作為2017年熱度最高的共享經(jīng)濟(jì)模式，共享單車以其亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)吸引了各方資本的進(jìn)入，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。而隨著進(jìn)入2017年以來市場(chǎng)洗牌的加速，各大共享單車品牌間的分化也預(yù)示了未來行業(yè)格局的走向。近日，國(guó)內(nèi)權(quán)威第三方市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布的8月份月度數(shù)據(jù)顯示，在共享單車第一梯隊(duì)的兩大品牌中，ofo在月活躍用戶規(guī)模、月度使用時(shí)長(zhǎng)等指標(biāo)方面均大幅超越摩拜，同時(shí)ofo在各項(xiàng)指標(biāo)的增速上也均超出摩拜一倍以上，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在不斷擴(kuò)大，穩(wěn)居行業(yè)第一。
具體來看，在活躍用戶數(shù)量方面，ofo在整個(gè)8月都保持了對(duì)于摩拜的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在8月的最后一周ofo的周度日均活躍用戶增長(zhǎng)至906.59萬，而摩拜則為865.72萬，ofo領(lǐng)先摩拜近5%。與此同時(shí)，在增速方面，ofo8月活躍用戶規(guī)模呈現(xiàn)出直線增長(zhǎng)的局面，而摩拜在整個(gè)8月的增幅較為遲緩，在8月的最后一周甚至瀕于停滯?？梢妎fo無論在絕對(duì)數(shù)量還是在增速方面ofo都是無可爭(zhēng)議的行業(yè)第一，且有著充足的增長(zhǎng)后勁。
而在月度總有效時(shí)長(zhǎng)方面，ofo對(duì)于摩拜的優(yōu)勢(shì)也同樣明顯。數(shù)據(jù)顯示，ofo在8月的月度總有效時(shí)長(zhǎng)為3508萬小時(shí)，摩拜的月度總有效時(shí)長(zhǎng)為2823萬小時(shí)，ofo超出摩拜近20%。與此同時(shí)，ofo在這一指標(biāo)上的環(huán)比增速為14.7%，摩拜僅為7.2%，尚不足ofo的一半。
事實(shí)上，相比于數(shù)據(jù)上的落后，摩拜在最近幾個(gè)月以來的增長(zhǎng)衰退則更為引人關(guān)注。從艾瑞發(fā)布的數(shù)據(jù)中可以看到，在2017年上半年摩拜還保持了對(duì)于ofo的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在5月份摩拜的月度總有效時(shí)長(zhǎng)為3158萬小時(shí)，ofo則為2342萬小時(shí)，但在此之后ofo繼續(xù)高歌猛進(jìn)完成了對(duì)于摩拜的反超，而摩拜則在之后的6月迅速衰退且在最近三個(gè)月內(nèi)增長(zhǎng)幾乎停滯。這一方面解釋了為何摩拜會(huì)在最近幾個(gè)月接連推出免費(fèi)月卡等大手筆的營(yíng)銷舉措，同時(shí)也從另一角度表明摩拜的營(yíng)銷舉措收效甚微，決定共享單車競(jìng)爭(zhēng)力根本的仍然是用戶體驗(yàn)與市場(chǎng)規(guī)模。
ofo與摩拜在用戶單日使用次數(shù)方面的數(shù)據(jù)，也顯示了兩大品牌的差距。艾瑞數(shù)據(jù)表明，ofo在8月的單個(gè)用戶單日使用次數(shù)在6次左右，而摩拜僅為3次左右，用戶顯然更認(rèn)可ofo。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，用戶更愿意選擇ofo，首先是因?yàn)樽⒅禺a(chǎn)品研發(fā)的ofo有著更好的用戶體驗(yàn)，其次則是ofo擁有眾多可供選擇的車型，同時(shí)ofo龐大的投放量和更高的投放密度也保證了用戶可以隨時(shí)隨地有車騎，因而ofo在使用次數(shù)以及各項(xiàng)指標(biāo)上領(lǐng)先摩拜是非常正常的。
結(jié)合艾瑞此前發(fā)布的數(shù)據(jù)對(duì)比來看，ofo在5月對(duì)于摩拜的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)僅有30%~50%左右，且在部分?jǐn)?shù)據(jù)方面還落后于摩拜，但經(jīng)過三個(gè)月的激戰(zhàn)后，摩拜的市場(chǎng)數(shù)據(jù)不升反降，而ofo在眾多指標(biāo)上已經(jīng)領(lǐng)先摩拜一倍以上。隨著市場(chǎng)資源向頭部品牌的集中，未來ofo與摩拜的市場(chǎng)分化無疑將更為明顯，曾經(jīng)構(gòu)成了共享單車競(jìng)爭(zhēng)主調(diào)的“橙黃大戰(zhàn)”也將以ofo的勝出而落下帷幕。
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