近一年內(nèi)，快遞的市場(chǎng)內(nèi)一直不缺少新聞。

剛剛過去的2016年，一面是中通快遞等很多快遞企業(yè)扎堆上市，一面是各種相關(guān)的政策持續(xù)推出，比如去年10月份國(guó)家郵政局開始部署快遞旺季服務(wù)保障工作，著力解決快遞旺季服務(wù)問題。與之相對(duì)應(yīng)的，眾多電商玩家更是將快遞業(yè)務(wù)不斷推進(jìn)，成為物流領(lǐng)域的活躍分子。

近日蘇寧也在物流領(lǐng)域祭出一記重拳。

2017年，1月2日，蘇寧云商發(fā)布公告稱，以29.75億元（含股權(quán)轉(zhuǎn)讓稅）收購(gòu)天天快遞有限公司70%股份，剩下的30%在未來12個(gè)月之內(nèi)另行收購(gòu)，共斥資42.5億元。

自此，蘇寧物流完成了其發(fā)展路上的至關(guān)重要的一步，對(duì)其自身乃至整個(gè)物流行業(yè)的格局都有著一定的影響, 最終或?qū)⒁l(fā)今年物流快遞行業(yè)的重新洗牌。

1、突破自身小天地，蘇寧“社會(huì)化物流”謀局

在我看來，蘇寧此番42.5億整體收購(gòu)天天快遞是在謀一步大棋。

其一，彌補(bǔ)自身短板，壯大自己，獲得與對(duì)手一較高低的實(shí)力；其二，拓展業(yè)務(wù)，增加可想象空間。

對(duì)于第一點(diǎn)，天天快遞有自身的快遞業(yè)務(wù)支撐，有品牌，有用戶，盈利能力不錯(cuò)。

具體我們來看看天天快遞的家底：

2015年?duì)I業(yè)收入較2014年增長(zhǎng)50.6%，遠(yuǎn)超過申通、圓通、韻達(dá)的平均增幅28.8%；2016年全年預(yù)計(jì)完成票件量約12.6億件，過去兩年復(fù)合增長(zhǎng)率57.30%；

截至2016年6月，已擁有了721家一級(jí)加盟商，快遞網(wǎng)絡(luò)遍布國(guó)內(nèi)300多個(gè)地級(jí)市和2800多個(gè)縣（含縣級(jí)市、區(qū)），在全國(guó)擁有61個(gè)分撥中心（35個(gè)為直營(yíng)分撥中心），超過10000個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，開通超過1800條運(yùn)營(yíng)線路；航空線路近168條，航空貨量約占全網(wǎng)貨量的5%-8%；目前已在8個(gè)國(guó)家建立國(guó)際倉(cāng)，在國(guó)內(nèi)建立了3家跨境倉(cāng)。

這些力量自然能被蘇寧所利用。蘇寧收購(gòu)之后，可與自身的倉(cāng)儲(chǔ)等相結(jié)合，拿到更多的大客戶，拓展到更多的攬件快遞業(yè)務(wù)。

比如，之前的其他競(jìng)爭(zhēng)的電商就不可能與蘇寧物流合作。但有了天天快遞并逐步獨(dú)立出來，就能真正撬動(dòng)這些大客戶。

對(duì)于第二點(diǎn)，現(xiàn)實(shí)中，經(jīng)過之前和阿里菜鳥打通之后，2016年上半年蘇寧物流社會(huì)化收入同比增加了153.98%，并已經(jīng)有1000多家企業(yè)接入了蘇寧的物流云系統(tǒng)。雖然取得了一定的成績(jī)，但客觀的說，蘇寧物流目前主要還是服務(wù)于蘇寧自身的零售業(yè)務(wù)，而且能拓展的已經(jīng)拓展的差不多了，這一次有了天天快遞的力量進(jìn)來，在此基礎(chǔ)上逐步拓展社會(huì)化業(yè)務(wù)，一下子就大大增強(qiáng)了蘇寧物流社會(huì)化力量，最起碼蘇寧物流的社會(huì)化業(yè)務(wù)占比將大大提升。這讓蘇寧和對(duì)手在社會(huì)化物流對(duì)抗中添加了勝算。

此外，現(xiàn)實(shí)中，據(jù)中金公司的數(shù)據(jù)顯示，由于激烈競(jìng)爭(zhēng)，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年的30%下滑到目前的5%。這時(shí)候，天天快遞只局限于物流領(lǐng)域與順豐等比拼，難免格局有限。但到了蘇寧的手里，能重新被激活，提高配送效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，真正取得1+1>2的效果。

2、物流產(chǎn)業(yè)大蛋糕，或引發(fā)洗牌

客觀的說，蘇寧通過收購(gòu)進(jìn)行物流開放，走社會(huì)化道路確實(shí)不錯(cuò)，眾多第三方可以利用蘇寧、天天快遞的物流提升體驗(yàn)。但有個(gè)關(guān)鍵問題就是，其社會(huì)化物流的步伐會(huì)對(duì)其原有自營(yíng)業(yè)務(wù)的配送體驗(yàn)進(jìn)行一些沖擊。

所以，蘇寧最好先設(shè)置一個(gè)門檻，先只服務(wù)比較好的第三方，如果一下全部放開難免會(huì)沖擊原有自營(yíng)業(yè)務(wù)的配送體驗(yàn)。這一點(diǎn)，估計(jì)蘇寧已經(jīng)在考慮當(dāng)中了，最終蘇寧會(huì)形成自營(yíng)、加盟有機(jī)結(jié)合的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

此外，如今物流產(chǎn)業(yè)是一塊巨大的蛋糕，特別是隨著城鎮(zhèn)化的步伐，物流前景可期，這也讓此番蘇寧收購(gòu)天天快遞的大招兒備受期待。

據(jù)了解，天天快遞將整體并入蘇寧，成為蘇寧全資控股子公司或者業(yè)務(wù)單元，而在兩年內(nèi)，天天快遞的經(jīng)營(yíng)方針和戰(zhàn)略布局，包括加盟商和高管團(tuán)隊(duì)，不會(huì)變化。此舉，能最大程度保證蘇寧對(duì)其業(yè)務(wù)的平穩(wěn)過度。畢竟，整合是需要一段時(shí)間的。

可以說，本質(zhì)上蘇寧是想從企業(yè)物流轉(zhuǎn)變到物流企業(yè)，所以并購(gòu)一個(gè)25年的老牌快遞企業(yè)是最佳的選擇。自此，蘇寧物流在國(guó)內(nèi)可以對(duì)標(biāo)：順豐（快遞）＋菜鳥網(wǎng)絡(luò)（倉(cāng)儲(chǔ)），更何況，菜鳥已經(jīng)屬于自己的勢(shì)力范圍，有了天天快遞這一環(huán)，可想象的“物流企業(yè)”的空間隨之增大。

前方，隨著蘇寧物流的布局日益完善，其必將逐步對(duì)傳統(tǒng)快遞企業(yè)形成影響，甚至在今年年內(nèi)引發(fā)整個(gè)快遞物流行業(yè)的洗牌。這或許才是蘇寧要做“物流企業(yè)”的野心所在。不過，物流要見效非一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)，畢竟運(yùn)營(yíng)模式的調(diào)整、適應(yīng)，還需要時(shí)間，還需慢慢觀察。

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