國內首家無人機電臺頻段通過驗證

伴隨無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，"黑飛"這個詞也漸漸走進公眾視野。但是黑飛究竟有多大危害，恐怕一般人并不十分清楚。今天，我們就帶大家來細數(shù)一下近年來那些有名的黑飛事故。

15年4月，北京市平谷區(qū)法院以"過失以危險方法危害公共安全罪"一審，對涉事公司三名操控航模飛行機進行非法航拍測繪的被告宣告緩刑。三名被告均被判有期徒刑1年6個月，緩刑2年。

15年4月，日本首相官邸上方的天空忽然出現(xiàn)了一架無人機，上面還裝有攝像頭和發(fā)音筒。同一天，日本一家電視臺一架攝像用無人機，降落到英國駐日本大使館院內，差點造成外交糾紛。

15年11月，一架無人機墜落在武漢著名景點——黃鶴樓樓頂，景區(qū)內游客眾多，險些釀成傷人事故。

16年3月，蘭州供電公司運維人員在皋蘭縣九合鎮(zhèn)巡視輸電線路時發(fā)現(xiàn)，110千伏柴尹二線45#塔至46#塔的避雷線上懸掛著一架六旋翼無人飛機，直接影響到電力線路安全。在對無人機拆除過程中，導致了柴家峽電廠停電4個多小時，損失巨大。

16年3月，在法國巴黎戴高樂機場，一架無人機差點讓附近的法航客機遭遇悲劇，在客機著陸過程中，飛機副駕駛突然發(fā)現(xiàn)了一架無人飛機。幸虧駕駛人員緊急啟動人工駕駛模式，才避免與無人機相撞。

以上，為我們精選出來的幾個典型案例。由此可見，無人機黑飛所造成的危害真實存在，并與我們每個人息息相關。

那么，如何才不是黑飛作業(yè)呢？首先，人員要有航空器駕駛執(zhí)照。其次，航空器要有適航證書，包括了國際登記證、試航證以及電臺執(zhí)照。最后，要申報飛行計劃。但是根據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）2015年底發(fā)布的《中國無人機報告》，我國目前有上萬架無人機處于"黑飛"狀態(tài)。

為了進一步完善無人機作業(yè)規(guī)范，避免黑飛所造成的各種事故，2015年3月15日，工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部關于無人駕駛航空器系統(tǒng)頻率使用事宜的通知》，通知主要內容為：為滿足應急救災、森林防火、環(huán)境監(jiān)測、科研試驗等對無人駕駛航空器系統(tǒng)的需求，根據(jù)《中華人民共和國無線電頻率劃分規(guī)定》及我國頻譜使用情況，規(guī)劃840.5-845MHz、1430-1444MHz和2408-2440MHz頻段用于無人駕駛航空器系統(tǒng)。

日前，在該通知下發(fā)一年時候后，國內無人機制造廠商深圳飛馬機器人科技有限公司按照工信部要求，成功在840.5-845MHz頻段通過無線電型號核準認證（SRRC）。這也使得深圳飛馬機器人科技有限公司成為國內首家通過該頻段無線電型號核準認證的無人機企業(yè)。

除了有關部門加強管理外，無人機企業(yè)更應當自律，履行好自身義務，向"黑飛"現(xiàn)象堅決說不！

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