3月29日消息，港交所文件顯示，3月28日，貨拉拉正式向港交所遞交上市申請，上市主體為“拉拉科技”。高盛、美銀證券、摩根大通為聯(lián)席保薦人。
招股書顯示，根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，貨拉拉是2022年上半年全球閉環(huán)貨運交易總值（GTV）最大的物流平臺，也是2022年上半年全球閉環(huán)貨運GTV最大的同城物流交易平臺。
2022年，貨拉拉促成的已完成訂單達到4.275億，全球貨運GTV達6,715.4百萬美元。同期，貨拉拉平均月活商戶約11.4百萬，平均月活司機約1.0百萬，覆蓋全球11個市場超過400個城市。
財務(wù)數(shù)據(jù)方面，招股書顯示，2020至2022年，貨拉拉全平臺營收分別為5.29億美元、8.45億美元、10.35億美元，復(fù)合年增長率為39.9%；年內(nèi)虧損分別為8.07億美金、20.86億美元、4909萬美元。
按非國際財務(wù)報告準則計量，2020年至2021年，貨拉拉經(jīng)調(diào)整虧損分別為1.554億美元、6.313億美元。2022年經(jīng)調(diào)整利潤5320萬美元，首次實現(xiàn)盈利。
根據(jù)招股書，貨拉拉業(yè)務(wù)分為國內(nèi)和境外兩大塊，其中絕大部分收入來自中國內(nèi)地。2020年至2022年，中國內(nèi)地分別占貨拉拉總收入約87.8%、89.1%及90.4%。
貨拉拉的營收主要來自貨運平臺服務(wù)、多元化物流服務(wù)、增值服務(wù)，其中貨運平臺服務(wù)是第一大營收來源。2020年至2022年，貨拉拉自貨運平臺服務(wù)產(chǎn)生的GTV分別為2879.8百萬美元、5394.4百萬美元及5850.9百萬美元，分別占中國內(nèi)地總貨運GTV的93.3%、94.2%及94.2%。
在貨運平臺服務(wù)中，貨拉拉采納了混合變現(xiàn)模式，通過結(jié)合(i)基于向司機提供的不同會員級別的優(yōu)惠及福利計算的司機會員費；及(ii)基于司機通過平臺完成的運輸訂單的GTV預(yù)定費率計算的傭金實現(xiàn)貨運平臺服務(wù)變現(xiàn)。
財報顯示，傭金占中國內(nèi)地的貨運平臺服務(wù)收入的百分比于往績記錄期內(nèi)大幅上升，中國內(nèi)地貨運平臺服務(wù)現(xiàn)時擁有平衡的司機會員費與傭金組合。截至最后實際可行日期，貨拉拉在所有產(chǎn)生貨運平臺服務(wù)收入的中國內(nèi)地城市采用混合變現(xiàn)模式。因此，貨拉拉在中國內(nèi)地的貨運平臺服務(wù)變現(xiàn)率由2020年的8.0%上升至2022年的9.7%。
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