嘀嗒拼車的1億美金豪賭

5月6日也就是上周，老冀一直都在關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)又爆出大新聞：嘀嗒拼車獲得了1億美元的C輪融資，創(chuàng)下了拼車行業(yè)的最高融資記錄。此次融資由崇德投資領(lǐng)投，摯信資本、易車網(wǎng)、IDG等跟投。

在北京，很多“上班一族”其實(shí)對(duì)嘀嗒拼車并不陌生，他們每天上下班的時(shí)候都會(huì)用嘀嗒拼車來(lái)出行，原因很簡(jiǎn)單：價(jià)格要比出租車便宜50%，也比自己開(kāi)車要便宜很多，而且還不用自己操心。

屌絲鬧革命

在科技行業(yè)的商業(yè)歷史上，自古以來(lái)都是屌絲鬧革命，革掉貴族的命，而價(jià)格往往是其中非常重要的利器。例如華為利用低價(jià)干掉了北電，聯(lián)想利用低價(jià)干掉了AST和康柏電腦。哈佛商學(xué)院教授克里斯滕森在《創(chuàng)新者的窘境》中也曾經(jīng)論證過(guò)，很多從底層起來(lái)的、滿足于目前的非主流用戶的創(chuàng)新，往往都成為了顛覆式創(chuàng)新，最后革了目前主流廠商的命。

如今，在互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)，拼車的迅猛崛起，也已經(jīng)威脅到了剛剛奠定了江湖地位的滴滴快的，以至于滴滴快的總裁柳青在前不久深有感觸地說(shuō)道，“如果不是半年前我們開(kāi)始想未來(lái)要做什么，早早地布局了拼車，今天我們就會(huì)非常的被動(dòng)?！?/p>

為什么看起來(lái)與出租車和專車并不相關(guān)的拼車，卻能夠革他們的命？老冀給大家看一張圖：按照所支付的成本從高到低，我們可以將出行方式分為7種，分別是自駕、代駕、專車、出租車、拼車、公交車和步行。

在北京這樣的大都市，雖然公交車和步行需要支付的金錢成本較低，但是這些出行方式的其他成本又太高了：步行的時(shí)間成本太高，如果從北京的西四環(huán)走到東四環(huán)上吧，恐怕半天的時(shí)間都沒(méi)了；公交車的體力成本太高，如果坐公交車上下班，得冒著被擠成相片的危險(xiǎn)……

因此，對(duì)于收入尚可的上班一族，這兩種出行方式雖然金錢成本更低，但都不算是好的選擇。

過(guò)去，上班一族往往會(huì)選擇專車或者出租車出行，但是這么做成本可不算?。阂岳霞綖槔绻刻於即虺鲎廛嚿舷掳嗟脑?，一個(gè)月就得花上3000塊錢，這可不是筆很小的開(kāi)支。

于是，拼車這種價(jià)格更為低廉的出行方式一經(jīng)推出，就大受市場(chǎng)的歡迎。據(jù)老冀了解，從今年開(kāi)始，拼車的訂單量在北京就上得非?？臁⒎浅Ｃ?，長(zhǎng)此以往，肯定會(huì)威脅到出租車和專車的市場(chǎng)，也難怪看到了數(shù)據(jù)的柳青驚呼了。

誰(shuí)能脫穎而出

拼車市場(chǎng)竟然如此的誘人，那就難怪最近包括天天用車、51用車和嘀嗒拼車這些拼車公司都拿到了金額不小的融資。

那么，為什么是嘀嗒拼車拿到了最大的那個(gè)紅包呢？老冀跟嘀嗒拼車CEO宋中杰比較熟悉，今年年初老冀見(jiàn)到他的時(shí)候，他正在融資談判的最后階段。

（嘀嗒拼車創(chuàng)始人兼CEO宋中杰）

宋中杰以前在惠普的企業(yè)服務(wù)部門工作多年，是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的外企職業(yè)經(jīng)理人。不過(guò)他真的很接地氣，當(dāng)然這里也有他夫人的功勞。有一次他和夫人一起坐地鐵，地鐵來(lái)了他還在那里老老實(shí)實(shí)地排隊(duì)，結(jié)果根本就上不去。最后夫人說(shuō)，你們?cè)谕馄蠊ぷ鲿r(shí)間太長(zhǎng)了，不接地氣，在中國(guó)市場(chǎng)上做生意一定要想打仗那樣才能成功，于是帶著他一起擠了上去。

后來(lái)宋中杰加入了谷歌，是谷歌中國(guó)的第一任銷售總經(jīng)理，搭起了整個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)和渠道體系。離開(kāi)谷歌之后，他還曾經(jīng)短暫地加入了原百度CTO劉建國(guó)創(chuàng)立的愛(ài)幫網(wǎng)，不過(guò)很快就退出了。2010年7月，他與另外4位創(chuàng)始人一起創(chuàng)辦了嘀嗒團(tuán)購(gòu)，隨后陷入了“千團(tuán)大戰(zhàn)”。雖然戰(zhàn)敗而歸，這回倒是徹底接地氣了，而且培養(yǎng)了一支特別能夠戰(zhàn)斗的隊(duì)伍，他們5位創(chuàng)始人都沒(méi)有離開(kāi)，緊接著在去年4月成立了嘀嗒拼車。

從老冀的介紹中大家也能夠感覺(jué)到，嘀嗒拼車有著一支管理經(jīng)驗(yàn)異常豐富的高管團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也狼性十足。

截止到今年4月底，嘀嗒拼車已經(jīng)吸引了13個(gè)城市的400萬(wàn)用戶，擁有30萬(wàn)認(rèn)證車主，日搭乘需求已超30萬(wàn)。此外，嘀嗒拼車在百度指數(shù)、App Store下載量等第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中都居于遙遙領(lǐng)先的位置，搭載量遠(yuǎn)超第二三名總和。

從拼車的生態(tài)建設(shè)上看，嘀嗒拼車也處于行業(yè)前列。由于在車主招募及溝通方面工作到位，嘀嗒拼車82%的乘客60秒內(nèi)被搶單；安全保障方面，提供了業(yè)內(nèi)最高的20萬(wàn)元安全保障險(xiǎn)，乘客上車即享有，有效打消了用戶對(duì)安全的顧慮；此外嘀嗒拼車對(duì)客服的建設(shè)也投入巨大，搭建起乘客和車主高效、規(guī)范溝通的橋梁。由于拼車是新興行業(yè)，完善的配套服務(wù)對(duì)于企業(yè)發(fā)展非常重要。

另一個(gè)加分項(xiàng)來(lái)自于用戶口碑上，在APP Store中，嘀嗒拼車擁有5000+評(píng)論量（微信的評(píng)論量為4000+），這些評(píng)論中更是以正面贊揚(yáng)的內(nèi)容占大多數(shù)。綜合各方面表現(xiàn)，嘀嗒拼車在拼車類應(yīng)用密集融資的時(shí)間段里獲得最高融資額，也是實(shí)至名歸。

如何對(duì)抗大平臺(tái)

不過(guò)，在老冀看來(lái)，嘀嗒拼車未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該不會(huì)是獨(dú)立的拼車公司，而會(huì)是有著阿里和騰訊支持的滴滴快的，以及百度投資入股的51用車和天天用車。說(shuō)到底，嘀嗒拼車這次選擇了這幾家投資者，也就意味著要脫離BAT的控制獨(dú)立發(fā)展。

與實(shí)力雄厚以至于能夠買下一切的BAT抗衡，嘀嗒拼車的勝算在哪里？當(dāng)老冀把這個(gè)疑問(wèn)拋給宋中杰的時(shí)候，他的回答也非常簡(jiǎn)單，拼車更像是電商中的C2C，而出租車和專車業(yè)務(wù)更像是B2C，滴滴快的要熟悉拼車業(yè)務(wù)還需要一定的時(shí)間，而另外幾家拼車公司則已經(jīng)被嘀嗒拉下了一個(gè)身位。

在宋中杰看來(lái)，更重要的還是做好自己的事情，接下來(lái)嘀嗒拼車要做這么幾件事情，以繼續(xù)加強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力：

第一件事就是加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)。研發(fā)是產(chǎn)品發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力，嘀嗒拼車將持續(xù)增加拼車出行功能及體驗(yàn)，并增加好玩有趣的輕社交功能。

第二，完善用戶服務(wù)。目前嘀嗒拼車在客戶服務(wù)層面已經(jīng)做到了拼車行業(yè)前列，但仍有繼續(xù)上漲的空間，融資后的嘀嗒拼車將擴(kuò)建客服中心，并同合作伙伴中意保險(xiǎn)一同升級(jí)乘客的拼車保險(xiǎn)。

第三，拓展市場(chǎng)規(guī)模。拼車是O2O的重度垂直行業(yè)，線上與線下的配合極為關(guān)鍵，嘀嗒拼車的發(fā)展目標(biāo)是覆蓋100個(gè)城市，日訂單量100萬(wàn)單。

第四，擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)建設(shè)。嘀嗒拼車的團(tuán)隊(duì)將會(huì)擴(kuò)展至2000人，團(tuán)隊(duì)是產(chǎn)品的基石，相信在擴(kuò)增人員后，嘀嗒拼車會(huì)進(jìn)一步提升產(chǎn)品體驗(yàn)與客戶服務(wù)，持續(xù)占據(jù)拼車市場(chǎng)訂單量與口碑的領(lǐng)先位置。

選擇財(cái)務(wù)投資者而不是投靠BAT，讓嘀嗒拼車保留了獨(dú)立發(fā)展的希望，甚至在未來(lái)有可能向平臺(tái)化方向發(fā)展。而且即便未來(lái)與BAT深度整合，當(dāng)前體量與再發(fā)展之后的體量相比，話語(yǔ)權(quán)決不可同日而語(yǔ)。

“嘀嗒拼車的目標(biāo)是成為分享經(jīng)濟(jì)里邊的第一出行平臺(tái)?！睂?duì)于嘀嗒拼車來(lái)說(shuō)，拿到巨資只是走出了第一步，他們未來(lái)的路還長(zhǎng)著呢。

附：嘀嗒拼車業(yè)務(wù)及融資媒體見(jiàn)面會(huì)PPT

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