董明珠造車,如何解決資金問題才是關(guān)鍵

2月6日晚,天津市政府、格力電器、珠海銀隆幾方簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,將在天津打造新能源電池及汽車產(chǎn)業(yè)基地等,這意味著董明珠在入股珠海銀隆后其造車夢邁出了堅(jiān)實(shí)的腳步,不過其最大的問題在于如何解決資金。

一般認(rèn)為投資建設(shè)一個(gè)汽車制造企業(yè)都需要百億元人民幣以上。樂視創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭投資的法樂第據(jù)說就要耗資超過百億資金,上月騰訊控股有限公司和富士康科技集團(tuán)合資的中國汽車初創(chuàng)公司Future Mobility宣布投資人民幣116億元發(fā)展電動(dòng)汽車,這都證明了建設(shè)一家汽車制造企業(yè)需要巨額的資金投入。

對于董明珠和珠海銀隆來說,籌措百億資金恐怕并不容易。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2014年其營收為3.48億,凈利潤為虧損2000多萬,2015年珠海銀隆的營業(yè)收入為38.6億元,其中純電動(dòng)客車銷售收入為37.1億元,凈利潤為4.57億元;2016年上半年其純電動(dòng)客車的銷售收入為22.15億元,估計(jì)全年銷售收入超過40億,凈利潤則需要等其公布業(yè)績。

去年底,董明珠攜手萬達(dá)王健林投資珠海銀隆30億元,其中董明珠投資近10億元,假如這筆投資全部用于天津工廠,還需要超過70億的資金投入。從上述可知,珠海銀隆自身只是2015年才開始盈利,而利潤也不過4.57億,兩年時(shí)間恐怕能拿出的資金并不會太多,再說珠海銀隆需要引入投資不就說明了它希望獲得資金嘛,所以天津工廠的超過70億資金缺口還得另外想辦法。

如果去年格力電器收購珠海銀隆成功的話,這一切便不是問題。據(jù)財(cái)報(bào)顯示格力電器去年三季度賬面現(xiàn)金高達(dá)972億元,而它收購珠海銀隆的出資達(dá)到130億,這樣的話百億投資根本不成問題,不過隨著這項(xiàng)收購計(jì)劃被股東部分否決,最終導(dǎo)致該項(xiàng)收購終止,后來董明珠投資珠海銀隆就變成了個(gè)人行為,無法再借力格力電器來提供資金支持。

當(dāng)然70億資金缺口也并非太難籌措。當(dāng)時(shí)與董明珠攜手投資珠海銀隆的王健林、京東劉強(qiáng)東等都是國內(nèi)的富豪,2015年福布斯發(fā)布的中國富豪榜顯示王健林、劉強(qiáng)東的身家分別高達(dá)300億美元、78億美元,在國內(nèi)的多個(gè)高科技企業(yè)如騰訊、阿里巴巴都介入汽車制造業(yè)的情況下,王健林和劉強(qiáng)東估計(jì)也有意進(jìn)一步投資這個(gè)行業(yè),這就看董明珠是否能打動(dòng)國內(nèi)的這些富豪了。

珠海銀隆擁有的鈦酸鋰電池技術(shù)據(jù)說擁有超長的使用壽命,高達(dá)3萬次循環(huán),而普通鋰離子電池約為1000-2000次循環(huán),安全性較普通電池更高,董明珠宣稱鈦酸鋰電池“使用壽命30年,6分鐘充滿電,高溫60℃,低溫零下50℃“,不過鈦酸鋰電池技術(shù)也有能量密度低、價(jià)格高的劣勢。

董明珠向來以雷厲風(fēng)行著稱,從去年10月被格力電器股東否決收購珠海銀隆,到12月以個(gè)人名義投資,再兩個(gè)多月過去即推出建設(shè)天津工廠計(jì)劃,體現(xiàn)了這一風(fēng)格。

不過樂視賈躍亭投資法樂第汽車導(dǎo)致的資金問題也應(yīng)該引起董明珠的注意,汽車制造業(yè)畢竟是需要巨額的資金,而目前已在全球電動(dòng)車市場占據(jù)優(yōu)勢的特斯拉已連續(xù)虧損超過六年,她是否真的為這個(gè)大量燒錢的行業(yè)做好了準(zhǔn)備呢?

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1970-01-01
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