李一男再出發(fā)：電動(dòng)車怎么做？

4月7日，李一男在微博上發(fā)布公開信，宣布進(jìn)軍電動(dòng)車行業(yè)。

截止到筆者撰寫這篇稿件時(shí)，該公開信的微博轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)僅為3000余次左右，說實(shí)話，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于這位成長經(jīng)歷頗為驚奇的年輕人而言，多少是有些落差的。不過慶幸的是，這一次沒人關(guān)心這些表面現(xiàn)象，而是將更多的興趣傾注在李一男的再出發(fā)舉動(dòng)和新項(xiàng)目表現(xiàn)，比如雷軍親自轉(zhuǎn)發(fā)并附注“創(chuàng)業(yè)，什么時(shí)候都不晚！李一男，加油！”的轉(zhuǎn)發(fā)語，以及大多網(wǎng)友通過評(píng)論表達(dá)對(duì)李一男新項(xiàng)目的看好，便可看出李一男的這次再出發(fā)是一個(gè)有著高期望值的新起點(diǎn)。

雖然光環(huán)籠罩且成長經(jīng)歷近乎傳奇，但這個(gè)“年輕人”這次能給電動(dòng)車帶來新的傳奇嗎？

李一男再出發(fā)：趨勢(shì)與眼光驅(qū)動(dòng)新項(xiàng)目

李一男，16歲上大學(xué)，26歲成為華為常務(wù)副總裁，后先后擔(dān)任百度首席技術(shù)官、12580CEO以及金沙江創(chuàng)投合伙人。在華為，他將華為帶過了200億的大關(guān)；在百度，他領(lǐng)導(dǎo)了百度“阿拉丁”等計(jì)劃的研發(fā)；在12580，他領(lǐng)導(dǎo)了12580每天用戶的使用量增加了一倍。除此之外，他還被李彥宏稱為"中國自主創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的頂尖專家，在全球領(lǐng)先的技術(shù)公司擁有杰出管理經(jīng)驗(yàn)"。

除了是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)狂人之外，李一男還對(duì)投資和創(chuàng)業(yè)保持關(guān)注，這或許和他此前在金沙江創(chuàng)投的工作經(jīng)歷相關(guān)，但對(duì)他自己來說，看著“年輕人的項(xiàng)目茁壯成長”決定自己做一些事情，是他打算此次再出發(fā)的初衷。事實(shí)上，在他發(fā)布的公開信中，為何選擇電動(dòng)車項(xiàng)目的緣由也解釋其中——“利用材料與技術(shù)的革新，打造一款最牛的電動(dòng)車”。

對(duì)于這個(gè)新項(xiàng)目立項(xiàng)的根本緣由，是李一男認(rèn)為電動(dòng)踏板車更適合中國人出行需要（電動(dòng)車每年可減少4200萬噸碳排放），雖然李一男也知道目前的電動(dòng)車還有很多詬病和瑕疵，但他的公開信也透露了這次的電動(dòng)車項(xiàng)目將使用“材料與技術(shù)的革新”。根據(jù)李一男公開信的透露情況以及部分國外統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，李一男此次選擇的電動(dòng)車項(xiàng)目，有著切實(shí)的理論數(shù)據(jù)支撐。

根據(jù)德國太陽能和氫燃料研發(fā)中心ZSW日前發(fā)布的數(shù)據(jù)來看看，在過去的幾年時(shí)間中，全球電動(dòng)車（包括純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車）至今累計(jì)總銷量為74萬輛，其中2014年的銷量幾乎占到半數(shù)。另外，在電動(dòng)車電池銷量方面，2014年電動(dòng)車用電池類營業(yè)收入為21.7億美元，并且有望在2020年增至162億美元規(guī)模。

從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果以及李一男公開信吐露的心聲來看，不難發(fā)現(xiàn)這個(gè)有著驚人技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)投經(jīng)歷的創(chuàng)業(yè)者，此次選擇電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)行再出發(fā)并不是頭腦發(fā)熱，而是其預(yù)示到電動(dòng)車趨勢(shì)以及行業(yè)即將在未來的大爆發(fā)。并且在技術(shù)籌備與立項(xiàng)方面，李一男也表示將以歸零心態(tài)大幅提高這個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀。

革新與突破：李氏電動(dòng)車會(huì)怎么做？

李一男的再出發(fā)選擇了對(duì)環(huán)境、科技與生活均有息息相關(guān)聯(lián)系的電動(dòng)車，用他的話說是當(dāng)此年齡應(yīng)該做點(diǎn)有意義的事，用行業(yè)報(bào)告數(shù)據(jù)來說則是電動(dòng)車是當(dāng)前大勢(shì)所趨，不管哪種原因，在突破與革新方面有別于傳統(tǒng)，這才或許是李一男電動(dòng)車再出發(fā)的取勝關(guān)鍵。那么，李氏電動(dòng)車會(huì)如何做呢？下面的幾點(diǎn)猜想，是筆者本人根據(jù)自我腦動(dòng)打開進(jìn)行的相關(guān)設(shè)想：

1、互聯(lián)網(wǎng)方式的電動(dòng)車產(chǎn)品

自小米開創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)思維方式做產(chǎn)品的潮流以來，越來越多的產(chǎn)品開始基于互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行革新和再造，但是在電動(dòng)車行業(yè)，除了特斯拉開創(chuàng)了電動(dòng)車轎車的先河之后，踏板車和自行只的領(lǐng)域一直未有相關(guān)嘗試。此次李一男出發(fā)選擇此領(lǐng)域，雖然目前對(duì)結(jié)果還未為可知，但在眼光和勇氣方面已經(jīng)足以讓人刮目相看，特別需要指出的是，李一男本身技術(shù)出身，因此李一男式電動(dòng)車的技術(shù)不會(huì)是大問題。

用互聯(lián)網(wǎng)方式做電動(dòng)車，這或想李一男電動(dòng)車的主要特色。

目前國內(nèi)市場(chǎng)的上的相關(guān)電動(dòng)車缺乏特色，要么只是簡單的組裝，要么在外觀上隨意山寨別人……在目前電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)成趨勢(shì)的大環(huán)境下，從產(chǎn)品方面進(jìn)行技術(shù)與用戶體驗(yàn)的革新，這在目前看來正是不爭的事實(shí)。另外，如前所說，電動(dòng)車行業(yè)蘊(yùn)藏巨大的商機(jī)，同時(shí)李一男的技術(shù)背景和創(chuàng)投經(jīng)驗(yàn)等等優(yōu)勢(shì)，都使得這款還未露面的電動(dòng)車較之別人更有著不一樣的期望點(diǎn)。

2、以用戶和市場(chǎng)為中心的設(shè)計(jì)

互聯(lián)網(wǎng)方式的電動(dòng)車還具有另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那便是完全可借助互聯(lián)網(wǎng)方式實(shí)現(xiàn)營銷。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，互聯(lián)網(wǎng)營銷的方式可使得該產(chǎn)品真正實(shí)現(xiàn)B2C，這種方式帶來的效果便是因?yàn)闇p少了經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)而變得更加物美價(jià)廉。小米、樂視等互聯(lián)網(wǎng)品牌產(chǎn)品的出現(xiàn)，已經(jīng)證明了互聯(lián)網(wǎng)營銷方式是最適合消費(fèi)者的銷售模式。

另外一方面，互聯(lián)網(wǎng)方式的電動(dòng)車產(chǎn)品因?yàn)橹苯用嫦蚱胀ㄏM(fèi)者，因此可以直接從消費(fèi)者身上獲悉到相關(guān)的產(chǎn)品反饋信息，這對(duì)于改進(jìn)和提升產(chǎn)品性能及體驗(yàn)也意味著直接性的便利。從現(xiàn)有的市場(chǎng)代表廠商來看，互聯(lián)網(wǎng)公司做產(chǎn)品的最大優(yōu)勢(shì)就在于用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，因此李一男式電動(dòng)車勢(shì)必會(huì)在這方面有所改觀。

3、基于國情和現(xiàn)狀的電動(dòng)車創(chuàng)新

蘋果、Google、樂視等互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與制造公司均先后涉新能源汽車領(lǐng)域，這既有科技公司具有前沿眼光因素有關(guān)，同時(shí)也和該領(lǐng)域?qū)⑹俏磥戆l(fā)展趨勢(shì)不無關(guān)系。從這個(gè)層面來說，李一男式的電動(dòng)車作為創(chuàng)新的再出發(fā)項(xiàng)目，此次能與主流科技公司理念與想法保持一致，也順應(yīng)凸顯了李一男團(tuán)隊(duì)的眼光精髓。

而對(duì)于電動(dòng)車的未來而言，中國國情或許是電動(dòng)車最好的發(fā)展舞臺(tái)。

對(duì)于節(jié)能環(huán)保型汽車產(chǎn)品，中國區(qū)域內(nèi)的不同省市幾乎都對(duì)電動(dòng)車有所支持和補(bǔ)貼政策，特別在基于龐大的人口基數(shù)和市場(chǎng)需求情況下，中國式電動(dòng)車的未來是一個(gè)不可想像的空間。在此基礎(chǔ)上，電動(dòng)車的高質(zhì)量、優(yōu)體驗(yàn)、低價(jià)格，以及環(huán)保等特點(diǎn)，勢(shì)必適合每個(gè)中國人。

作為互聯(lián)網(wǎng)公司技術(shù)出身、且在創(chuàng)投領(lǐng)域均有夯實(shí)經(jīng)驗(yàn)的李一男，想必在這方面更能理解和完成這次再出發(fā)之旅的重任。

物聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)：李一男還能超越自己嗎？

作為擁有優(yōu)越的成長經(jīng)歷，以及自身在技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)方面的爐火純青經(jīng)驗(yàn)，李一男此次的再出發(fā)項(xiàng)目不僅讓他再次回歸視野，同時(shí)他的新項(xiàng)目也成為媒體報(bào)道的熱門話題。這些天然的優(yōu)勢(shì)和自主選擇的創(chuàng)業(yè)方向，都讓這個(gè)年輕人此時(shí)完全被聚焦于鎂光燈下，對(duì)于大眾而言，李一男再造電動(dòng)車或許不那么重要，但李一男要革新一個(gè)領(lǐng)域的行動(dòng)，或許正是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

因?yàn)檫@意味著改變。

這一次的再出發(fā)不管對(duì)于中國電動(dòng)車還是李一男本人而言，都意味著全新的改變。和其他創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目不一樣，李一男本人和他即將開始的這個(gè)新項(xiàng)目，此次都是一個(gè)足以吸引大眾關(guān)注的目標(biāo)，因此李一男此次再出發(fā)能否帶來全新的改觀，這將由時(shí)間給予證明。

我們且拭目以待。（朱翊/文，微信：izhuyi；微信公號(hào)：zhuyiweixin）

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