在網(wǎng)上定制汽車，有這個短路“必要”嗎？

擁有一輛屬于自己的汽車，是很多人的夢想，如果這輛汽車還是自己“定制”的，那豈不是真的成為了地地道道的自己的汽車，這樣的汽車隨著C2M商業(yè)模式的創(chuàng)新正在變成現(xiàn)實。

2015年下午，吉利熊貓酷趣版汽車開賣儀式啟動，這款汽車在必要商城線上發(fā)售，售價為41999元起，前66名付款者可享受2000元優(yōu)惠，再扣除3000元國家補貼，只需36999元就能拿到手。這場汽車秀的最大亮點是，消費者可自行定制車身外觀和車內(nèi)配置等，外觀共有11色可選，包括8種單色和3種貼膜雙色車身，配置上可自行選擇手、自動車型，加裝10寸pad大屏等。

據(jù)發(fā)布方介紹，這次只是吉利和必要商城雙方合作的第一步，以后會沿著高性價比的模式，將汽車互聯(lián)網(wǎng)+突破性創(chuàng)造繼續(xù)深入下去，在提供高品質(zhì)、高性價比的基礎(chǔ)上，讓用戶的個性化需求得到不斷的滿足，比如車燈可以設(shè)置成車主的姓名等。

定制這個詞并不讓人陌生，但此前多是在紀(jì)念品或者箱包奢侈品等方面，個人定制汽車還是第一次，至少對于小老百姓是第一次。敢于第一個吃螃蟹的必要商城系全球首家C2M模式的電商平臺，在2014年初成立。創(chuàng)始人是百度原市場總監(jiān)、總裁助理，樂淘網(wǎng)創(chuàng)始人畢勝，7個月運營以來，必要商城的訂單數(shù)呈逐月增長的態(tài)勢，由起初的4000單一個月發(fā)展到現(xiàn)在的50萬單一個月，訂單數(shù)已成長至剛上線時的125倍。

據(jù)說，C2M全稱為Customer To Manufactory，即從消費者到制造商。這種模式按需求生產(chǎn)，沒有庫銷比，有訂單再生產(chǎn)，沒流量就不開工。必要商城打破傳統(tǒng)電商運營模式，它一頭連著消費者，一頭連著奢侈品制造商，旨在通過“短路經(jīng)濟”，砍掉所有的流通加價環(huán)節(jié)，讓顧客與頂級設(shè)計師、頂級制造廠商兩點直線連接，從而使消費者以最低的價格買到最高品質(zhì)的產(chǎn)品。也就是說，在必要商城這里，一切非生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)都成了不必要，只有用戶的需求才是必要的。

隨著信息化的發(fā)展，個人定制化的時代已經(jīng)到來。聯(lián)想就曾推出具有很強定制色彩的摩托X手機，而海爾的生產(chǎn)線很早就已經(jīng)根據(jù)訂單來逐一生產(chǎn)。可以說，未來的商業(yè)零售將“通過數(shù)據(jù)來驅(qū)動制造”，即用戶先下單，工廠根據(jù)必要商城提供的購買需求數(shù)量來進(jìn)行生產(chǎn)。必要商城的“互聯(lián)網(wǎng)+”最大的好處即在于“消滅庫存”。

C2M最大的優(yōu)勢就在于，傳統(tǒng)制造業(yè)的廠商在生產(chǎn)商品時往往無法精準(zhǔn)地判斷未來的市場容量有多大，因此生產(chǎn)產(chǎn)品時往往是“盲判”，一旦對市場銷售量預(yù)測不準(zhǔn)確，便容易導(dǎo)致產(chǎn)品庫存問題，而必要商城的模式則是按需求生產(chǎn)，沒有庫銷比，有訂單再生產(chǎn)，沒流量就不開工。這樣的定制方式，最大限度地解決了庫存問題。這樣的公司可謂是輕中之輕，將互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)揮到了極致。

按照規(guī)劃，在汽車之后，必要商城將一切高性價比的產(chǎn)品都在必要的眼眸之中。必要商城自上線以來，已先后與NIKE、PRADA、ARMANI、MAXMARA等多家奢侈品制造商合作，推出了男鞋、女鞋、眼鏡、箱包、運動服、女裝等品類商品。畢勝堅信，每個行業(yè)都可以用必要的“短路經(jīng)濟”去改造，讓用戶過上高品質(zhì)生活的夢，會很快到來。

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