè)競爭門檻，沒有錢，創(chuàng)新企業(yè)也活不下去。中國最早創(chuàng)新推出打車軟件的是搖搖招車，但這家企業(yè)因為爹地不給力，據(jù)說已經(jīng)停止了大部分城市的叫車業(yè)務(wù)，被迫轉(zhuǎn)型做公交車的WIFI盒子服務(wù)。

事實上，從長遠(yuǎn)看，在一個出租車服務(wù)供不應(yīng)求的市場上，軟件打車本身就是一個零和游戲。因為打車軟件解決不了路況，也增加不了車輛，甚至也減少不了空駛。不妨按最理想的狀態(tài)，假設(shè)所有人都使用了招車軟件，會有什么樣的結(jié)果呢？車還是那些車，打車的人還是那些人，打車只不過從誰先招手變成誰先接單。

招手與最近的出租車達(dá)成交易其實是最直接最經(jīng)濟(jì)的交易方式，但換成軟件，經(jīng)過移動互聯(lián)網(wǎng)倒了一手，變成誰先接單誰交易，則可能產(chǎn)生類似“脫褲子放屁”的結(jié)局：最近的空車從身邊擦肩而過，去接另外的單，接到單的出租車則從遠(yuǎn)處駛來......聽說過經(jīng)濟(jì)學(xué)家吃狗屎的段子沒？更壞的結(jié)局則是，所有的司機(jī)都去搶遠(yuǎn)活大活，距離近目標(biāo)堵的乘客則只能，不停加價，不停加價......

或許會有人弱弱的問：那么，如果在一個出租車服務(wù)供大于求的市場上呢？廢話，出租車供大于求，還用打車軟件干啥，招手就行啊，司機(jī)巴巴地趕過來。

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