菜鳥(niǎo)聯(lián)盟是阿里公私兼得的陽(yáng)謀

成立不到三年的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，一度被當(dāng)做商業(yè)地產(chǎn)公司，一則是有地產(chǎn)背景的股東，二則是全國(guó)各地到處拿地。盡管在幕后做了很多工作，包括大力推行的電子面單，普及率已經(jīng)達(dá)到70%，但離公眾的距離還有一公里。

打通“最后一公里”的是新成立的菜鳥(niǎo)聯(lián)盟，這個(gè)含著10億元人民幣金鑰匙的二代。不知道是因?yàn)樾律€是過(guò)于激動(dòng)的原因，阿里CEO逍遙子在致辭的時(shí)候，把菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的Slogan“說(shuō)到就到”一直說(shuō)成“說(shuō)到做到”。當(dāng)然，這些都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)還是菜鳥(niǎo)聯(lián)盟，這個(gè)試圖改變中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀的超級(jí)社群。

聯(lián)盟的發(fā)起單位是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，成員包括申通、韻達(dá)等快遞公司，以及眾多的倉(cāng)配企業(yè)，總之，后端物流一條線的都被拉進(jìn)來(lái)了，出生就形成了一個(gè)規(guī)模龐大的組織。菜鳥(niǎo)將向聯(lián)盟成員提供基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)狀供應(yīng)鏈、大計(jì)算、服務(wù)背書(shū)、云客服等服務(wù)。至于這個(gè)聯(lián)盟的意義，總結(jié)來(lái)說(shuō)就是三個(gè)關(guān)鍵詞。

第一個(gè)關(guān)鍵詞：服務(wù)

快遞業(yè)早就過(guò)了草莽階段，申通、圓通相繼借殼上市，這是一個(gè)相對(duì)成熟的領(lǐng)域，行業(yè)的格局也基本形成了。在這個(gè)領(lǐng)域分為兩大陣營(yíng)，或者說(shuō)三大，一個(gè)是郵政體系，一個(gè)是順豐，一個(gè)是電商自營(yíng)，剩下就是通達(dá)系。郵政就不用說(shuō)了，這是一塊鐵板，沒(méi)有太多討論的價(jià)值，不屬于任何一個(gè)陣營(yíng)。

順豐和“自營(yíng)”算是一類，畢竟都是自營(yíng)的，相對(duì)來(lái)說(shuō)服務(wù)比較標(biāo)準(zhǔn)化，穩(wěn)定性也比較好，但成本相對(duì)較高。另一類就是“通達(dá)系”，主要采取加盟模式，最大也是唯一的優(yōu)點(diǎn)是便宜，缺點(diǎn)可以數(shù)一籮筐，服務(wù)基本談不上，穩(wěn)定性就靠運(yùn)氣。長(zhǎng)期以來(lái)，用戶對(duì)通達(dá)系是又愛(ài)又恨。首當(dāng)其沖，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟就是要規(guī)范化服務(wù)，提高穩(wěn)定性，解決用戶在快遞過(guò)程中的痛點(diǎn)。

第二個(gè)關(guān)鍵詞：共享

共享是時(shí)下最時(shí)髦的話題，但確實(shí)存在必要性。相比順豐的高價(jià)高毛利來(lái)說(shuō)，通達(dá)系就是賺點(diǎn)賣(mài)白菜的錢(qián)，一方面是價(jià)格低廉，一方面是投入巨大。在基礎(chǔ)設(shè)施的投入上，通達(dá)系和順豐不會(huì)相差太大，但毛利太低導(dǎo)致利潤(rùn)微薄，其實(shí)這幾年也做得很艱難。要解決這個(gè)問(wèn)題，要么就是用戶規(guī)模領(lǐng)先，要么就是降低基礎(chǔ)設(shè)施成本。

這個(gè)可以看一看三大運(yùn)營(yíng)商，要保證穩(wěn)定性就必須建基站，不管用戶多少都必須建相同的基站，用戶規(guī)模少的其實(shí)就越來(lái)越難過(guò)，聯(lián)通和電信就是比較好的案例。事實(shí)上，很多基站是重復(fù)建設(shè)，加重了運(yùn)營(yíng)商的成本。所以，國(guó)家組建了鐵塔公司來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，統(tǒng)一建設(shè)租賃給運(yùn)營(yíng)商，避免了重復(fù)建設(shè)的浪費(fèi)，又可以降低運(yùn)營(yíng)商成本。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)一直在建設(shè)“骨干網(wǎng)”，這是一方面，是菜鳥(niǎo)為聯(lián)盟成員提供的基礎(chǔ)設(shè)施；另一方面就是共享，可以降低物流公司的投入成本，一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，A公司建設(shè)了一條干線，自己其實(shí)是吃不飽的，那就可以共享給B公司，B公司通過(guò)共享降低投入成本，A公司通過(guò)共享提高利用效率。航空公司的聯(lián)盟就是這么干，航班代碼共享能更好的服務(wù)用戶，降低航司的成本、提高運(yùn)營(yíng)效率。

第三個(gè)關(guān)鍵詞：協(xié)同

協(xié)同也可以算是一種共享，但更高于共享。共享是簡(jiǎn)單的資源共享，A的資源給B用，這是非常基礎(chǔ)層面的。協(xié)同牽涉得更深一些，A和B一起來(lái)做一件事，而不是事不關(guān)己高高掛起。協(xié)同更多的是效率問(wèn)題，聯(lián)盟成員都是獨(dú)立主體，以前是互不相干的，現(xiàn)在要一起來(lái)做事了，溝通、執(zhí)行的效率是很關(guān)鍵的問(wèn)題。如果還是一盤(pán)散沙，那聯(lián)盟就失去了意義，這是十分關(guān)鍵的點(diǎn)。

對(duì)于用戶和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟自然是個(gè)好事。以前是要想讓馬兒跑，又不讓馬兒吃草。用戶既想要好的服務(wù)，又不愿意成本太高了；物流公司想要保持低價(jià)，礙于成本無(wú)法提供更好的服務(wù)。我相信一點(diǎn)，任何一家立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的公司，都希望可以提供好的服務(wù)，但現(xiàn)實(shí)往往會(huì)有很多的無(wú)奈，超出他們的能力范圍。

其實(shí)雙方存在共同的需求和痛點(diǎn)，用戶和物流公司都希望好服務(wù)，也都不希望成本太高了，但以往又沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)。要么像順豐那樣高價(jià)來(lái)保持服務(wù)，否則只能犧牲服務(wù)保持低價(jià)。那么，菜鳥(niǎo)恰好解決了這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)資源共享來(lái)降低硬成本，通過(guò)協(xié)同來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效率，成本降低了毛利就高了，物流公司自然愿意提供更好的服務(wù)，用戶也就可以享受更好的服務(wù)。說(shuō)到底，這不是一個(gè)天生的人民矛盾，還是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題引發(fā)的后天矛盾，一通百通。

這當(dāng)然是一件大好事，往大里說(shuō)，推動(dòng)了中國(guó)物流的進(jìn)步。郵政部門(mén)發(fā)發(fā)紅頭文件督促快遞企業(yè)提高服務(wù)水準(zhǔn)，不如市場(chǎng)化的結(jié)盟實(shí)際解決問(wèn)題來(lái)得靠譜。至少?gòu)脑O(shè)想上來(lái)看，過(guò)去的臟亂差會(huì)逐漸的改善，快遞業(yè)會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，用戶可以獲得更好的體驗(yàn)。毫不夸張的說(shuō)，這是一件利國(guó)利民的好事。

這是大的，于公。說(shuō)點(diǎn)小的，于私。

對(duì)于阿里電商業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，主要還是天貓和淘寶，已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)億GMV，而且繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。當(dāng)然，阿里也有阿里的痛點(diǎn)，就是最后一公里的問(wèn)題，這也是一直被京東詬病的事。這是一個(gè)不可爭(zhēng)議的事實(shí)，不論是配送時(shí)效，還是服務(wù)、穩(wěn)定性，通達(dá)系還不及京東。也正是因?yàn)橥ㄟ_(dá)系存在問(wèn)題，劉強(qiáng)東才想到自營(yíng)物流，這也是持續(xù)虧損的京東能被看好的價(jià)值所在之一。

菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的成立，阿里也不是白給，自然也是受利益的一方?，F(xiàn)在已上線的有當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、橙諾達(dá)，后續(xù)還將推出定日配送、夜間配送、送貨入戶、開(kāi)箱驗(yàn)貨、上門(mén)取退等。京東物流現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)之一就是時(shí)效，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)是一大亮點(diǎn)，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟首先就是解決這個(gè)問(wèn)題，在時(shí)效性上與京東打平，至少縮小了很大的差距。那么，后面推出的一些服務(wù)，則是能夠超越京東的。

京東一直說(shuō)自己的優(yōu)勢(shì)在物流，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟則將他的優(yōu)勢(shì)給擊垮，京東也就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言了。阿里有的，京東沒(méi)有；京東有的，阿里都有。在彌補(bǔ)了最后一公里的劣勢(shì)后，阿里旗下的平臺(tái)就全面領(lǐng)先京東，對(duì)于京東來(lái)說(shuō)這或許是個(gè)噩夢(mèng)。

這或許就是差距。有些人老婆老了，不是想著改變老婆，而是娶個(gè)年輕老婆；有些人老婆老了，而是想讓老婆更好，讓家庭變得更美好。遇到同樣的物流問(wèn)題，京東選擇了自建物流，阿里選擇了菜鳥(niǎo)聯(lián)盟。一個(gè)是利己，一個(gè)是利公，同時(shí)利己。菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的陽(yáng)謀，阿里可謂公私兼得。

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挨踢客（微信公眾號(hào): aitike521）河豚品牌創(chuàng)始人，WeMedia聯(lián)盟成員，中國(guó)公共關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)員，移動(dòng)電商實(shí)踐者，女性消費(fèi)研究者，曾經(jīng)營(yíng)銷和公關(guān)從業(yè)者，現(xiàn)在以苦作樂(lè)的創(chuàng)業(yè)者，永遠(yuǎn)十八歲的處男座。

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