4月21日消息，據(jù)德國媒體報(bào)道，由于各方在領(lǐng)導(dǎo)權(quán)與所有權(quán)等方面存在分歧，寶馬和戴姆勒已經(jīng)終止了與蘋果在汽車項(xiàng)目上的合作談判。
知情人士透露，蘋果首先和寶馬公司進(jìn)行了接觸和談判，但寶馬已在去年放棄談判。隨后蘋果又去聯(lián)系了全球最大的商用汽車制造商戴姆勒公司，但是雙方同樣未能夠達(dá)成合作，戴姆勒已在近期決定撤出談判。
據(jù)報(bào)道，蘋果在同兩家德國公司的談判中出現(xiàn)了同樣的分歧，即哪一家公司在聯(lián)合研發(fā)中占據(jù)主導(dǎo)地位，這一條件將決定未來研發(fā)數(shù)據(jù)和結(jié)果的所有權(quán)。
蘋果希望自身的云計(jì)算在汽車項(xiàng)目中扮演重要角色，將用戶數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在iCloud中，汽車廠商則希望由它們來保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全。
在汽車領(lǐng)域，蘋果屬于徹底的新手。外界認(rèn)為，蘋果將會(huì)采用其在消費(fèi)電子業(yè)務(wù)方面的做法，參與汽車的設(shè)計(jì)和開發(fā)，汽車的制造將會(huì)委托給專業(yè)汽車廠商進(jìn)行，即蘋果需要尋找到一家汽車領(lǐng)域的“富士康”.
由于戴姆勒和寶馬均已終止談判，蘋果下一個(gè)最可能的合作伙伴據(jù)稱是麥格納（Magna），奧地利廠商麥格納曾為多家品牌代工限量版車型。
蘋果涉足汽車領(lǐng)域在硅谷已是公開的秘密，但蘋果汽車具體細(xì)節(jié)目前尚無定論。但有一點(diǎn)可以明確，蘋果已經(jīng)安排數(shù)百名員工參與該項(xiàng)目，對(duì)其重視程度相當(dāng)高。
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