智能汽車(chē)破局，需要哪五個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)？

硅谷現(xiàn)有兩家現(xiàn)象級(jí)公司，一家是Uber，共享經(jīng)濟(jì)的翹楚；另一家則是Tesla，代表著汽車(chē)業(yè)未來(lái)的大勢(shì)所趨：智能化。從被捧上神壇到銷(xiāo)量低迷，Tesla的經(jīng)歷可謂“叫好不叫座”，不過(guò)這并未影響大量中國(guó)玩家跟風(fēng)進(jìn)入汽車(chē)智能化大潮。大家姿勢(shì)各異，卻難覓Tesla這樣吸人眼球的玩法。汽車(chē)智能化更多還是概念階段，急需破局。

智能汽車(chē)究竟是改良還是革命？

我曾總結(jié)過(guò)圍繞汽車(chē)的智能化有多個(gè)層次：無(wú)人駕駛、整車(chē)智能、OBD智能、車(chē)載設(shè)備、

車(chē)內(nèi)軟件、汽車(chē)周邊。大家在不同層次要讓汽車(chē)這一核心任務(wù)為出行運(yùn)輸?shù)墓ぞ吒又悄?，賦予它不同的價(jià)值。

BAT、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭動(dòng)作頻頻，在智能車(chē)載系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)軟件應(yīng)用、智能車(chē)載硬件、車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)、用車(chē)出行服務(wù)、汽車(chē)導(dǎo)航、電動(dòng)汽車(chē)諸多均有所涉足。傳統(tǒng)汽車(chē)大廠今天推出互聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)、明天與互聯(lián)網(wǎng)公司合作、后天開(kāi)始倒騰混合動(dòng)力汽車(chē)。還有一些汽車(chē)周邊廠商則悄然模仿Tesla做起了車(chē)內(nèi)大平板，或者選擇諸如智能車(chē)載音響系統(tǒng)這樣的剛需點(diǎn)切入。它們的共同點(diǎn)只有一個(gè)：都沒(méi)有重新定義汽車(chē)，而是給傳統(tǒng)汽車(chē)賦予某些“智能”化功能，本質(zhì)上與給汽車(chē)加裝一個(gè)雨刷提升駕駛安全性并無(wú)兩樣，它們做的是汽車(chē)智能化的一個(gè)或者幾個(gè)點(diǎn)。

Tesla之所以可以成為一個(gè)現(xiàn)象級(jí)公司，吸引大量眼球，正是因?yàn)樗乃悸放c眾不同，它想要重新定義汽車(chē)：引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)，采取互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售模式，更是想要給汽車(chē)加入智能基因，首先從車(chē)內(nèi)交互出發(fā)，絕大多數(shù)交互通過(guò)車(chē)內(nèi)平板電腦實(shí)現(xiàn)。

不過(guò)，這個(gè)愿景并未實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)的車(chē)機(jī)廠商很快copy出與之功能幾乎匹配的車(chē)內(nèi)大平板，結(jié)合車(chē)載音響這樣的剛需，讓車(chē)主可以快速通過(guò)改裝來(lái)獲取類(lèi)似于Tesla的智能交互體驗(yàn)，這跟很多家庭購(gòu)買(mǎi)電視盒子而不是智能電視的思路如出一轍。盡管Tesla已是汽車(chē)業(yè)一面旗幟，不過(guò)它的核心優(yōu)勢(shì)在電動(dòng)車(chē)以及互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售模式上，汽車(chē)業(yè)尚未出現(xiàn)一款徹頭徹底的智能化汽車(chē)，如同蘋(píng)果之于手機(jī)產(chǎn)業(yè)、樂(lè)視之于電視產(chǎn)業(yè)。

只有改良，并無(wú)革命。

誰(shuí)能做智能汽車(chē)行業(yè)的革命者？

近日，特斯拉發(fā)布其主打車(chē)型Ｓ型系列全電動(dòng)跑車(chē)的幾款新車(chē)，主要賣(mài)點(diǎn)是百公里加速時(shí)間和續(xù)航里程方面刷新電動(dòng)車(chē)行業(yè)紀(jì)錄。Tesla正在逐步回歸到汽車(chē)本身的屬性，尤其是性能，而不是“智能”，這曾經(jīng)是它的第一標(biāo)簽。全球銷(xiāo)量，尤其是中國(guó)銷(xiāo)量的低迷，讓Tesla聚焦到“如何把電動(dòng)車(chē)做到極致”上，比如如何讓電動(dòng)車(chē)擁有與普通汽車(chē)一樣的性能，再比如如何解決車(chē)主最不滿(mǎn)的充電問(wèn)題。這樣的思路，給后來(lái)者帶來(lái)了機(jī)會(huì)。

中國(guó)為什么不能出現(xiàn)Tesla？我之前的觀點(diǎn)是，汽車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻高，地方保護(hù)主義嚴(yán)重，大的車(chē)廠基本都是國(guó)企。Tesla發(fā)展初期曾獲得4.65億美元政府貸款，在中國(guó)這樣的事情不大可能發(fā)生。在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域最積極的比亞迪，做的是公交車(chē)這些領(lǐng)域，在于其不看好Tesla這類(lèi)車(chē)在中國(guó)的接受度。如果完全照搬Tesla的模式，在中國(guó)不可能取得成功——實(shí)際上Tesla在中國(guó)只取得了宣傳上的成功，而不是市場(chǎng)，Tesla中國(guó)今年初換帥以扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。

一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的新興團(tuán)隊(duì)，游俠汽車(chē)宣稱(chēng)要做中國(guó)汽車(chē)業(yè)的Tesla，其理念比Tesla更進(jìn)一步：不只是以電動(dòng)車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)渠道為特色，還要在外觀、內(nèi)飾、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)、交互諸多維度革新國(guó)產(chǎn)汽車(chē)水平，全面融入互聯(lián)網(wǎng)基因，與Tesla2017年底推出的最新款產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。此前互聯(lián)網(wǎng)公司要么只是涉足車(chē)載產(chǎn)品，要么與汽車(chē)廠商在軟件層面合作，游俠汽車(chē)是首個(gè)推出整車(chē)產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)公司。

有過(guò)多次成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的創(chuàng)始人黃修源認(rèn)為，特斯拉所向人們展示的并不是完全意義上的顛覆，而是改變，改變的僅僅是渠道和價(jià)格。未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē),所擔(dān)負(fù)的并不僅僅是交通工具,而是一體化的智能載具，在語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別、人工智能諸多技術(shù)成熟大環(huán)境下，與人智能交互，就像《霹靂游俠》中的KITT汽車(chē)一樣。這與之前一些人的比喻不謀而合：智能汽車(chē)就是一個(gè)移動(dòng)的智能手機(jī)。

理念超前，且團(tuán)隊(duì)有一定的實(shí)力，這家公司獲得了微店CEO王珂、上海心動(dòng)游戲CEO黃一孟、美圖公司CEO吳欣鴻的投資，準(zhǔn)備了幾年的產(chǎn)品霹靂游俠概念車(chē)將在本月底正式發(fā)布。游俠汽車(chē)?yán)硐牒茇S滿(mǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈且整體薄弱的中國(guó)汽車(chē)業(yè)究竟能夠做到如何，還要看其產(chǎn)品。這是迄今為止中國(guó)唯一一家宣稱(chēng)挑戰(zhàn)Tesla、為數(shù)不多的“整車(chē)智能化”玩家。

智能汽車(chē)破局究竟需要做到哪些點(diǎn)？

毫無(wú)疑問(wèn)的是，智能汽車(chē)在中國(guó)具有廣闊的前景。由于人均汽車(chē)保有量遠(yuǎn)低于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在高速增長(zhǎng)，中國(guó)又是世界上最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，智能汽車(chē)有著很好的基礎(chǔ)土壤。在A股市場(chǎng)這是熱門(mén)題材，智能汽車(chē)已不再是科技媒體的話(huà)題而是被財(cái)經(jīng)媒體關(guān)注，有分析師認(rèn)為，今年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)劃達(dá)到2500萬(wàn)輛，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元，這個(gè)市場(chǎng)主要是指車(chē)載設(shè)備、后向服務(wù)等上層智能化，而不是整車(chē)智能。

智能化依然只是傳統(tǒng)汽車(chē)的一個(gè)噱頭和附加，還未形成核心價(jià)值。汽車(chē)行業(yè)要出現(xiàn)類(lèi)似于iPhone或者小米手機(jī)這樣的具有顛覆性的整機(jī)產(chǎn)品，還需要攻克以下幾個(gè)關(guān)口：

1、智能與電動(dòng)解除綁定。不論是Tesla還是騰訊，很多玩家做智能汽車(chē)都與做電動(dòng)汽車(chē)綁定在一起，這實(shí)際上是兩回事，兩個(gè)事情都很不容易。電動(dòng)車(chē)普及還存在諸多待解難題，Tesla們還在攻堅(jiān)，而智能汽車(chē)究竟是什么，大家莫衷一是，用戶(hù)印象很模糊。總之，智能汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)都需要推進(jìn)，聚焦一個(gè)點(diǎn)恐怕更加容易，Tesla已將重心放到電動(dòng)，游俠們的機(jī)會(huì)可能是聚焦“智能”。

2、一道撕破市場(chǎng)的口子。360可以后來(lái)居上成為安全軟件老大是因?yàn)槊赓M(fèi)，小米能夠改變中國(guó)智能手機(jī)格局是因?yàn)榱憷麧?rùn)（哪怕只是宣傳），作為市場(chǎng)的后來(lái)者，必須找到一個(gè)撕破既有市場(chǎng)格局的口子，才能破局。Tesla選擇的口子是“電動(dòng)”，在中國(guó)市場(chǎng)并未被驗(yàn)證，汽車(chē)行業(yè)還有什么口子？?jī)r(jià)格、交互、電動(dòng)、二手、渠道還是別的什么？

3、用戶(hù)愿意為智能買(mǎi)單。AppStore是iPhone成功的根源，這讓用戶(hù)可以便捷地通過(guò)手機(jī)使用各種應(yīng)用，手機(jī)可以完成很多電腦才能完成的任務(wù)，第二步，手機(jī)因?yàn)橐苿?dòng)、隨身等特征遠(yuǎn)超電腦的能力。智能電視被市場(chǎng)親睞，是因?yàn)榭梢杂^看海量網(wǎng)絡(luò)影視內(nèi)容。智能應(yīng)該不只是工程師概念，而是要給到用戶(hù)切實(shí)好處，愿意掏錢(qián)的好處，智能汽車(chē)現(xiàn)在是否做到這點(diǎn)？

4、智能技術(shù)讓用戶(hù)依賴(lài)。所有智能汽車(chē)玩家都宣稱(chēng)要通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)讓用戶(hù)在駕駛時(shí)便捷地發(fā)號(hào)施令，要通過(guò)圖像識(shí)別技術(shù)讓汽車(chē)駕駛更安全導(dǎo)航更精準(zhǔn)，要通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)來(lái)提醒用戶(hù)不良駕駛習(xí)慣，要通過(guò)表情追蹤技術(shù)來(lái)判斷用戶(hù)是否疲勞駕駛……不過(guò)，這些技術(shù)究竟有多成熟是一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。語(yǔ)音、圖像等技術(shù)的成熟度越來(lái)越多是事實(shí)，如果它們成熟、穩(wěn)定和好用到另用戶(hù)依賴(lài)，自然而然，才是汽車(chē)真正“智能”化的開(kāi)始，黃金時(shí)代的開(kāi)始。

5、首先它要是一款好車(chē)。智能手機(jī)首先是一款手機(jī)，所以它要能滿(mǎn)足打電話(huà)這一最基礎(chǔ)需求；智能電視首先是一款電視，所以它要能滿(mǎn)足收看芒果TV這一的原始需求……同樣，不論智能汽車(chē)未來(lái)是什么，但它最核心的價(jià)值，依然是一個(gè)運(yùn)輸設(shè)備，用戶(hù)通過(guò)它可以快速、安全、舒適、優(yōu)雅、低成本出行，最好還能充滿(mǎn)樂(lè)趣。因此，就算再智能、再互聯(lián)網(wǎng)化，在外觀、內(nèi)飾、性能、安全、節(jié)能這些基本點(diǎn)上，都必須做到極致才可。

這些關(guān)鍵點(diǎn)，并非游俠這樣的玩家一家可以解決，而是需要整個(gè)智能硬件產(chǎn)業(yè)一起努力，比如智能技術(shù)需要科大訊飛、百度等公司的技術(shù)攻堅(jiān)和成果開(kāi)放，再比如汽車(chē)基礎(chǔ)能力需要傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)商配合，如何尋求市場(chǎng)的突破口，以及給用戶(hù)一個(gè)為智能買(mǎi)單的理由，則是Tesla、游俠等智能整車(chē)玩家需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

微博@互聯(lián)網(wǎng)阿超微信羅超（luochaotmt）

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