激光雷達(dá)再造一家上市企業(yè) 39歲博士創(chuàng)業(yè)9年遞表港交所

7月13日消息，IDC《中國(guó)季度乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù)追蹤報(bào)告》顯示，自動(dòng)駕駛和智能座艙成為車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展的兩大熱門領(lǐng)域。今年一季度，國(guó)內(nèi)L2級(jí)自動(dòng)駕駛在乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到45.3%。

智能駕駛的火熱，讓“激光雷達(dá)”們炙手可熱。

近期，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)供應(yīng)商RoboSense Technology Co., Ltd向港交所提交上市申請(qǐng)，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）有望成為繼禾賽科技之后，國(guó)內(nèi)第二家專注激光雷達(dá)的上市公司。

速騰聚創(chuàng)創(chuàng)始人、CEO邱純鑫出生于1983年，今年39歲，潮汕人。邱純鑫為哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳研究院博士后，主攻機(jī)器人導(dǎo)航與控制。

據(jù)資料顯示，2014年8月，邱純鑫在完成博士論文之后，與博士導(dǎo)師朱曉蕊以及實(shí)驗(yàn)室同門師弟劉樂天共同創(chuàng)立了速騰聚創(chuàng)。其中，邱純鑫擔(dān)任公司CEO，朱曉蕊出任公司首席科學(xué)家，劉樂天則擔(dān)任公司CTO。

2016年10月份，速騰聚創(chuàng)研發(fā)出了16線的機(jī)械式激光雷達(dá)RS-LiDAR；2021年，速騰聚創(chuàng)生產(chǎn)的全球首批車規(guī)級(jí)MEMS固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1批量出貨，并成功向一家北美汽車整車廠批量交付。根據(jù)灼識(shí)諮詢的資料，速騰聚創(chuàng)是全球最早實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)量產(chǎn)的激光雷達(dá)公司。

截至2023年3月31日，速騰聚創(chuàng)已交付超過10萬臺(tái)激光雷達(dá)。

自2014年成立至今，速騰聚創(chuàng)創(chuàng)業(yè)9年獲得14輪融資，投資所得款項(xiàng)總額超36億元。

產(chǎn)品業(yè)務(wù)模式：激光雷達(dá)+解決方案

招股書顯示，“芯片驅(qū)動(dòng)的硬件平臺(tái)”和“人工智能感知軟件”，是速騰聚創(chuàng)建立激光雷達(dá)行業(yè)技術(shù)能力的兩個(gè)基本支柱。

“芯片驅(qū)動(dòng)的硬件平臺(tái)”方面，截至目前，速騰聚創(chuàng)硬件平臺(tái)包括三種激光雷達(dá)平臺(tái)：M平臺(tái)、E平臺(tái)和R平臺(tái)，以及正在設(shè)計(jì)與開發(fā)中的下一代激光雷達(dá)平臺(tái)F平臺(tái)。

其中，M平臺(tái)是速騰聚創(chuàng)就ADAS應(yīng)用而設(shè)計(jì)的車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)主打平臺(tái)；E平臺(tái)基于Flash技術(shù)，乃為了滿足市場(chǎng)對(duì)盲點(diǎn)和短距離檢測(cè)的需求而開發(fā)；R平臺(tái)由16、32、80或128線組成的全面的機(jī)械激光雷達(dá)產(chǎn)品陣列；F平臺(tái)則是支持超長(zhǎng)檢測(cè)距離（300米以上）的F平臺(tái)激光雷達(dá)產(chǎn)品研發(fā)。

目前，速騰聚創(chuàng)在深圳經(jīng)營(yíng)兩個(gè)自有制造中心。速騰聚創(chuàng)的紅花嶺工廠占地約13,000平方米，生產(chǎn)固態(tài)激光雷達(dá)，每月設(shè)計(jì)產(chǎn)能約46,800臺(tái)。速騰聚創(chuàng)的石巖工廠主要生產(chǎn)R平臺(tái)激光雷達(dá)。同時(shí)，速騰聚創(chuàng)亦通過與合資企業(yè)立騰在東莞投資一個(gè)制造中心。

“人工智能感知軟件”方面，則是Hyper Vision，目前已迭代至2.0版本。據(jù)介紹，Hyper Vision可以將激光雷達(dá)和攝像頭收集的原始傳感器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成為可以被自動(dòng)駕駛汽車和機(jī)器人直接使用的高質(zhì)量感知信息，從而為自動(dòng)駕駛和機(jī)器人行業(yè)提供安全、智能、易于使用的強(qiáng)感知解決方案。

基于上述軟硬件產(chǎn)品，速騰聚創(chuàng)已開發(fā)結(jié)合軟件及硬件的“解決方案”，并為各種ADAS、機(jī)器人及其他非汽車應(yīng)用場(chǎng)景設(shè)計(jì)。

2022年，速騰聚創(chuàng)擁有953名客戶，主要客戶包括吉利汽車、廣汽埃安、長(zhǎng)城汽車、小鵬汽 車、路特斯及Lucid。速騰聚創(chuàng)售出約57,000件激光雷達(dá)產(chǎn)品，向約200名客戶銷售激光雷達(dá)感知解決方案。

截至2022年12月31日止年度，速騰聚創(chuàng)來自ADAS應(yīng)用與來自機(jī)器人及其他產(chǎn)品的收入分別占到總收入的30.2%和45.1%；銷售激光雷達(dá)感知解決方案營(yíng)收占公司總營(yíng)業(yè)額的23.1%。

三年?duì)I收復(fù)合年增長(zhǎng)率76.2%

從具體的財(cái)務(wù)營(yíng)收數(shù)據(jù)來看，2020年、2021年及2022年，速騰聚創(chuàng)的收入分別為1.7億元、3.31億元和5.3億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為76.2%。

營(yíng)收規(guī)模大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，虧損額也同樣激增。2020年、2021年及2022年速騰聚創(chuàng)虧損非別達(dá)2.2億元、16.5億元、20.86億元；剔除向投資者發(fā)行的金融工具公允價(jià)值變動(dòng)等影響的經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為5993萬元、1.07億元、5.63億元。

2022年，速騰聚創(chuàng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.3億元，同比增長(zhǎng)60.19%；年內(nèi)凈虧損達(dá)到20.86億元，虧損額擴(kuò)大26.09%。速騰聚創(chuàng)歸因于報(bào)告期內(nèi)銷售成本、一般及行政開支和研發(fā)開支增加所致。

2020年、2021年及2022年，速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)產(chǎn)品銷量分別為7200 臺(tái)、16300臺(tái)和57000 臺(tái)，其自產(chǎn)品銷售的收入分別為1.3億、2.29 億和3.99億元，占總收入的76.2%、69.2%和75.3%。

2020年、2021年、2022年，毛利潤(rùn)分別為0.75億元、1.4億元、-0.39億元；2020年及2021年，速騰聚創(chuàng)的毛利率分別是44.1%、42.4%，2022年的毛損率為7.4%。

2022年，速騰聚創(chuàng)首次錄得毛損率7.4%，速騰聚創(chuàng)將原因歸于全球芯片短缺導(dǎo)致價(jià)格上漲，激光雷達(dá)的單位制造成本增加，因此對(duì)毛利率產(chǎn)生不利影響。
2022年其銷售成本中的原材料采購(gòu)成本從2021年的1.37億元增加至2022年的3.37億元。

菜鳥持股11.03% 吉利、小鵬汽車都是客戶

速騰聚創(chuàng)共獲得14輪融資。招股書顯示，企業(yè)投資所得款項(xiàng)總額約為36.28億元。

IPO前，創(chuàng)始人邱純鑫通過BlackPearl持股11.58%；朱曉蕊通過Emerald Forest持股為6.94%，劉樂天通過Sixsenset持股為4.25%。

機(jī)構(gòu)方面，菜鳥持股11.03%，系速騰聚創(chuàng)最大機(jī)構(gòu)股東；華興資本持股5.32%；早期投資者東方富海通過OFC持股3.6%；湖北小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)投資基金通過上海籽月持股2.35%；吉利通過GCF持股1.72%；北京汽車通過上海安鵬持股為1.19%，通過北汽華金持股0.53%。

根據(jù)灼識(shí)諮詢報(bào)告，2022年全球激光雷達(dá)解決方案市場(chǎng)規(guī)模為人民幣120億元，預(yù)計(jì)到 2030年將增加至人民幣12,537億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為78.8%。在激光雷達(dá)解決方案的眾多應(yīng) 用場(chǎng)景中，預(yù)計(jì)汽車應(yīng)用將占據(jù)整體市場(chǎng)的最大份額。

此次申請(qǐng)港股上市融資，速騰聚創(chuàng)計(jì)劃將所募資金的45%用于研發(fā)；20%用于提升制造、測(cè)試及驗(yàn)證能力；20%用于加強(qiáng)銷售及營(yíng)銷；5%用于探索潛在的戰(zhàn)略合作以及10%用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。

生成海報(bào)

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