特斯拉發(fā)布Robotaxi 馬斯克把夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

TechWeb 文/卞海川

無人駕駛Robotaxi的普及，離我們?cè)絹碓浇恕?/p>

北京時(shí)間10月11日上午10點(diǎn)40，特斯拉在位于加州洛杉磯的華納兄弟探索電影制片廠舉行名為“Robotaxi Day”（無人駕駛出租車）的演示活動(dòng)。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克搭乘Robotaxi抵達(dá)發(fā)布會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，搭配上拍攝電影的布局場(chǎng)景，整個(gè)活動(dòng)的開場(chǎng)非常像把科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

馬斯克聲稱這將是“一次載入史冊(cè)的活動(dòng)”，會(huì)上，特斯拉Robotaxi首秀、Cybervan載人載貨小巴亮相，Optimus機(jī)器人也展示了一些新的功能，令人遺憾的是，廉價(jià)版消費(fèi)車型Model 2沒有出現(xiàn)。

Robotaxi首秀 取消方向盤剎車電門

今年4月，馬斯克宣布特斯拉Robotaxi產(chǎn)品命名為“Cybercab”，在沃爾特?艾薩克森所撰寫的《埃隆·馬斯克傳》中，馬斯克曾這樣形容這款原型車：“不要側(cè)后視鏡、不要踏板、不要方向盤。”Cybercab更像是未來的產(chǎn)物，“當(dāng)其中一輛車在街角閃現(xiàn)時(shí)，人們會(huì)以為他們看到了來自未來的造物”。馬斯克說道。

現(xiàn)場(chǎng)公布的實(shí)車印證了馬斯克的愿景，車內(nèi)沒有方向盤和踏板，車門的開啟方式類似剪刀門，該車為一輛雙門轎跑。

官方公布的圖片顯示，Cybercab內(nèi)部采用雙座布局，內(nèi)部空間非常緊湊，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)類似 Model 3，座椅的造型比較復(fù)古，兩個(gè)座位之間只有一個(gè)扶手，沒有天窗設(shè)計(jì)，整體依舊沿用特斯拉的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。

馬斯克表示，此次亮相的特斯拉 Robotaxi 名為 Cybercab，沒有方向盤和踏板。

因?yàn)閮H依賴于攝像頭和人工智能，不需要其他自動(dòng)駕駛的硬件設(shè)備，車輛成本預(yù)計(jì)將低于 30000 美元（當(dāng)前約 21.2 萬元人民幣），并將于 2026 年投入生產(chǎn)。

Cybercab的補(bǔ)能方式非常前沿，是無線充電，車輛沒有充電口，就連洗車也不需要自己動(dòng)手，馬斯克同時(shí)展示了自動(dòng)洗車機(jī)，會(huì)在充電時(shí)自動(dòng)清潔。

關(guān)于自動(dòng)駕駛的成本，馬斯克說雖然現(xiàn)在的成本很高，但隨著業(yè)務(wù)的規(guī)?；?，CyberCab的成本可能會(huì)降低到 0.2 美元每公里。

Cybervan：載人載貨兩用

特斯拉還發(fā)布了一款Cybervan載人載貨“小巴”，Cybervan外觀都酷似高鐵，最多可以滿足20人同時(shí)出行，還能載貨，特斯拉認(rèn)為這是更高密度、更高效率的新出行方式。

從官方公布的演示視頻來看，Cybervan座椅面對(duì)向排布，內(nèi)部空間非常充足。

發(fā)布會(huì)最后，一排Optimus走向觀眾，特斯拉在人形機(jī)器人方面取得了很大進(jìn)展。

馬斯克表示，Optimus將來會(huì)走進(jìn)千家萬戶，售價(jià)大概是2-3萬美元（相當(dāng)于人民幣20萬左右），可能和一輛車的售價(jià)差不多。

Optimus可以幫助我們做家務(wù)，給朋友發(fā)飲品，幫人拎包等等?！按蠹蚁氲饺粘５倪@些事情他都可以做?！瘪R斯克說道。

在發(fā)布會(huì)后的演示環(huán)節(jié)，特斯拉展示了Optimus的一些功能，比如打招呼，猜拳，多個(gè)特斯拉Optimus人形機(jī)器人跳起熱舞。

完全自動(dòng)駕駛真的要來了

馬斯克在2024年Q2財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，特斯拉已經(jīng)非常接近完全自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)。他甚至放出豪言：“如果到2025年底特斯拉還沒開始Robotaxi運(yùn)營(yíng)，我會(huì)感到震驚。”這種激進(jìn)的預(yù)期，標(biāo)志著特斯拉正在加速Robotaxi的發(fā)展進(jìn)程。

馬斯克說，如果車能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，它的使用率會(huì)提高 5 - 10 倍，每周的使用時(shí)間就可以突破 100 小時(shí)，甚至達(dá)到 160 多個(gè)小時(shí)。

Robotaxi的自動(dòng)駕駛硬件將是新一代的AI5，為了配合Cybercab的量產(chǎn)和商用，對(duì)于完全自動(dòng)駕駛的時(shí)間表，馬斯克說很快就實(shí)現(xiàn)了，預(yù)計(jì)明年在美國(guó)的德州和加州推出完全的無人監(jiān)督的 FSD，監(jiān)管問題會(huì)持續(xù)跟蹤推進(jìn)。

在電動(dòng)汽車越來越不賺錢的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛成為了特斯拉未來市值增長(zhǎng)的新引擎。在這樣的背景下，Robotaxi對(duì)特斯拉的意義不言而喻。

馬斯克認(rèn)為，自動(dòng)駕駛車輛的作用不僅將是將人們從繁重的駕駛工作中解放出來，在很大程度上，它們將消除人類對(duì)車輛的需求。

馬斯克曾在社交平臺(tái)表示，當(dāng)特斯拉發(fā)布了無人監(jiān)管的全自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，公交車將不再被人們需要了，因?yàn)樘厮估梢酝ㄟ^和公交車差不多的費(fèi)用來將人們從起點(diǎn)送到終點(diǎn)。

可以看到，特斯拉的FSD將逐步從“Supervised”（有監(jiān)督）模式發(fā)展到“Unsupervised” （無監(jiān)督）模式，這意味著車輛最終將無需司機(jī)干預(yù)即可完成駕駛?cè)蝿?wù)。

特斯拉的Robotaxi不僅僅是技術(shù)上的創(chuàng)新，更涉及新的商業(yè)模式。馬斯克曾設(shè)想，車主可以通過特斯拉App將自己的車輛加入Robotaxi網(wǎng)絡(luò)，車輛在閑置時(shí)間可以為車主賺錢。這類似于Airbnb和Uber的結(jié)合體，既能讓車主獲得收益，又能大幅提高車輛的利用率。

根據(jù)特斯拉的估算，當(dāng)前私家車的使用率僅為5%-10%，而Robotaxi可以將這一利用率提升至50%或更高，從而大幅降低出行成本。特斯拉預(yù)計(jì)，隨著Robotaxi的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，打車服務(wù)的成本將下降70%以上，徹底改變共享出行的價(jià)格體系和用戶體驗(yàn)。

寫在最后

特斯拉Robotaxi的發(fā)布標(biāo)志著自動(dòng)駕駛和共享出行新時(shí)代的到來。馬斯克對(duì)Robotaxi的愿景不僅是技術(shù)的突破，更是全球出行方式的一場(chǎng)顛覆性變革。雖然這一愿景的實(shí)現(xiàn)仍需克服法律、技術(shù)和市場(chǎng)的多重挑戰(zhàn)，但特斯拉在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和戰(zhàn)略布局，已經(jīng)讓其成為了這一革命的推動(dòng)者和領(lǐng)導(dǎo)者。

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