老周賣車轉投國產(chǎn)新能源背后的“生意經(jīng)”

TechWeb 文/卞海川

4月18日午間，“周鴻祎賣車”登上了微博熱搜，360創(chuàng)始人、董事長周鴻祎在視頻平臺表示，自己做了一個很艱難的決定，將把陪伴9年的邁巴赫600給賣掉，換成國產(chǎn)的新能源智能網(wǎng)聯(lián)車。

同時，周鴻祎號召粉絲在評論區(qū)留言，給自己提一些換車的建議，并喊話國內(nèi)做車的友商為自己提供車輛：“誰愿意借這個機會，給我提供一輛體驗用車，每天我上下班用，我也來者不拒?！?/p>

各大車企紛紛響應 360總部成小型車展

消息一出，國內(nèi)新能源車企紛紛留言，要給周鴻祎送試駕車體驗。

哪吒汽車CEO張勇對此發(fā)文稱：“哪吒L不錯啊，送車上門服務，就這個唄。”

仰望汽車在評論區(qū)表示，仰望U8給您安排了。

睿藍汽車在評論區(qū)表示，睿藍7已經(jīng)在您樓下了，歡迎隨時下樓試駕。

啟辰汽車在評論區(qū)表示，看我看我！啟辰VX6，百變大空間，你一票我一票，明天啟辰VX6就出道！

阿維塔CEO稱，給您安排一輛剛上市的阿維塔12暉金版，“無圖”智駕上門。

吉利副總裁楊學良表示，推薦極氪009光輝，符合您的氣質(zhì)。

Hyper昊鉑實名推薦即將上市的昊鉑HT 2024款，有顏值、鷗翼門，還有無圖NDA，800V高壓架構，續(xù)航超800公里。

東風納米高管稱，要送一輛東風納米01，作為10萬級最強智駕純電車，免費送給您一臺，送貨上門。

不過最有誠意的當屬小鵬汽車，周鴻祎早上提需求，晚上小鵬的最新MPV車型X9就已經(jīng)送到360總部樓下。

據(jù)TechWeb不完全統(tǒng)計，已有超過10家車企愿意提供試駕車，有大部分車企提供的試駕車輛已經(jīng)開到360總部樓下。

周鴻祎直言現(xiàn)在太多車企推薦產(chǎn)品了，挑車已經(jīng)挑花了眼，這條賣車視頻已經(jīng)讓自己“難以入眠”。

周鴻祎還在隨后的視頻中提出了幾個選車標準：

一是后座夠舒服、空間大；

二是要被動安全和主動安全配置要到位；

三是智能座艙，最好更接近“人工智能助手”；

四是后座的私密性，需要在前排和后排中間設置一個隔板；

最后一點則必須是國產(chǎn)品牌。

不過也有品牌“拒絕”了老周的試駕申請，在紀念互聯(lián)網(wǎng)30周年的座談會上，周鴻祎向雷軍索要一輛新車體驗，而雷軍則以幽默的方式婉拒了這一請求。

在對話中，周鴻祎表現(xiàn)出了對小米SU7的興趣，并半開玩笑地詢問雷軍是否可以送他一部體驗一下。雷軍則幽默地回答說，他仔細研究了周鴻祎的選車標準，考慮到周鴻祎不會開車，只坐后座，而小米SU7是為追求駕駛樂趣的用戶設計的，因此不適合周鴻祎。雷軍表示，等到小米推出SUV版本時，會再向周鴻祎推薦。

老周此舉意欲何為

說到老周此舉的目的，據(jù)相關媒體引述周鴻祎的話，其已經(jīng)試了極氪009、理想的MEGA、比亞迪的仰望U8，都遠遠超出自己的預期。馬上還要試問界M9，以及蔚來ET9，稱其想通過自己的體驗和影響力，就是要告訴大家一個觀點，中國的智能網(wǎng)聯(lián)車和新能源車行業(yè)已經(jīng)崛起。

另外，周鴻祎也在微博上對賣車爭議進行了回應。他表示，有些人猜測自己賣車選車的動機，還言之鑿鑿地說最后一定會選哪吒?！拔乙不貞?，我做新能源車的推薦和征集活動，肯定不是為了給哪吒抬轎子，我是為中國新能源網(wǎng)聯(lián)車唱贊歌。”

不過，中國有句俗話：無利不起早。人們并不否認上述老周的初衷，不過對于老周此舉網(wǎng)友也有不同的看法。

例如有知乎網(wǎng)友調(diào)侃，玩流量的技術學起來門檻高也不高，周鴻祎有這個本事的話，也確實能玩得起來，其他車企也需要周鴻祎幫忙玩流量，畢竟自己的營銷人才不夠，所以干脆周鴻祎也搞個媒體，就叫“紅衣白嫖”吧，專門帶貨新能源汽車。

不過也有知乎網(wǎng)友稱，周鴻祎是中國網(wǎng)絡安全的旗幟性人物，中國網(wǎng)絡安全領域的旗幟開始頻繁討論新能源汽車，同時新能源汽車的智能化越來越普及，伴隨著隱私泄露的屢見不鮮，這些東西集中在一起只有一個結果：老紅衣要大力拓展智能化汽車的網(wǎng)絡安全了！所以能送的基本上都會給，說不好什么時候就真的要合作了，提提意見也是好事，畢竟沒人比他更懂什么是網(wǎng)絡安全。

網(wǎng)友近乎于調(diào)侃也僅僅是開個腦洞，不過在我們看來，通過此次賣車和買車的高調(diào)宣傳，至少讓業(yè)內(nèi)知道老周投資旗下也有個新能源車品牌哪吒確實不爭的事實，即便目前哪吒在新能源汽車品牌中的銷量不起眼，但也正是因為這樣，讓大家知道這個品牌，從營銷的角度就已經(jīng)是完勝了。

說完當事的老周，對于那些送老周車的新能源汽車品牌的企業(yè)則可謂是五味雜陳，各懷心思。在送車的企業(yè)品牌中，既有中國乃至全球新能源車銷冠的比亞迪，也有月銷僅千輛，甚至僅百輛的品牌，這不得不讓我們想起一句口號：重在參與。

所以老周換車，小的車企品牌借此刷存在感，大的車企品牌以此廣而告之，車企們是各取所需。

寫在最后

該事件不斷發(fā)酵之時，恰逢我國全功能接入國際互聯(lián)網(wǎng)30周年，借此，周鴻祎全面分析了自己堅定看好中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)車的原因，總結了五大發(fā)展優(yōu)勢。

在制造工藝、制造能力，以及工業(yè)化程度，工業(yè)門類上的優(yōu)勢之外，在造車的核心技術上，新能源汽車給了中國彎道超車的機會。

此外，在自動駕駛方面中國也有巨大發(fā)展優(yōu)勢。更為重要的是，得益于中國互聯(lián)網(wǎng)30年的發(fā)展，在數(shù)字化技術，尤其是應用技術方面，中國有不遜于美國的優(yōu)勢。

我們這里暫且不說從上述技術層面，中國的新能源智能網(wǎng)聯(lián)車是否真的具備了彎道超車的機會，至少從當下中國新能源汽車市場，中國品牌的新能源車占據(jù)主導看，我們確實正在崛起，但也不可避免地帶來了慘烈的市場競爭。

看當下中國新能源車市場競爭之慘烈，除了屢試不爽的價格戰(zhàn)，各種無底線的營銷手段也是屢屢出現(xiàn)和被曝光，所謂崛起的背后無疑也是滿滿的焦慮。

盡管如此，老周賣車事件，還是讓我們看到了企業(yè)營銷的重要性，營銷作為市場拼殺的武器，使用得當可以使銷量品牌價值雙豐收。但從中國電動車產(chǎn)業(yè)長期主義的角度看，除了營銷外，本身造車的基本功扎實才能讓車企走得更遠，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正做到既大又強。

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