作為2017年熱度最高的共享經(jīng)濟(jì)模式，共享單車以其亮眼的市場表現(xiàn)吸引了各方資本的進(jìn)入，共享單車的競爭也日趨激烈。而隨著進(jìn)入2017年以來市場洗牌的加速，各大共享單車品牌間的分化也預(yù)示了未來行業(yè)格局的走向。近日，國內(nèi)權(quán)威第三方市場調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布的8月份月度數(shù)據(jù)顯示，在共享單車第一梯隊的兩大品牌中，ofo在月活躍用戶規(guī)模、月度使用時長等指標(biāo)方面均大幅超越摩拜，同時ofo在各項指標(biāo)的增速上也均超出摩拜一倍以上，領(lǐng)先優(yōu)勢正在不斷擴(kuò)大，穩(wěn)居行業(yè)第一。
具體來看，在活躍用戶數(shù)量方面，ofo在整個8月都保持了對于摩拜的絕對優(yōu)勢，在8月的最后一周ofo的周度日均活躍用戶增長至906.59萬，而摩拜則為865.72萬，ofo領(lǐng)先摩拜近5%。與此同時，在增速方面，ofo8月活躍用戶規(guī)模呈現(xiàn)出直線增長的局面，而摩拜在整個8月的增幅較為遲緩，在8月的最后一周甚至瀕于停滯。可見ofo無論在絕對數(shù)量還是在增速方面ofo都是無可爭議的行業(yè)第一，且有著充足的增長后勁。
而在月度總有效時長方面，ofo對于摩拜的優(yōu)勢也同樣明顯。數(shù)據(jù)顯示，ofo在8月的月度總有效時長為3508萬小時，摩拜的月度總有效時長為2823萬小時，ofo超出摩拜近20%。與此同時，ofo在這一指標(biāo)上的環(huán)比增速為14.7%，摩拜僅為7.2%，尚不足ofo的一半。
事實上，相比于數(shù)據(jù)上的落后，摩拜在最近幾個月以來的增長衰退則更為引人關(guān)注。從艾瑞發(fā)布的數(shù)據(jù)中可以看到，在2017年上半年摩拜還保持了對于ofo的市場優(yōu)勢，在5月份摩拜的月度總有效時長為3158萬小時，ofo則為2342萬小時，但在此之后ofo繼續(xù)高歌猛進(jìn)完成了對于摩拜的反超，而摩拜則在之后的6月迅速衰退且在最近三個月內(nèi)增長幾乎停滯。這一方面解釋了為何摩拜會在最近幾個月接連推出免費月卡等大手筆的營銷舉措，同時也從另一角度表明摩拜的營銷舉措收效甚微，決定共享單車競爭力根本的仍然是用戶體驗與市場規(guī)模。
ofo與摩拜在用戶單日使用次數(shù)方面的數(shù)據(jù)，也顯示了兩大品牌的差距。艾瑞數(shù)據(jù)表明，ofo在8月的單個用戶單日使用次數(shù)在6次左右，而摩拜僅為3次左右，用戶顯然更認(rèn)可ofo。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，用戶更愿意選擇ofo，首先是因為注重產(chǎn)品研發(fā)的ofo有著更好的用戶體驗，其次則是ofo擁有眾多可供選擇的車型，同時ofo龐大的投放量和更高的投放密度也保證了用戶可以隨時隨地有車騎，因而ofo在使用次數(shù)以及各項指標(biāo)上領(lǐng)先摩拜是非常正常的。
結(jié)合艾瑞此前發(fā)布的數(shù)據(jù)對比來看，ofo在5月對于摩拜的數(shù)據(jù)優(yōu)勢僅有30%~50%左右，且在部分?jǐn)?shù)據(jù)方面還落后于摩拜，但經(jīng)過三個月的激戰(zhàn)后，摩拜的市場數(shù)據(jù)不升反降，而ofo在眾多指標(biāo)上已經(jīng)領(lǐng)先摩拜一倍以上。隨著市場資源向頭部品牌的集中，未來ofo與摩拜的市場分化無疑將更為明顯，曾經(jīng)構(gòu)成了共享單車競爭主調(diào)的“橙黃大戰(zhàn)”也將以ofo的勝出而落下帷幕。
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