汽車(chē)眾籌問(wèn)題頻發(fā),幾大風(fēng)險(xiǎn)不容忽視
“高收益、低風(fēng)險(xiǎn)、互利共贏”,這樣的說(shuō)法常出現(xiàn)在如今很火的汽車(chē)眾籌平臺(tái)中,高收益還低風(fēng)險(xiǎn),這似乎一直是投資人尋求的最理想投資目標(biāo)。
汽車(chē)眾籌平臺(tái)上所籌車(chē)輛以二手車(chē)為主,專(zhuān)注進(jìn)口車(chē)的鳳毛麟角,個(gè)別平臺(tái)兼做新車(chē)和二手車(chē)。汽車(chē)眾籌其實(shí)就是大家集資倒賣(mài)汽車(chē),和被禁的房產(chǎn)眾籌本質(zhì)上是一樣的。
小編梳理了一下汽車(chē)眾籌平臺(tái)的玩法:平臺(tái)或合作的汽車(chē)商在市場(chǎng)上找到想要購(gòu)入的二手車(chē)標(biāo)后評(píng)定購(gòu)入價(jià)格,然后以此價(jià)格在平臺(tái)發(fā)眾籌標(biāo)供投資人認(rèn)籌,如果眾籌期內(nèi)沒(méi)籌到目標(biāo)金額就眾籌失敗(流標(biāo)),認(rèn)籌金額達(dá)標(biāo)后將進(jìn)入車(chē)輛銷(xiāo)售階段;有購(gòu)買(mǎi)意向的買(mǎi)家出報(bào)價(jià)(可能加定金),平臺(tái)發(fā)起投標(biāo)決定是否賣(mài)出;投票同意出售并成功后將按投資人認(rèn)籌比例及約定分紅比例進(jìn)行回款,如果否決價(jià)格將繼續(xù)出售,一般平臺(tái)會(huì)限定一個(gè)出售期限,到期未能成功出售,一般平臺(tái)承諾溢價(jià)回購(gòu)(比如年化收益12%等)。
在這個(gè)投資過(guò)程中,投資人賺取的是倒買(mǎi)倒賣(mài)間的差價(jià),有實(shí)物車(chē)輛,保證限時(shí)撮合交易,且平臺(tái)承諾給予投資人最低收益保障,這樣理性的投資渠道看似穩(wěn)賺不賠。但有媒體統(tǒng)計(jì)顯示,今年10月份有14家汽車(chē)眾籌平臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題,其中7家是歇業(yè)停業(yè),還有7家是網(wǎng)站關(guān)閉、兌付困難、詐騙或跑路。
汽車(chē)眾籌平臺(tái)聚創(chuàng)眾籌被爆提現(xiàn)困難
最近在網(wǎng)上因?yàn)槌霈F(xiàn)問(wèn)題鬧得比較火的聚創(chuàng)眾籌也是汽車(chē)眾籌平臺(tái)。有網(wǎng)友爆料稱(chēng),聚創(chuàng)眾籌,主要運(yùn)營(yíng)二手車(chē)及進(jìn)口車(chē)購(gòu)進(jìn)及買(mǎi)賣(mài),購(gòu)進(jìn)以眾籌方式進(jìn)行,出售后將30%利潤(rùn)計(jì)入平臺(tái),其余70%用于回報(bào)投資者。
該網(wǎng)友爆料稱(chēng)“11月9日中午,聚創(chuàng)眾籌客服通知投資人充值并在當(dāng)日發(fā)布2輛待售車(chē)輛。當(dāng)日下午3時(shí)許,在投資人已經(jīng)充值并投資后,客服立即通知由于平臺(tái)回款困難不予提現(xiàn)。之后是全國(guó)各地投資者立即趕往聚創(chuàng)眾籌辦公地點(diǎn)進(jìn)行維權(quán)。當(dāng)受害人(投資人)到達(dá)辦公地點(diǎn)后,平臺(tái)辦公地點(diǎn)空空如也,客服及相關(guān)工作人員已經(jīng)全部撤離?!?/p>
聚創(chuàng)眾籌出現(xiàn)提現(xiàn)困難后,部分投資人前往濟(jì)南報(bào)案并要求立案,投資人表示,“投資人與平臺(tái)簽訂的汽車(chē)眾籌合同里并未有相對(duì)應(yīng)車(chē)輛”、投資資金“未按照合同用于實(shí)際用途”,該網(wǎng)友表示“根據(jù)目前統(tǒng)計(jì)受害群眾(投資人)為2000人左右,資金達(dá)到9600余萬(wàn)元”。
有記者趕到聚創(chuàng)眾籌位于濟(jì)南的辦公地,大門(mén)緊鎖,而門(mén)口站著的這是各地趕來(lái)的投資人。投資人朱先生告訴記者:“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是11月8號(hào)這一天,有好多投資人發(fā)現(xiàn)回款提現(xiàn)不了,我就是提現(xiàn)試一下,提了6萬(wàn)多,一直沒(méi)有到賬,到現(xiàn)在還是在凍結(jié)狀態(tài)。”
朱先生在聚創(chuàng)眾籌平臺(tái)算是大客戶(hù)了,在平臺(tái)代收的金額是421萬(wàn)5千多,充值金額(本金)是300多萬(wàn)。小編發(fā)現(xiàn),像朱先生這樣把投資了幾十上百萬(wàn)的投資人還有不少,看重平臺(tái)收益較高,會(huì)把本金和收益繼續(xù)復(fù)投在平臺(tái)上,現(xiàn)在平臺(tái)出了問(wèn)題,資金全部被凍結(jié)了。
至于聚創(chuàng)眾籌為何為出現(xiàn)提現(xiàn)困難,有記者電話聯(lián)系上一位平臺(tái)負(fù)責(zé)人,被告知“平臺(tái)上的每一分錢(qián),每個(gè)人動(dòng)的一分錢(qián)、一毛錢(qián)都是有據(jù)可查的,公安機(jī)關(guān)會(huì)把事情審查的很清楚,不會(huì)產(chǎn)生一點(diǎn)問(wèn)題,該誰(shuí)的責(zé)任就誰(shuí)的責(zé)任,誰(shuí)都走不掉”。融360小編嘗試撥打了平臺(tái)公布的客服電話(0531-88259368),始終無(wú)人接聽(tīng)。
聚創(chuàng)眾籌隸屬濟(jì)南舜康洲金融服務(wù)外包有限公司,民營(yíng)背景,注冊(cè)資本一千萬(wàn)人民幣(實(shí)繳0萬(wàn)元),法定代表人范雪峰,據(jù)網(wǎng)友爆料稱(chēng)目前“平臺(tái)法人范雪峰、負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)武佳君等人失聯(lián)”。截至發(fā)稿時(shí)間,平臺(tái)官網(wǎng)顯示平臺(tái)累計(jì)成交額4.2億,投資人共1975人。
看似安全 但投資風(fēng)險(xiǎn)不容忽視
雖然汽車(chē)眾籌宣稱(chēng)是物權(quán)眾籌,眾籌平臺(tái)往往還會(huì)強(qiáng)調(diào)平臺(tái)的安全性和高收益,加上零活的投資方式,很容易受到投資人青睞,而背后的風(fēng)險(xiǎn)卻屢被忽視。
一旦平臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題,提現(xiàn)困難、停業(yè)或者跑路都是可能發(fā)生,除了上面說(shuō)的聚創(chuàng)眾籌,近日被爆出現(xiàn)問(wèn)題的還有主營(yíng)二手車(chē)眾籌的鼎勝眾籌,據(jù)網(wǎng)友爆料稱(chēng)平臺(tái)待收近億元,投資人趕往公司辦公地發(fā)現(xiàn)“公司已經(jīng)無(wú)人上班”。
最開(kāi)始小編講到了汽車(chē)眾籌平臺(tái)的玩法,其實(shí)就是投資人出錢(qián)平臺(tái)(或車(chē)商)出力倒賣(mài)二手車(chē),各取所需,看似合理,但細(xì)想一下里面還有一些令人疑惑的地方。
如果是平臺(tái)出力撮合交易,從買(mǎi)車(chē)到賣(mài)車(chē),賺取收益與投資人分成,這里面平臺(tái)要花費(fèi)不小的人力物力,可能還要?jiǎng)佑萌嗣}關(guān)系,而投資人只用出錢(qián)就能坐享其成,這里面的付出其實(shí)并不平等。
也許投資人會(huì)說(shuō)“我出了錢(qián)啊”,但試想一下,撮合成功平臺(tái)和投資人是五五分成,甚至還有三七分成的,平臺(tái)只拿三成,而投資人年化收益率甚至能高達(dá)60%,是什么動(dòng)力讓平臺(tái)這么“慈善”,為什么不直接借錢(qián),開(kāi)百分之十幾的息多的是愿意借給你的,還省事,借最高36%也比給投資人60%要合適。汽車(chē)商也是一個(gè)道理,直接借錢(qián)多好,干嘛還要支付平臺(tái)費(fèi)用和與投資人分成,手里的車(chē)本來(lái)就是借款的籌碼。
此外還有托底協(xié)議,比如交易撮合失敗平臺(tái)墊付12%的年化收益進(jìn)行溢價(jià)回購(gòu),那么如果撮合差價(jià)收益小于這個(gè)數(shù),投資人也不會(huì)投同意賣(mài)車(chē)的票,對(duì)投資人而言保底收益12%,而出這筆錢(qián)的平臺(tái)或汽車(chē)商反而虧了。
更不用說(shuō)那些以日化計(jì)息的汽車(chē)眾籌平臺(tái),過(guò)高的收益顯然不合常理。就像有投資人爆料的那樣,平臺(tái)或車(chē)商在發(fā)布假標(biāo)虛構(gòu)車(chē)輛及交易信息,假借眾籌的幌子非法集資甚至是詐騙也不是不可能。
目前監(jiān)管對(duì)這一塊尚未有明確規(guī)定,行業(yè)本身也不夠規(guī)范,最近又不斷爆出問(wèn)題平臺(tái),小編提醒各位投資人在投資前一定要做足功課。
首先,要看平臺(tái)背景。比如民營(yíng)背景的平臺(tái)實(shí)力肯定有限,特別是自然人獨(dú)資的,個(gè)人的財(cái)務(wù)狀況巨變也可能會(huì)對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生連鎖影響,而有的平臺(tái)背后看似有自然人和公司共同持股,如果公司也是屬于該自然人,那個(gè)人對(duì)平臺(tái)的影響也是比較大的。
其次,要看平臺(tái)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)最好要有有汽車(chē)行業(yè)行業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),也最好要有互聯(lián)網(wǎng)金融方面的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),還可以看看高層的學(xué)歷。
第三,要看平臺(tái)的安全措施。很多平臺(tái)會(huì)強(qiáng)調(diào)高收益,不提風(fēng)險(xiǎn),或者反復(fù)說(shuō)自己平臺(tái)是安全的,但小編要提醒大家,要看關(guān)鍵要素。比如平臺(tái)說(shuō)有“多種安全保障措施”,就去弄清楚多種是指哪幾種,到底能不能保障安全;說(shuō)“第三方資金托管”就去看一下托管方是誰(shuí),付款時(shí)如果直接把錢(qián)打到平臺(tái)的那顯然沒(méi)有托管,如果是第三方支付的就去該支付公司去問(wèn),客服一般會(huì)告訴你是借支付通過(guò)還是真的有托管合作;而關(guān)于平臺(tái)聲稱(chēng)的風(fēng)險(xiǎn)備用金,要去看平臺(tái)具體有沒(méi)有關(guān)于這筆錢(qián)的具體解釋和啟用條件,別被簡(jiǎn)單的一句話給忽悠了,如果平臺(tái)把注冊(cè)資金說(shuō)成風(fēng)險(xiǎn)備用金顯然是偷換概念,甚至注冊(cè)資金實(shí)繳為0元,雖然理論上說(shuō)如果公司出了事,要沒(méi)繳的要補(bǔ)齊用于支付債務(wù)什么的,但如果跑路了,上哪去找相關(guān)人補(bǔ)繳呢。
不是最后,看投資項(xiàng)目。會(huì)把錢(qián)投到哪投資人自己一定要清楚,如果像聚創(chuàng)眾籌只是一個(gè)簡(jiǎn)單的合同,都沒(méi)有具體車(chē)輛信息,也就是資金去向不明。
當(dāng)然,有條件的去實(shí)地考察一下最好了,免得只是個(gè)空殼公司,看看平臺(tái)辦公地,看看車(chē)輛存放地,如果能看看車(chē)輛交易場(chǎng)所就更好了。
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