汽車(chē)眾籌問(wèn)題頻發(fā) 幾大風(fēng)險(xiǎn)不容忽視

汽車(chē)眾籌問(wèn)題頻發(fā)，幾大風(fēng)險(xiǎn)不容忽視

“高收益、低風(fēng)險(xiǎn)、互利共贏”，這樣的說(shuō)法常出現(xiàn)在如今很火的汽車(chē)眾籌平臺(tái)中，高收益還低風(fēng)險(xiǎn)，這似乎一直是投資人尋求的最理想投資目標(biāo)。

汽車(chē)眾籌平臺(tái)上所籌車(chē)輛以二手車(chē)為主，專(zhuān)注進(jìn)口車(chē)的鳳毛麟角，個(gè)別平臺(tái)兼做新車(chē)和二手車(chē)。汽車(chē)眾籌其實(shí)就是大家集資倒賣(mài)汽車(chē)，和被禁的房產(chǎn)眾籌本質(zhì)上是一樣的。

小編梳理了一下汽車(chē)眾籌平臺(tái)的玩法：平臺(tái)或合作的汽車(chē)商在市場(chǎng)上找到想要購(gòu)入的二手車(chē)標(biāo)后評(píng)定購(gòu)入價(jià)格，然后以此價(jià)格在平臺(tái)發(fā)眾籌標(biāo)供投資人認(rèn)籌，如果眾籌期內(nèi)沒(méi)籌到目標(biāo)金額就眾籌失?。鳂?biāo)），認(rèn)籌金額達(dá)標(biāo)后將進(jìn)入車(chē)輛銷(xiāo)售階段；有購(gòu)買(mǎi)意向的買(mǎi)家出報(bào)價(jià)（可能加定金），平臺(tái)發(fā)起投標(biāo)決定是否賣(mài)出；投票同意出售并成功后將按投資人認(rèn)籌比例及約定分紅比例進(jìn)行回款，如果否決價(jià)格將繼續(xù)出售，一般平臺(tái)會(huì)限定一個(gè)出售期限，到期未能成功出售，一般平臺(tái)承諾溢價(jià)回購(gòu)（比如年化收益12%等）。

在這個(gè)投資過(guò)程中，投資人賺取的是倒買(mǎi)倒賣(mài)間的差價(jià)，有實(shí)物車(chē)輛，保證限時(shí)撮合交易，且平臺(tái)承諾給予投資人最低收益保障，這樣理性的投資渠道看似穩(wěn)賺不賠。但有媒體統(tǒng)計(jì)顯示，今年10月份有14家汽車(chē)眾籌平臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題，其中7家是歇業(yè)停業(yè)，還有7家是網(wǎng)站關(guān)閉、兌付困難、詐騙或跑路。

汽車(chē)眾籌平臺(tái)聚創(chuàng)眾籌被爆提現(xiàn)困難

最近在網(wǎng)上因?yàn)槌霈F(xiàn)問(wèn)題鬧得比較火的聚創(chuàng)眾籌也是汽車(chē)眾籌平臺(tái)。有網(wǎng)友爆料稱(chēng)，聚創(chuàng)眾籌，主要運(yùn)營(yíng)二手車(chē)及進(jìn)口車(chē)購(gòu)進(jìn)及買(mǎi)賣(mài)，購(gòu)進(jìn)以眾籌方式進(jìn)行，出售后將30%利潤(rùn)計(jì)入平臺(tái)，其余70%用于回報(bào)投資者。

該網(wǎng)友爆料稱(chēng)“11月9日中午，聚創(chuàng)眾籌客服通知投資人充值并在當(dāng)日發(fā)布2輛待售車(chē)輛。當(dāng)日下午3時(shí)許，在投資人已經(jīng)充值并投資后，客服立即通知由于平臺(tái)回款困難不予提現(xiàn)。之后是全國(guó)各地投資者立即趕往聚創(chuàng)眾籌辦公地點(diǎn)進(jìn)行維權(quán)。當(dāng)受害人（投資人）到達(dá)辦公地點(diǎn)后，平臺(tái)辦公地點(diǎn)空空如也，客服及相關(guān)工作人員已經(jīng)全部撤離?！?/p>

聚創(chuàng)眾籌出現(xiàn)提現(xiàn)困難后，部分投資人前往濟(jì)南報(bào)案并要求立案，投資人表示，“投資人與平臺(tái)簽訂的汽車(chē)眾籌合同里并未有相對(duì)應(yīng)車(chē)輛”、投資資金“未按照合同用于實(shí)際用途”，該網(wǎng)友表示“根據(jù)目前統(tǒng)計(jì)受害群眾（投資人）為2000人左右，資金達(dá)到9600余萬(wàn)元”。

有記者趕到聚創(chuàng)眾籌位于濟(jì)南的辦公地，大門(mén)緊鎖，而門(mén)口站著的這是各地趕來(lái)的投資人。投資人朱先生告訴記者：“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是11月8號(hào)這一天，有好多投資人發(fā)現(xiàn)回款提現(xiàn)不了，我就是提現(xiàn)試一下，提了6萬(wàn)多，一直沒(méi)有到賬，到現(xiàn)在還是在凍結(jié)狀態(tài)?！?/p>

朱先生在聚創(chuàng)眾籌平臺(tái)算是大客戶(hù)了，在平臺(tái)代收的金額是421萬(wàn)5千多，充值金額（本金）是300多萬(wàn)。小編發(fā)現(xiàn)，像朱先生這樣把投資了幾十上百萬(wàn)的投資人還有不少，看重平臺(tái)收益較高，會(huì)把本金和收益繼續(xù)復(fù)投在平臺(tái)上，現(xiàn)在平臺(tái)出了問(wèn)題，資金全部被凍結(jié)了。

至于聚創(chuàng)眾籌為何為出現(xiàn)提現(xiàn)困難，有記者電話聯(lián)系上一位平臺(tái)負(fù)責(zé)人，被告知“平臺(tái)上的每一分錢(qián)，每個(gè)人動(dòng)的一分錢(qián)、一毛錢(qián)都是有據(jù)可查的，公安機(jī)關(guān)會(huì)把事情審查的很清楚，不會(huì)產(chǎn)生一點(diǎn)問(wèn)題，該誰(shuí)的責(zé)任就誰(shuí)的責(zé)任，誰(shuí)都走不掉”。融360小編嘗試撥打了平臺(tái)公布的客服電話（0531-88259368），始終無(wú)人接聽(tīng)。

聚創(chuàng)眾籌隸屬濟(jì)南舜康洲金融服務(wù)外包有限公司，民營(yíng)背景，注冊(cè)資本一千萬(wàn)人民幣（實(shí)繳0萬(wàn)元），法定代表人范雪峰，據(jù)網(wǎng)友爆料稱(chēng)目前“平臺(tái)法人范雪峰、負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)武佳君等人失聯(lián)”。截至發(fā)稿時(shí)間，平臺(tái)官網(wǎng)顯示平臺(tái)累計(jì)成交額4.2億，投資人共1975人。

看似安全 但投資風(fēng)險(xiǎn)不容忽視

雖然汽車(chē)眾籌宣稱(chēng)是物權(quán)眾籌，眾籌平臺(tái)往往還會(huì)強(qiáng)調(diào)平臺(tái)的安全性和高收益，加上零活的投資方式，很容易受到投資人青睞，而背后的風(fēng)險(xiǎn)卻屢被忽視。

一旦平臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題，提現(xiàn)困難、停業(yè)或者跑路都是可能發(fā)生，除了上面說(shuō)的聚創(chuàng)眾籌，近日被爆出現(xiàn)問(wèn)題的還有主營(yíng)二手車(chē)眾籌的鼎勝眾籌，據(jù)網(wǎng)友爆料稱(chēng)平臺(tái)待收近億元，投資人趕往公司辦公地發(fā)現(xiàn)“公司已經(jīng)無(wú)人上班”。

最開(kāi)始小編講到了汽車(chē)眾籌平臺(tái)的玩法，其實(shí)就是投資人出錢(qián)平臺(tái)（或車(chē)商）出力倒賣(mài)二手車(chē)，各取所需，看似合理，但細(xì)想一下里面還有一些令人疑惑的地方。

如果是平臺(tái)出力撮合交易，從買(mǎi)車(chē)到賣(mài)車(chē)，賺取收益與投資人分成，這里面平臺(tái)要花費(fèi)不小的人力物力，可能還要?jiǎng)佑萌嗣}關(guān)系，而投資人只用出錢(qián)就能坐享其成，這里面的付出其實(shí)并不平等。

也許投資人會(huì)說(shuō)“我出了錢(qián)啊”，但試想一下，撮合成功平臺(tái)和投資人是五五分成，甚至還有三七分成的，平臺(tái)只拿三成，而投資人年化收益率甚至能高達(dá)60%，是什么動(dòng)力讓平臺(tái)這么“慈善”，為什么不直接借錢(qián)，開(kāi)百分之十幾的息多的是愿意借給你的，還省事，借最高36%也比給投資人60%要合適。汽車(chē)商也是一個(gè)道理，直接借錢(qián)多好，干嘛還要支付平臺(tái)費(fèi)用和與投資人分成，手里的車(chē)本來(lái)就是借款的籌碼。

此外還有托底協(xié)議，比如交易撮合失敗平臺(tái)墊付12%的年化收益進(jìn)行溢價(jià)回購(gòu)，那么如果撮合差價(jià)收益小于這個(gè)數(shù)，投資人也不會(huì)投同意賣(mài)車(chē)的票，對(duì)投資人而言保底收益12%，而出這筆錢(qián)的平臺(tái)或汽車(chē)商反而虧了。

更不用說(shuō)那些以日化計(jì)息的汽車(chē)眾籌平臺(tái)，過(guò)高的收益顯然不合常理。就像有投資人爆料的那樣，平臺(tái)或車(chē)商在發(fā)布假標(biāo)虛構(gòu)車(chē)輛及交易信息，假借眾籌的幌子非法集資甚至是詐騙也不是不可能。

目前監(jiān)管對(duì)這一塊尚未有明確規(guī)定，行業(yè)本身也不夠規(guī)范，最近又不斷爆出問(wèn)題平臺(tái)，小編提醒各位投資人在投資前一定要做足功課。

首先，要看平臺(tái)背景。比如民營(yíng)背景的平臺(tái)實(shí)力肯定有限，特別是自然人獨(dú)資的，個(gè)人的財(cái)務(wù)狀況巨變也可能會(huì)對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生連鎖影響，而有的平臺(tái)背后看似有自然人和公司共同持股，如果公司也是屬于該自然人，那個(gè)人對(duì)平臺(tái)的影響也是比較大的。

其次，要看平臺(tái)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)最好要有有汽車(chē)行業(yè)行業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，也最好要有互聯(lián)網(wǎng)金融方面的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，還可以看看高層的學(xué)歷。

第三，要看平臺(tái)的安全措施。很多平臺(tái)會(huì)強(qiáng)調(diào)高收益，不提風(fēng)險(xiǎn)，或者反復(fù)說(shuō)自己平臺(tái)是安全的，但小編要提醒大家，要看關(guān)鍵要素。比如平臺(tái)說(shuō)有“多種安全保障措施”，就去弄清楚多種是指哪幾種，到底能不能保障安全；說(shuō)“第三方資金托管”就去看一下托管方是誰(shuí)，付款時(shí)如果直接把錢(qián)打到平臺(tái)的那顯然沒(méi)有托管，如果是第三方支付的就去該支付公司去問(wèn)，客服一般會(huì)告訴你是借支付通過(guò)還是真的有托管合作；而關(guān)于平臺(tái)聲稱(chēng)的風(fēng)險(xiǎn)備用金，要去看平臺(tái)具體有沒(méi)有關(guān)于這筆錢(qián)的具體解釋和啟用條件，別被簡(jiǎn)單的一句話給忽悠了，如果平臺(tái)把注冊(cè)資金說(shuō)成風(fēng)險(xiǎn)備用金顯然是偷換概念，甚至注冊(cè)資金實(shí)繳為0元，雖然理論上說(shuō)如果公司出了事，要沒(méi)繳的要補(bǔ)齊用于支付債務(wù)什么的，但如果跑路了，上哪去找相關(guān)人補(bǔ)繳呢。

不是最后，看投資項(xiàng)目。會(huì)把錢(qián)投到哪投資人自己一定要清楚，如果像聚創(chuàng)眾籌只是一個(gè)簡(jiǎn)單的合同，都沒(méi)有具體車(chē)輛信息，也就是資金去向不明。

當(dāng)然，有條件的去實(shí)地考察一下最好了，免得只是個(gè)空殼公司，看看平臺(tái)辦公地，看看車(chē)輛存放地，如果能看看車(chē)輛交易場(chǎng)所就更好了。

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