馬云給菜鳥網(wǎng)絡定的目標，三年后已經(jīng)非常接近了

雙11是消費者和商家的狂歡節(jié)，而對于快遞物流行業(yè)來說，則是一年一度的壓力測試，能否在幾天時間內將數(shù)以億計的包裹發(fā)出去，并以最快的速度順利的遞送到消費者的手中，成為他們一年需要破解一次的難題。

眾所周知，雙11創(chuàng)造的包裹量冠領全球，且每年都呈較大比例的增長趨勢，全世界都沒有成熟的經(jīng)驗可供借鑒。這就需要中國物流業(yè)自行摸索，尋找更為穩(wěn)定可靠的解決方案。而從近年雙11物流的變化來看，中國快遞業(yè)已經(jīng)找到了破解之道，將雙11的挑戰(zhàn)化為升級的機會，讓整個行業(yè)步入到了發(fā)展的快車道。

單量放大，時效縮短，雙11成為物流行業(yè)加速器

回顧過去幾年的雙11，一組對比數(shù)據(jù)能夠很直觀的體現(xiàn)出變化。從發(fā)送量來看，2013年雙11發(fā)送1億包裹用了2天，2014年只用了24個小時，而2015年則提速到了16個小時。從簽收時效來看，2013年雙11簽收1億包裹用了9天，2014年只用了6天，而2015年則縮短到了4天。

放在中國以外的任何國家和地區(qū)，這完全是不可想象也無法完成的事，美國日常包裹的最快時效是3-5天左右，快遞業(yè)發(fā)達的日本也無法解決如此大量，而中國哪怕是雙11也能在時效上遙遙領先，日常的包裹時效則達到了1-2天的世界領先水平。如此迅速的成長的背后，雙11無疑是一大推力。

阿里巴巴集團CEO逍遙子說過，“每年的交易額記錄，不僅僅是為了今天的雙11，今年一天的峰值會成為未來的常量?！睂τ谖锪鳂I(yè)來說同樣如此，雙11創(chuàng)造的包裹峰值，也會成為未來的常量。2010年雙11的包裹總量是1000萬單，而現(xiàn)在每天處理的包裹超過1000萬單，物流業(yè)已經(jīng)從手忙腳亂變得應對自如了。

對于任何一個行業(yè)來說，發(fā)展是一個漸進的過程，而如果在這個過程中有推力，則會加速行業(yè)的發(fā)展進程。無疑，雙11是物流行業(yè)的加速器。如果沒有過去雙11上千萬包裹的峰值，物流公司到今天或許都很難處理上千萬訂單，甚至無法想象。正是因為經(jīng)歷了一個個破世界紀錄的峰值，才迫使物流行業(yè)加速自身的升級，以提前準備滿足未來將爆發(fā)的需求。

而在電商和雙11的大力推動之下，我們已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批市值幾百億近千億的世界級物流企業(yè)，圓通速遞完成借殼上市，申通、順豐借殼方案獲批，中通在美國紐交所上市?，F(xiàn)在，圓通的市值達到978.68億人民幣，中通的市值達到123.83億美元（約839.12億元人民幣），這也就短短幾年的時間。

大數(shù)據(jù)驅動，社會化協(xié)同，菜鳥網(wǎng)絡展現(xiàn)生態(tài)能力

快遞業(yè)解決雙11“爆倉”難題，也就是最近兩三年的事情，消費者已經(jīng)明顯感覺到，雙11等待包裹的時間越來越短了。雙11促使快遞行業(yè)實現(xiàn)了整體升級，也讓快遞公司獲得飛速發(fā)展的機會。而這一切變化的背后與菜鳥網(wǎng)絡的成立密不可分，可以說，菜鳥網(wǎng)絡是推動物流行業(yè)升級的幕后推手。

在菜鳥網(wǎng)絡成立之初，馬云曾提出過兩個要求，一個是國內快遞24小時內送貨可達；一個是菜鳥員工不要超過5000。第二條是很容易做到的，菜鳥是做社會化物流協(xié)同平臺，并不是人力密集型的模式。而對于第一條，盡管還沒有完成馬云的目標，但通過雙11的情況來看，已經(jīng)非常的接近了。

過去雙11出現(xiàn)“爆倉”的問題，除了基礎配套設施的問題，還包括信息不通暢、數(shù)據(jù)不透明導致的效率低下問題，菜鳥的誕生有效的解決了這一大難題。從一張簡單的面單來看，過去是靠人工進行分揀，需要耗費大量的人力物力。而菜鳥網(wǎng)絡推動行業(yè)升級電子面單，以大數(shù)據(jù)為基礎對地址進行分碼，不但提高了分揀的效率還降低了錯誤率。

電子面單的優(yōu)勢不僅提高了分揀效率，更提升了整個路由配送的效率。簡單舉例，A地址與B站點同屬于一個行政區(qū)域，而C站點其實離A地址更近，配送起來更加的方便。按照過去的分揀方式，A地址的包裹會配送到B站點，而現(xiàn)在大數(shù)據(jù)會把包括配送到C站點，這樣就能夠大大提升包括的配送效率。以及跨城市之間的路由，優(yōu)化之后效率變得更高。

這是菜鳥網(wǎng)絡的大數(shù)據(jù)在一張并不起眼的快遞面單上的作用，而在倉配網(wǎng)絡的建設上也充分的發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用。利用大數(shù)據(jù)對消費行為進行分析預判，可以幫助商家合理的分布不同倉庫之間的庫存，讓倉庫能夠更加貼近于潛在的消費者，從而實現(xiàn)消費者下單后當日達或次日達，提高物流配送效率降低商家的物流成本。

盡管菜鳥網(wǎng)絡自身不經(jīng)營快遞業(yè)務，但通過與順豐、申通、圓通、中通等物流公司合作協(xié)同，同樣實現(xiàn)了當日達、次日達的時效承諾。而其更大的社會意義在于，將有限的資源更合理配置，實現(xiàn)物流企業(yè)之間的相互協(xié)同。因為，如果快遞公司單兵作戰(zhàn)，很難解決雙11爆倉的問題，而協(xié)同能更加靈活和高效，這是自營物流所無法比擬的。

自營物流的服務能力是固定的，當出現(xiàn)某一個較大的峰值時，“爆倉”是在所難免的問題，很多快遞公司都有過類似的經(jīng)歷。而通過菜鳥網(wǎng)絡的社會化物流協(xié)同平臺，可以將資源進行整合重新配置，就算無法完全避免也能形成很大的緩沖。因為，在天量的包裹出現(xiàn)的時候，沒有一家可以完全消化，就必須依靠一個生態(tài)平臺的協(xié)同力量來消化和處理。

一個簡單的對比就是，面對數(shù)億的訂單，菜鳥只需要幾天就可以處理完。而自建物流的京東一天配送能力不過幾百萬單，雙11最多也就支撐幾千萬單，完全處理四五億訂單至少需要一個月的時間。以京東2015年雙11的訂單數(shù)量來看，京東需要幾天的時間處理，如果是菜鳥來處理只需要半天，社會化物流協(xié)同的效率提升十分明顯。

而除了平臺資源的合理分配之外，社會資源的調度也至關重要。今年雙11，在菜鳥的組織下，整個物流行業(yè)將有268萬人一線人員投入到雙11快遞服務當中，較去年增長超過50%，干線車輛增長59%，航空運力增長40%左右。再加上幾十萬眾包力量，今年的雙11物流準備工作全面升級，能夠更加有效的保障雙11的物流配送。

這其實展現(xiàn)的是菜鳥生態(tài)的能力，在成立三年多點的時間里，菜鳥打造了倉配網(wǎng)、快遞網(wǎng)、末端網(wǎng)三大網(wǎng)絡，以及在農(nóng)村和跨境物流方面的大力投入，都已經(jīng)成為助力物流升級的基礎，推動物流行業(yè)發(fā)展的加速器，讓快遞業(yè)從此告別了“爆倉”。正如阿里CEO逍遙子所說，創(chuàng)新是衡量雙11成功的標志。而物流業(yè)正是在連續(xù)幾年的雙11的推動下，不斷創(chuàng)新，不斷升級，使得一些物流企業(yè)成長為世界級的公司。

=======================

挨踢客，非資深品牌公關人士，觀察公關、營銷、TMT八年，曾服務眾多國內外知名企業(yè)，現(xiàn)為河豚面膜創(chuàng)始人、中國公共關系協(xié)會會員、多個互聯(lián)網(wǎng)品牌公關營銷顧問，已入駐百度百家、新浪看點、企鵝媒體平臺、今日頭條、網(wǎng)易新聞客戶端、搜狐媒體平臺、UC自媒體、一點資訊等。個人微信號：aitike

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。