央視質(zhì)疑摩拜、ofo押金問(wèn)題，承諾不如引入征信體系

央視質(zhì)疑摩拜單車等共享單車的押金問(wèn)題之后，ofo給用戶發(fā)了一條短信“別家押金299，ofo共享單車只要99”。這種趁火打劫的做法從商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上來(lái)說(shuō)無(wú)可厚非，但ofo不知道唇寒齒亡的道理嗎？再說(shuō)，ofo的押金雖然少一些，但性質(zhì)卻與摩拜無(wú)異。央視質(zhì)疑的焦點(diǎn)并不在多少，而是這部分資金的監(jiān)管問(wèn)題。

ofo共享單車的做法比較低級(jí)，非常自私。

央視的節(jié)目質(zhì)疑的點(diǎn)很準(zhǔn)，并非質(zhì)疑收取押金的問(wèn)題，而是質(zhì)疑押金的監(jiān)管問(wèn)題。不管摩拜也好，還是ofo也罷，收取押金沒(méi)問(wèn)題，但隨著用戶數(shù)的上升，押金就成了一筆巨款。這樣一筆巨款的監(jiān)管，單憑一家公司的自律，顯然存在很大的安全隱患。盡管摩拜和ofo都相繼聲明，押金會(huì)是?？顚Ｓ茫粫?huì)挪用，但依然是很難服眾的。當(dāng)初那些P2P公司也是信誓旦旦的，但卷起款來(lái)跑起路來(lái)一點(diǎn)也不猶豫。

按照摩拜官方公布的數(shù)據(jù)，用戶數(shù)量突破了一千萬(wàn)，那么，押金的金額就接近30億元。面對(duì)這樣一筆巨款，在缺乏監(jiān)管的前提下，完全靠企業(yè)自律來(lái)不挪用，這完全是對(duì)人性最大的挑戰(zhàn)?；蛟S摩拜能做到，ofo能做到，那其他各種共享單車都能做到嗎？這應(yīng)該是一個(gè)值得重視的問(wèn)題，也是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。

解決的方案無(wú)非兩種，要么是把錢管起來(lái)，要么就是不收押金。

對(duì)于押金的監(jiān)管問(wèn)題，可以參考第三方支付。把押金關(guān)在籠子里，真正做到?？顚Ｓ?，才能夠防止挪用押金的問(wèn)題出現(xiàn)。如果繼續(xù)任由企業(yè)自我監(jiān)管，就一定會(huì)出現(xiàn)挪用的現(xiàn)象，這是可以預(yù)見得到的。尤其共享單車的競(jìng)爭(zhēng)火熱期，各家公司都要持續(xù)的投入，一旦資金出現(xiàn)問(wèn)題了，就難免有企業(yè)監(jiān)守自盜。

那么，是否可以不收取押金呢？答案是肯定的。

杭州的騎唄單車通過(guò)與芝麻信用的合作，分值達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)就可以免押金，而一旦有不誠(chéng)信的行為，也會(huì)記載到芝麻信用中。而用芝麻信用免押金的還有永安公共自行車、破風(fēng)騎行等，以及神州租車、一嗨租車等平臺(tái)。還有入住酒店可以“信用住”，達(dá)到一定的分值免押金，大大的提高了出行的效率。

這其實(shí)是一種很好的探索，體現(xiàn)了個(gè)人信用的價(jià)值。包括滴滴出行、自如等平臺(tái)，也推出了自身的信用體系。這種利用信用體系來(lái)取代押金的方式，可能會(huì)有一些損失和風(fēng)險(xiǎn)，但應(yīng)該是可以控制的，否則信用住也不可能推廣起來(lái)。

一臺(tái)單車的價(jià)值跟汽車比起來(lái)，差距不是一點(diǎn)。神州租車都能支持信用免押金，共享單車顯然不存在問(wèn)題，騎唄單車已經(jīng)先行一步了。既然如此，為何摩拜、ofo不能將芝麻信用引入到平臺(tái)中呢？說(shuō)到底是抗風(fēng)險(xiǎn)之外押金所帶來(lái)的利益誘惑。

摩拜1000萬(wàn)的用戶，押金就達(dá)到了30億，這是一筆沉淀資金，只會(huì)隨著用戶的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。如果按照整存整取一年來(lái)算，央行的基準(zhǔn)利率是1.50%，一年的利益收益是4500萬(wàn)元。在實(shí)際的操作過(guò)程中，銀行為了更好的攬儲(chǔ)，利率會(huì)比基準(zhǔn)利率高很多。尤其對(duì)于巨額資金的利率會(huì)更高，有些地方銀行甚至能夠破4，30億的資金所帶來(lái)的收益一般都會(huì)過(guò)億。

這只是老老實(shí)實(shí)吃利息所帶來(lái)的收益，如果企業(yè)動(dòng)押金的歪心思的話，可能會(huì)帶來(lái)更大的收益，當(dāng)然也就面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。收益越大，風(fēng)險(xiǎn)越大，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。但對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，很多時(shí)候會(huì)忍不住利益的誘惑，也會(huì)忽略可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，這在過(guò)去已經(jīng)有無(wú)數(shù)的事實(shí)證明了這點(diǎn)。

面對(duì)如此之大的利益的誘惑，企業(yè)自然不愿意去嘗試免押金，哪怕有騎唄單車、永安公共自行車這樣的案例了。哪怕被央視質(zhì)疑存在監(jiān)管問(wèn)題，也只是做出一直承諾，卻不愿意去嘗試更好的模式，譬如找第三方機(jī)構(gòu)來(lái)監(jiān)管，或者引入信用體系來(lái)取消押金模式。

一廂情愿的承諾怎么能讓人相信不會(huì)忍不住誘惑監(jiān)守自盜呢？與其承諾，不如做出。而隨著征信體系的日趨成熟，押金模式必然會(huì)成為過(guò)去式。與其等著被淘汰，不如主動(dòng)的接受，這才是破解外界質(zhì)疑的最好方式。阿里、騰訊都建立了征信體系，不僅應(yīng)用于住酒店、租車當(dāng)中，甚至可以作為貸款的參考，取代共享單車的押金更不成問(wèn)題。

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挨踢客，非資深品牌公關(guān)人士，觀察公關(guān)、營(yíng)銷、TMT八年，曾服務(wù)眾多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，現(xiàn)為中國(guó)公共關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)員、WeMedia新媒體聯(lián)盟成員、多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)品牌公關(guān)營(yíng)銷顧問(wèn)。個(gè)人微信號(hào)：aitike

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