中國民航局頒布無人機法規(guī)：1.5公斤或成分水嶺

無人機“黑飛”一直以來廣為詬病，如果不小心落下或是撞到一些物體或是人員，也會造成財產(chǎn)和人員損傷。監(jiān)管上亦是會存在很多問題，因為無人機飛行時間偏短，所以往往監(jiān)測到“黑飛”,趕到現(xiàn)場的時候已經(jīng)晚了。

近日，據(jù)央視報道，中國民航局發(fā)布關(guān)于《輕小型無人機運行適行規(guī)定》。在這一規(guī)定中，中國民航局首次把無人機進行細化分類。按重量，將無人機劃分為，0-1.5公斤，1.5公斤到7公斤兩類。中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶稱，在某些城市當(dāng)中，像城市空曠地帶，非人口稠密地區(qū)，七公斤以下運行就不太受限；但在中大城市，城市人口密集區(qū)，就會有個別限制。所以最終可能會根據(jù)人口密集程度不同，監(jiān)管上的規(guī)定會有所差異。

柯玉寶還表示，通過無人機云把所有運行的無人機管控起來，通過無人機云可以知道誰在飛，在哪里飛，飛行高度，運行速度等都可以掌控，就相當(dāng)于在無人機上裝了個“黑匣子”.

據(jù)悉，預(yù)計到今年上半年無人機適航標(biāo)準(zhǔn)有望出臺，而一旦這一標(biāo)準(zhǔn)出臺，無人機駕駛員就相當(dāng)于駕駛證和行駛證兩證齊全。

雖然目前在“中國民用航空局”尚未看到這則規(guī)定的公告。但是根據(jù)其去年11月底發(fā)布的“征求意見稿”,最明顯的變化來自于“電子圍欄”及“無人機云”的監(jiān)控，并且單列了“植保機”的行業(yè)應(yīng)用規(guī)定。按照征求意見稿，7公斤以上的幾種無人機，需要明確接入“電子圍欄”以及“無人機云”.前者主要是劃定“禁飛區(qū)”,而后者則類似于無人機的“黑匣子”,在人口密集地區(qū)和機場凈空區(qū)要求每秒一次地報告飛行高度、距離等實時信息，且飛行數(shù)據(jù)需要保留3個月以上。7公斤以下的無人機駕駛員無需拿證，而7公斤以上的駕駛員則需要許多嚴(yán)格的執(zhí)照限制。這次的政策同樣對7公斤以下的相對寬松，不需要接入無人機云系統(tǒng)，只需要在無人機機身標(biāo)注型號、編號、所有者及聯(lián)系方式即可；也不需要裝上電子圍欄，只需要提前了解禁飛區(qū)即可。

在此之前，無人機行業(yè)執(zhí)行的政策標(biāo)準(zhǔn)主要是2013年發(fā)布的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，“7公斤以下、高度120米以下、500米范圍內(nèi)可視飛行”等標(biāo)準(zhǔn)下的無人機駕駛員無需拿證，但對于駕駛行為沒有相關(guān)過多的規(guī)定。

目前市面上主流的無人機重量都在3公斤以下，尚不在監(jiān)管范圍內(nèi)。億航在此次CES展上展出的200公斤的184,剛好超出了輕小型無人機116公斤的上限，也不屬于此次規(guī)定范疇。

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