廣汽業(yè)績(jī)暴跌！再度牽手華為只為“抱大腿”？

手握本田、豐田兩大合資品牌，同時(shí)還擁有傳祺、埃安等自主品牌，一年銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，但一算賬，賣(mài)車(chē)還虧了30多億。

這就是廣汽集團(tuán)2024年的真實(shí)寫(xiě)照。

作為中國(guó)市場(chǎng)的重量級(jí)選手，很長(zhǎng)時(shí)間里，廣汽集團(tuán)都走在了國(guó)內(nèi)車(chē)企的前列。然而近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化浪潮中，合資品牌銷(xiāo)量接連下滑，自主品牌埃安又難堪大任，廣汽集團(tuán)開(kāi)始顯現(xiàn)“掉隊(duì)”的跡象。

2025年一開(kāi)年，廣汽集團(tuán)選擇求變，二度擁抱華為，似乎已經(jīng)成為了廣汽的必然選擇。

廣汽“回心轉(zhuǎn)意”，再度牽手華為

不久前，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告宣布，將與華為聯(lián)手造車(chē)，打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車(chē)品牌，此消息一經(jīng)公布就引起了熱議。

根據(jù)公告，廣汽集團(tuán)決定投資15億元設(shè)立GH項(xiàng)目公司，作為與華為深度合作的載體。與華為深度融合各自優(yōu)勢(shì)，通過(guò)聯(lián)合定義和設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)策略以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全面合作，打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的全新的汽車(chē)品牌，合作方式是“華為智能化+廣汽智造”的深度合作模式。

目前，雙方團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始聯(lián)合辦公，其中首款產(chǎn)品定位于30萬(wàn)級(jí)豪華智能新能源車(chē)，這也標(biāo)志著廣汽與華為的合作正式邁入實(shí)質(zhì)性落地階段。

在合作形式上，根據(jù)目前的消息，首先肯定不是鴻蒙智行模式。余承東曾表示，目前很多車(chē)廠都愿意和華為合作，但自己人手、資源有限，我們僅能承擔(dān)四家（賽力斯、奇瑞、北汽、江淮）。

除了鴻蒙智行以外，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)還有零部件模式和HI模式，由于廣汽與華為是深度合作，所以肯定不是零部件模式，最終大概率應(yīng)該是HI模式。

而根據(jù)目前業(yè)界的猜測(cè)，廣汽與華為此次的合作要略高于HI模式，更加類(lèi)似長(zhǎng)安與華為合作阿維塔品牌的HI PLUS模式。

事實(shí)上，廣汽是與華為合作的車(chē)企當(dāng)中非常早的一家。早在2017年，廣汽就與華為在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)了合作。

后來(lái)雙方合作升級(jí)，在2022年，廣汽子公司埃安就與華為展開(kāi)過(guò)共同開(kāi)發(fā)AH8車(chē)型的造車(chē)項(xiàng)目。根據(jù)當(dāng)時(shí)協(xié)議，雙方將基于廣汽GEP 3.0底盤(pán)平臺(tái)、華為CCA構(gòu)建的智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)，共同打造面向未來(lái)的一系列智能汽車(chē)。

但就在半年之后，廣汽突然終止了雙方的合作，發(fā)布公告稱(chēng)，埃安AH8項(xiàng)目由聯(lián)合開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā)，華為僅以供應(yīng)商身份參與。

要知道，廣汽本可以成為北汽、長(zhǎng)安之后，第三家采用華為“HI模式”的車(chē)企，當(dāng)然或許也有可能成為鴻蒙四界其中的一員。

業(yè)績(jī)暴跌，面臨多重壓力

廣汽放棄和華為的合作，最大的底氣可能來(lái)自旗下的埃安品牌。

2023年，廣汽埃安品牌表現(xiàn)出眾，年度總銷(xiāo)量來(lái)到了48萬(wàn)輛，在新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜中僅落后于比亞迪和特斯拉中國(guó)，位列第三位，妥妥的第一陣營(yíng)。

不過(guò)，自此之后廣汽埃安盡顯頹勢(shì)，銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下。2024年廣汽埃安累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為41.21萬(wàn)輛，在新能源車(chē)市場(chǎng)普漲的大環(huán)境下，廣汽埃安不增反降，被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在了身后，跌出了頭部陣營(yíng)。

與此同時(shí)，廣汽埃安的品牌高端化升級(jí)結(jié)果也不盡如人意。由于初期市場(chǎng)定位，以及過(guò)于依賴B端市場(chǎng)，廣汽埃安到現(xiàn)在也未能摘下“網(wǎng)約車(chē)”的標(biāo)簽，而旗下Hyper昊鉑品牌沖擊高端市場(chǎng)也未達(dá)到預(yù)期效果。

另外一邊，由廣汽集團(tuán)參與投資的造車(chē)新勢(shì)力品牌合創(chuàng)汽車(chē)也走到了盡頭。根據(jù)廣汽集團(tuán)近日發(fā)布的公告表示，將按照出資比例解決合創(chuàng)汽車(chē)員工安置問(wèn)題；同時(shí)廣汽埃安將接管合創(chuàng)汽車(chē)產(chǎn)品的售后服務(wù)工作。

根據(jù)廣汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，2024年廣汽累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)200.3萬(wàn)輛，但相比2023年下滑近20%，其中兩大合資品牌廣汽本田和廣汽豐田和銷(xiāo)量跌幅分別為26.52%、22.32%，而廣汽埃安也下跌了21.90%。

比銷(xiāo)量下跌更要命的是，廣汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)出現(xiàn)了較大幅度的下滑。根據(jù)官方公布的2024年業(yè)績(jī)預(yù)告，廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2024年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為8億元-12億元，同比下降72.91%至81.94%；扣非后凈利潤(rùn)為-33億元至-47億元，同比下降192.37%至231.56%。

也因此，在多重重壓之下，廣汽選擇重新?lián)肀A為。

看看現(xiàn)在鴻蒙智行的火爆程度，不知道廣汽有沒(méi)有后悔過(guò)。（蕭健）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。