8月22日，咕咚更新了8.20版本，“掃碼騎行共享單車”功能不僅支持摩拜，還支持OFO了?？瓷先?，好像是摩拜和OFO借助咕咚，打通了運(yùn)動騎行領(lǐng)域的入口，薅了咕咚的羊毛。但“囊括”了國內(nèi)共享單車兩大品牌的咕咚，并不僅是打開了共享騎行的入口這么簡單。
“相較掃碼騎共享單車功能發(fā)布前，‘跑步+騎車’同時使用的用戶數(shù)增長了40%?！惫具水a(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，不但用戶的使用時間延長，活躍度也有明顯提高。通過掃碼共享單車，跑步和騎行的結(jié)合，顯得更加順理成章。以成都為例，夜跑后使用共享單車回家或前往交通站點的跑友，占到總數(shù)的90%，咕咚也正在積極準(zhǔn)備相關(guān)的大數(shù)據(jù)報告。
不花一分錢的賽事資源共享
摩拜和OFO介入咕咚，肯定不止看重共享騎行時段可以延長這一個點。特別是8月20日起，廣州和上海有政策發(fā)布，暫停共享單車投放。傳統(tǒng)“北上廣深”四大一線城市，剩下北京和深圳未有行政命令下達(dá)。
在此背景下，摩拜和OFO與咕咚的合作，更像是未雨綢繆——在現(xiàn)有共享單車數(shù)量相對固定的基礎(chǔ)上，如何提升日活、周活、月活數(shù)據(jù)。合理的需求出口就是與共享騎行有關(guān)的活動和賽事。
咕咚是全球最大的線上馬拉松、線上自行車賽事服務(wù)商，曾舉辦線上中國自行車聯(lián)賽、五指山全國業(yè)余精英邀請賽、威海鐵人三項線上體驗賽，2017年還獲得獨(dú)家授權(quán)，將舉辦“環(huán)法中國賽線上騎行賽”。全民騎行方面，咕咚結(jié)合共享單車推出了“520i騎行”活動，超過7萬人線上參與;“717騎行日”線上賽也有近10萬人參賽，形成了覆蓋全民、兼有專業(yè)的完整生態(tài)內(nèi)容。
摩拜和OFO顯然希望“借雞生蛋”，通過咕咚的騎行活動，提升共享單車使用率和用戶數(shù)據(jù)，這是一條捷徑。對用戶來說，使用共享單車，完成咕咚的騎行活動，可以同時在咕咚和共享單車運(yùn)營商那里收獲雙重激勵，也是全新的共享騎行體驗。
除了摩拜和OFO，薩洛蒙、頌拓(SUUNTO)等國外大品牌也相繼和咕咚合作，他們十分看重咕咚過億的運(yùn)動人群的消費(fèi)潛力。以頌拓為例，咕咚平臺上頌拓用戶人數(shù)已超過10萬，目前還在快速增長。
咕咚的智能運(yùn)動生態(tài)鏈
鏈接摩拜和OFO，是咕咚打造智能運(yùn)動生態(tài)鏈的其中一個環(huán)節(jié)。在此之前，作為自有品牌向智能運(yùn)動領(lǐng)域的延伸，咕咚在今年3月份發(fā)布了可以社交的智能跑鞋RF，在京東眾籌金額超過600萬。隨后增加的“跑場”功能，進(jìn)一步和智能跑鞋結(jié)合，增強(qiáng)了運(yùn)動人群的場景社交體驗，可以看做是對城市跑步場景的深度覆蓋。
而通過掃碼共享騎行功能，咕咚也覆蓋了基數(shù)更大、更普遍的線上騎行場景。也就是說，咕咚的一系列合作，推動了自身平臺智能化發(fā)展。接下來咕咚會不會聯(lián)合摩拜和OFO，為線上賽事推出專屬的智能比賽自行車?聯(lián)想到高端自行車品牌超過30%的利潤率，這未必沒有可能。
有業(yè)內(nèi)人士指出，進(jìn)入2017年以來，咕咚一直在打造全民運(yùn)動生態(tài)系統(tǒng)方面不斷提速，試圖通過跑步、騎行、娛樂、電商、B端市場、跑團(tuán)等子生態(tài)的升級，完成平臺改造。相比競爭對手，咕咚早已完成了用戶儲備，開始迅速轉(zhuǎn)向平臺級消費(fèi)的盈利嘗試。8月底，咕咚將召開一場重要發(fā)布會，宣布全新的智能運(yùn)動產(chǎn)品和品牌戰(zhàn)略，運(yùn)動APP行業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠喛袋c。
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