摩拜接入微信月活增長2倍，“超級入口戰(zhàn)”能否終結(jié)彩虹大戰(zhàn)

摩拜與微信的深度合作反映了發(fā)生在移動互聯(lián)網(wǎng)競爭進(jìn)入下半場的一個殘酷現(xiàn)實：一切競爭最后都?xì)w結(jié)為對用戶手機(jī)屏幕位置的爭奪，尤其是手機(jī)第一屏的爭奪......未來會不會有創(chuàng)業(yè)公司為了在微信或支付寶上爭奪一個位置，彼此之間拼命壓價，打破頭的現(xiàn)象出現(xiàn)？

摩拜單車披露數(shù)字：全面接入微信30天：月活躍用戶量環(huán)比增速超200%

互聯(lián)網(wǎng)巨頭超級App入口的力量到底有多大？答案再次在激戰(zhàn)正酣的共享單車大戰(zhàn)中得到驗證。據(jù)中新網(wǎng)報道，智能共享單車平臺摩拜單車今天披露了一組最新的數(shù)據(jù)：自從3月29日全面接入微信以來，摩拜單車4月份活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，短短一個月內(nèi)新增2400萬注冊用戶。

今年3月底，摩拜單車正式入駐微信錢包“九宮格”，全方位接入全球第一大移動社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。這也是繼2017年1月摩拜單車首批開通微信小程序，2月率先支持微信“掃一掃”開鎖以來，兩家公司整體戰(zhàn)略合作的又一深度進(jìn)展。

像中國幾乎所有垂直細(xì)分領(lǐng)域的競爭一樣，共享單車之戰(zhàn)背后也無法回避巨頭的身影。目前騰訊為摩拜第一大機(jī)構(gòu)股東，持股在10％～15％；另外一家共享單車ofo上周也宣布獲螞蟻金服戰(zhàn)略投資。

根據(jù)騰訊財報披露，微信和WeChat的合并月活躍賬戶數(shù)在去年既已達(dá)到8.46億，這一數(shù)字甚至已經(jīng)超過中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）在今年年初公布的中國網(wǎng)民規(guī)模（7.31億），摩拜單車能夠接入微信，相當(dāng)于在瞬間使其擁有了一個不低于歐洲人口總量的潛在用戶群體。

但摩拜環(huán)比200%的增速和2400萬的新增注冊用戶仍然是相當(dāng)駭人的。因為在摩拜所接入的微信錢包九宮格里，還有其他不少垂直服務(wù)，比如滴滴出行、美團(tuán)外賣、58到家、美麗說、京東優(yōu)選等。這些垂直類服務(wù)，都屬于騰訊系，或至少是具有騰訊資本背景。然而，在這些服務(wù)當(dāng)初剛剛接入微信時，似乎沒有聽說有如此巨幅的拉動增長。

接入微信為何對摩拜有如此巨大的激活效果？

摩拜接入微信后為何格外有效果？這是一個值得思考的問題，因為在之前產(chǎn)品接入微信之后，雖然也給接入者帶來可貴的增長，但都沒有達(dá)到一個月200%的增速?？梢酝茰y有兩大原因，導(dǎo)致了這一結(jié)果，其一，摩拜單身自身已經(jīng)處于一個爆發(fā)式增長階段，微信生態(tài)的接入，更加速了這一爆發(fā)；其二，摩拜單車這種服務(wù)模式具有更適合在微信中開啟的特質(zhì)。

就第一點來說，對比已經(jīng)接入微信錢包九宮格的其他應(yīng)用（包括滴滴出行、美團(tuán)外賣、58到家、美麗說、京東優(yōu)選等），會發(fā)現(xiàn)摩拜是其中“最年輕”的應(yīng)用。2016年4月22日，摩拜單車在上海正式推出，標(biāo)志著共享單車行業(yè)誕生，至今不過剛剛一周年，其接入微信時甚至還不到一周年，而京東、58到家、美團(tuán)等與微信的合作，基本上都發(fā)生在業(yè)務(wù)成熟，這些應(yīng)用自身已經(jīng)有了破億規(guī)模的用戶之后。

無論是騰訊也好，還是阿里也好，其自帶資源資本的急于介入，體現(xiàn)出巨頭對智能共享單車這一互聯(lián)網(wǎng)新興領(lǐng)域的高度看好。也直接促成了摩拜單車們的高速增長。根據(jù)各大共享單車平臺公布的數(shù)據(jù)，摩拜單車目前在市場上投放了超過365萬輛智能共享單車，單日產(chǎn)能超過10萬輛，占全球自行車產(chǎn)能的45%。其中，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過20萬輛，北京超過30萬輛，覆蓋密度驚人。

微信對摩拜的接入效果立竿見影，還有一大原因是用戶在微信上獲取摩拜單車服務(wù)，相對于其他行為其路徑最短、入口效應(yīng)最明顯。比如以微信錢包作為入口去京東優(yōu)選購物，實際上用戶對買什么并不一定明確，去美團(tuán)訂外賣也是如此，總還要有“選”的一步，使用起來其實不如京東App、美團(tuán)App方便，但在微信上解鎖摩拜單車，則基本上可以一步到位。

事實上，摩拜單車接入微信，并不只是取得一個入口那么簡單，而是一種生態(tài)式接入，全面打通了注冊、認(rèn)證、押金繳納、在線支付甚至包括圍繞朋友圈的社交轉(zhuǎn)發(fā)功能，用戶可以在微信上直接完成注冊、認(rèn)證、押金繳納、解鎖、支付用車費用等操作，完成整個智能共享單車的使用。

在這一過程中，可以理解微信生態(tài)全面賦能了摩拜單車，微信不但提供了入口，還提供了支付能力，大數(shù)據(jù)征信能力，社交推廣能力等一系列能力。

未來不但有第一屏爭奪戰(zhàn)，還將有超級App入口爭奪戰(zhàn)

這是相當(dāng)可怕的，難怪蘋果會在iOS生態(tài)中對微信設(shè)限，因為在這種合作模式下，極端講摩拜單車根本不必要再通過App Store來推廣其客戶端。事實上，微信正在力推其小程序，摩拜作為小程序上線后的“模范生”也受到微信的重點扶持，據(jù)媒體報道，有記者通過參加微信公開課時發(fā)現(xiàn)，摩拜單車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人多次作為產(chǎn)品“講解員”，向參會者講解摩拜單車與微信小程序結(jié)合的成功范例。有騰訊內(nèi)部人士私下透露，摩拜單車的應(yīng)用與微信存在天然契合，很多微信公開課場合均邀請摩拜相關(guān)人士作主題演講。

可見，即便為了小程序的成功，微信也必須大力度支持摩拜的接入。

事實上，類似的合作也在ofo與滴滴出行之間正在進(jìn)行，從生態(tài)合作角度講兩者是相差不多的，唯二的區(qū)別是滴滴出行在專車業(yè)因政策受限后對用戶的粘性與微信相差比較大；另外，同為出行平臺，兩家相似性較大，可互相替代性較高，如何在共同發(fā)展中一直保有相互信任將是個挑戰(zhàn)。

對于接入微信后快速增長的現(xiàn)實，摩拜單車稱，“全面接入微信后，9億微信用戶能夠以前所未有的方便快捷，隨時隨地使用智能共享單車服務(wù)。這不僅讓摩拜單車樹立了用戶體驗新標(biāo)桿，也帶來了新的強(qiáng)勁增長動力，幫助摩拜單車?yán)^續(xù)擴(kuò)大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”。它實際上是圍繞用戶體驗進(jìn)行評估，但事實上，微信未來在摩拜單車的整個擴(kuò)張戰(zhàn)略中都是極為重要的一張牌，比如摩拜單車的國際化戰(zhàn)略，最初還是從新加坡這樣的華人文化圈開始，肯定會借助用戶過億的WeChat作為重要入口。

摩拜與微信的深度合作反映了發(fā)生在移動互聯(lián)網(wǎng)競爭進(jìn)入下半場的一個殘酷現(xiàn)實：一切競爭最后都?xì)w結(jié)為對用戶手機(jī)屏幕位置的爭奪，尤其是手機(jī)第一屏的爭奪，然而，手機(jī)第一屏至多不到三十個位置，再往后就需要用戶翻屏很多遍，考慮到人性因素，用戶的習(xí)慣最終會高度聚焦在第一屏的超級APP上，那些二三流App最終不是被打入冷宮就是被刪掉，而超級App的入口地位則將前所未有的彰顯。

細(xì)思極恐，未來會不會有創(chuàng)業(yè)公司為了在微信或支付寶上爭奪一個位置，彼此之間拼命壓價，打破頭的現(xiàn)象出現(xiàn)？

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