友商不友，神州專車屢遭對手點名為哪般？

近日，神州專車被競爭對手抹黑：先是遭到了投資滴滴出行的金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人朱嘯虎的炮轟，認為神州專車是“典型的偽共享經濟”，接著又被樂視控股的易到用車宣布5個月內“大幅度甩開神州”。這到底是怎么回事？

其實原因很簡單：神州專車發(fā)展得不錯，威脅到同行的利益了。以老冀個人的體驗，神州專車倒是坐得越來越多了。作為自媒體人，老冀每天在城市中穿梭并出席各種會議，算是互聯網打車服務的重度用戶。

在此之前，除了神州專車之外，老冀還用過滴滴、易到、Uber的專車服務。為什么最近用得少了？主要還是感覺他們專車服務的規(guī)范性和一致性有些欠缺。老冀有時候也能碰到非常Nice非常體貼的司機，并在愉快的交談中完成旅途。但是，老冀也經常能遇到各種奇葩司機，其中有明明接了單最后卻晃點老冀的不守信譽司機；有對道路不熟讓老冀苦等半個小時的新手司機：還有開著好車卻放任車內難聞氣味彌漫的無嗅覺司機……

相對而言，神州專車的服務則更為規(guī)范和一致。當老冀通過手機APP成功下單之后，一定會在1分鐘內接到司機的電話，與老冀再次確認上車的地點。他們也一定會比約定時間提前15分鐘到達，然后穿著得體的西服或襯衫等著老冀。老冀上了車之后，司機會在第一時間問老冀車里的溫度如何，是否需要調整。如果老冀打開電腦處理公務，他還會體貼地告訴老冀車里有免費WiFi，然后靜靜地開著車。最后，當老冀下車的時候他也會下車開車門并祝一切順利。

當你在手機上點擊“神州專車”的時候，你的頭腦中馬上就會出現老冀前面所說的情景。而當你打開別的打車APP的時候，你不會想到這些。也正是因為這個原因，老冀最近出行神州專車用得更多一些，雖然與快車等服務相比，神州專車的價格確實要貴一點。

為什么神州專車能夠做到這些？關鍵還是朱嘯虎炮轟的“典型的偽共享經濟”。與其他專車服務不同，神州專車采用了自建車隊、自己招聘司機、嚴格管理的服務模式，也就是業(yè)界俗稱的“B2C模式”，而其他專車服務平臺自己既不養(yǎng)車也不養(yǎng)司機，主要依靠有車司機的掛靠，管理相對松散，是典型的“C2C模式”。

那么，共享經濟到底好不好呢？好，但是也要考慮中國的特殊國情。在美國，Uber專車司機大部分都是事業(yè)有成的中產階級，成熟的征信機制也讓他們無法使壞。而在中國，那些主打共享經濟的互聯網出行平臺上的司機可謂魚龍混雜，由于國內征信機制不完善，一些有著犯罪經歷的也能當上專車司機。

正所謂南橘北枳，如果咱們國家的國民素質達不到西方發(fā)達國家的水平，很容易就把人家的好東西給整偏了，有時候甚至都偏到太平洋里了。在短短的一年時間里，那些共享經濟的互聯網出行平臺上，竟然出現了多起丟車門、持刀威脅門、自慰門、殺人門等惡性事件。

中國特殊的商業(yè)環(huán)境，使得那些做共享經濟平臺的廠商必須做得更“重”一些。在美國，租房共享經濟的代表Airbnb只做信息聚合，不需要對短租物業(yè)進行管理，因為美國人租房，房東一定會把房子收拾得干干凈凈，租戶離開前也一定會把房間恢復原狀。這在中國根本就不可能。于是，同樣主打共享經濟的途家，一定要成立一家物業(yè)管理公司斯維登，派專門的保潔人員打掃房間。如果途家不這么干，房子租出去幾次就會被造得不成樣子了。

因此，老冀認為，“共享經濟”這種概念的東西并不重要，關鍵還是要有好的用戶體驗。在中國，要有好的用戶體驗，很多時候就不可能做得那么“輕”。神州專車之所以要做更“重”的B2C模式，還不是為了更好的用戶體驗？誰說B2C模式就一定比看起來“正宗”的共享經濟C2C模式差？說這話的人，就好比說在電商領域，京東沒有價值而只有淘寶才有價值一樣可笑。

據老冀觀察，神州做的不僅是“共享經濟”，更是“生態(tài)經濟”。為此，神州早就構建了一個更大的平臺——神州優(yōu)車。

4月11日，神州優(yōu)車在全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)發(fā)布公開轉讓說明書。此時我們才知道，經過一系列重大的資產重組，神州優(yōu)車已經控股了提供專車服務的神州專車，而且又是從事汽車租賃業(yè)務的神州租車的第一大股東。

由此，神州優(yōu)車構建了完整的出行板塊，由神州租車提供不帶司機的租車服務，剩余車輛交給神州專車提供專車服務。由于神州租車的車輛擁有完整的運營牌照，神州專車與司機簽訂勞動合同并杜絕個人車輛的掛靠，從而有效地避免了法律和監(jiān)管的風險。

除了出行板塊之外，如今神州優(yōu)車的業(yè)務還滲透到了二手車、閃貸、神州買賣車等全產業(yè)鏈。今年，神州優(yōu)車還將斥重金打造汽車電商平臺，尋找一個線上流量資源豐沛的合作伙伴，加上神州買賣車的線下網絡，這個汽車電商平臺有望成為中國最大的汽車O2O平臺。

更重要的是，通過這一系列互補的業(yè)務，神州優(yōu)車已經打造了完整的汽車“生態(tài)經濟”。如今，這個生態(tài)經濟已經吸引了互聯網巨頭阿里巴巴，雙方結成戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同打造更加完善的生態(tài)經濟。

老冀認為，做B2C不做C2C，重視生態(tài)經濟，這就是神州優(yōu)車的選擇。這么做也許一開始會更吃力一些，但是當系統(tǒng)運轉起來之后，發(fā)展速度一點都不會比其他公司慢。

如今，神州優(yōu)車認為已經到了發(fā)力快速奔跑的階段了。神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀表示：“我們覺得要想在整個行業(yè)里面立于不敗之地就要不斷創(chuàng)新，進攻是最好的防守?！蔽覀兛吹?，神州優(yōu)車的各項業(yè)務齊頭并進，已經取得了重大的進展。

而神州優(yōu)車并不滿足于現狀，而是開始了更加猛烈的進攻。就在前不久，美國華平投資集團全球管理決策委員會成員、亞太區(qū)總裁黎輝加盟神州優(yōu)車并擔任副董事長，領導公司的戰(zhàn)略和資本運作。這也充分說明，神州優(yōu)車將在資本市場和戰(zhàn)略拓展上有更大的動作。

自創(chuàng)辦神州租車以來，以陸正耀為首的管理層就一直在下“笨”功夫，神州租車一步一個腳印，做成了國內最大的汽車租賃公司，規(guī)模竟然比行業(yè)第2-9名的總和還要多。經過了十多年的摸爬滾打，他們積累了豐富的行業(yè)經驗，有著極強的戰(zhàn)斗力和韌性。這樣的團隊，可謂汽車服務行業(yè)的最強戰(zhàn)隊，豈能被區(qū)區(qū)口水所打??？

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