董海濤：賈躍亭的沙坑與我們的機(jī)會(huì)

導(dǎo)語(yǔ)：昨日，偶從朋友口中獲得DSD數(shù)據(jù)集團(tuán)執(zhí)行董事董海濤在朋友圈中對(duì)賈躍亭的評(píng)價(jià)長(zhǎng)文深感意外，從一個(gè)技術(shù)、運(yùn)營(yíng)的專業(yè)人士眼中，朋友表示，讀完后看到了一個(gè)不一樣的賈躍亭。本文為朋友圈長(zhǎng)文整理文字，與朋友們一同分享討論。

作者，董海濤中國(guó)第一個(gè)新能源智能汽車運(yùn)營(yíng)商、中國(guó)武漢市汽車辦公室駐硅谷首席代表（DSD數(shù)據(jù)集團(tuán)執(zhí)行董事）

以下為董海濤朋友圈長(zhǎng)文整理：

我與賈并沒(méi)有什么交集，他在洛杉磯造車，風(fēng)生水起，我在硅谷與特斯拉苦戀了3年，也因此與武漢市汽車專家，工信部新能源智能汽車專家，硅谷新能源方面專家經(jīng)常請(qǐng)教與切磋。這個(gè)大人物，我一直是高山仰止，最近因?yàn)榇蠹叶贾赖脑颍ㄟ^(guò)長(zhǎng)江同學(xué)得從與賈以同學(xué)之情在LA一敘，看到他造得車，與1000個(gè)來(lái)自全球的團(tuán)隊(duì)，放開(kāi)所有的輿論與資本，政治。我這個(gè)和特斯拉巨人打了3年交道的小人物直覺(jué)來(lái)講，賈的技術(shù)路線是＂對(duì)＂的，如果他能度過(guò)這100天，一定是條龍！

為什么？

第一，新能源智能汽車造的是五年之后的汽車，F(xiàn)F汽車正是未來(lái)市場(chǎng)需要的那個(gè)。

中國(guó)新能源汽車在各級(jí)政府支持下，現(xiàn)狀是＂小，散，亂＂，多是沖著政府補(bǔ)貼去的。在汽車產(chǎn)品領(lǐng)域，乘客要的是體驗(yàn)，汽車大眾認(rèn)知必有須從＂高＂向下切；而且智能汽車更是如此，二年硬件一迭代，三月一數(shù)據(jù)一迭代，必須要以5年之后的眼光來(lái)看今天的車，才是最經(jīng)濟(jì)智慧的。

未來(lái)的汽車是什么樣子的？政府，專家與我們都講了不算，是今天20歲的孩子們說(shuō)了算，因?yàn)樵?年之后他們是社會(huì)消費(fèi)主力軍，他們的生活出行主角是什么？＂夢(mèng)幻，黑科，體驗(yàn)＂一定是他她們所愛(ài)。

這里這一點(diǎn)上，只有賈同學(xué)的FF做到了，也是專業(yè)術(shù)語(yǔ)＂正向開(kāi)發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)人工智能數(shù)據(jù)車【Sensor】＂。

第二，新能源智能汽車的投入以百億美元為起點(diǎn)，老賈的投入有價(jià)值。

這里要比較的是＂特斯拉TESLA＂，＂LC＂，＂FF＂，其實(shí)這三個(gè)都是當(dāng)代新能源智能汽車的里程碑，伊隆馬斯克歷經(jīng)10年，LC繼續(xù)迭代，F(xiàn)F繼續(xù)攀登，人類技術(shù)的進(jìn)步從來(lái)不是一個(gè)人。

硅谷芯片的摩爾定律歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)，底特律的福特汽車的T模式到今天，已經(jīng)快100年，F(xiàn)F這個(gè)新物種，一開(kāi)始就站在與TESLA同一個(gè)擂臺(tái)上比肩世界，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈與強(qiáng)度，以及要扔在水里的錢，是無(wú)法預(yù)料的。

我們做了預(yù)算，這是一個(gè)100億美元開(kāi)始的游戲，伊隆馬拉克把TESLA整到600億美元，還未贏利，賈同學(xué)在車上扔了近10億美元，易到及運(yùn)營(yíng)上扔了近5億美元，如果以這15億美元的投入與產(chǎn)出講，前期投車與運(yùn)營(yíng)中心都是對(duì)的，現(xiàn)在要做的是加大投資強(qiáng)度到30億美元與50億美元而己。

看看孫正義加注Uber與DD就知道原因，他是1000億美元整向＂出行＂池塘里扔，正如當(dāng)年把雅虎全賭上押寶＂阿里巴巴＂一樣，再重火力押注＂出行＂這個(gè)＂人工智能產(chǎn)業(yè)＂標(biāo)志性生態(tài)系統(tǒng)。不過(guò)，這也是一個(gè)殘酷的市場(chǎng)，只有第一，沒(méi)有第二，老孫把阿里押上賭＂出行＂，按這個(gè)態(tài)勢(shì)，再過(guò)5年軟銀超過(guò)萬(wàn)億美元，僅僅是時(shí)間問(wèn)題。甚至有可能再過(guò)三年市場(chǎng)白熱化時(shí)，老孫在戰(zhàn)埸上打紅了眼，為了搶＂出行＂的＂上甘嶺＂，把阿里如當(dāng)年雅虎一樣白送給我們。這也是我們基金一開(kāi)始就從100億美元開(kāi)始的原因。

現(xiàn)實(shí)中，大家都知道＂上甘嶺＂出現(xiàn)的是連排，打得卻是集團(tuán)軍，中美之間的力量。所以，國(guó)人與媒體千萬(wàn)別向前方打仗的士兵潑大糞，在美國(guó)每行一步都要錢，每一個(gè)蘋(píng)果，每一滴水都來(lái)之不易，你們可能并不知道的是，為了能招待全球頂級(jí)工程師，弄了會(huì)所，是為了外交，大家在美國(guó)風(fēng)光照片之后往往是席地而臥床墊與地氈、連續(xù)奔襲的經(jīng)濟(jì)倉(cāng)。僅僅只是給1000個(gè)世界頂級(jí)工程師發(fā)工資，1個(gè)月多少？4年又要多少？

賈躍亭造車的現(xiàn)狀就像沙坑救球

今天朋友請(qǐng)我開(kāi)會(huì)，因?yàn)樵绲?小時(shí)，就去小打了幾個(gè)洞的球，我的1號(hào)木一直開(kāi)得好，一球就開(kāi)到果嶺邊上沙坑里。

其實(shí)現(xiàn)在賈同學(xué)FF也何嘗不是如此？能一桿到果嶺邊沙坑，足見(jiàn)實(shí)力與功夫，上果嶺與落沙坑往往僅僅是一瞬間。而另一方面，從沙坑里如何救球？是需要一號(hào)木嗎？老賈要救球現(xiàn)在需要的是大錢嗎，力量嗎？重要人物嗎？非也。這是現(xiàn)在賈同學(xué)最易犯的錯(cuò)誤，大人物這時(shí)如一號(hào)木樣，使不上勁，這時(shí)要用P桿，要用巧勁，連沙子一起鏟起。用好P桿，一桿進(jìn)洞，也是有可能的。這就是目前賈同學(xué)的狀態(tài)。

是準(zhǔn)備下注，準(zhǔn)備鼓掌，還是持續(xù)吹口哨，這是每一個(gè)人的選擇與權(quán)力。鄧大人三起三落，喬布斯失敗者王子歸來(lái)，伊隆馬斯克在最困難時(shí)，是彼特蒂爾-死對(duì)頭，給了5000萬(wàn)美元續(xù)命。前天在紹約中國(guó)銀行美國(guó)分行對(duì)面的廣埸看到＂尼古拉，特斯拉＂晚年喂鴿子的地方，我們今天奉為精神領(lǐng)袖的他，當(dāng)時(shí)給JP摩根連續(xù)寫(xiě)50封信，希望JP摩根繼續(xù)支持研發(fā)，也沒(méi)有回應(yīng)，只好把改變?nèi)祟惖膭?chuàng)意變成鴿子的食物去見(jiàn)上帝，人類有時(shí)就是這樣的不完美。

＂FF＂已經(jīng)在麥克峰賽季上跑贏了＂特斯拉 TESLA＂，這個(gè)可以說(shuō)是中國(guó)產(chǎn)業(yè)與汽車界登上珠峰的好消息，但卻沒(méi)能在國(guó)內(nèi)獲得點(diǎn)贊，反而是讓這個(gè)“登上珠峰”的創(chuàng)始人被造謠欠債跑路了的消息。我一直冷眼旁觀，這一定是媒體病了。當(dāng)年狼先生一篇文章把德隆整沒(méi)了，格林科爾弄丟了，如果德隆到今天，僅僅是匯源果汁一家就過(guò)百億。

當(dāng)我們?cè)诩~約911廣埸與福特總部看到福特展示100年來(lái)汽車過(guò)來(lái)與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在發(fā)生僅僅是＂行者＂革命的開(kāi)始！亨利福特講＂人們往往需要的是一匹最快的馬，而我們?cè)斓氖擒?。＂同樣，未?lái)＂人們以為車可以無(wú)人駕駛。而我們創(chuàng)造的卻是一個(gè)［孫行者］。＂從亨利福特這個(gè)創(chuàng)新的邏輯上講，F(xiàn)F把自己定義成為＂新物種＂又押對(duì)了。

講真話需的勇氣，當(dāng)來(lái)到世界最強(qiáng)的人工智能學(xué)院卡耐基梅隆大學(xué)CMU得到的第一份禮物是＂在學(xué)生宿舍洗衣房，找一件自己合適的衣服，花的幾塊錢洗凈再穿上時(shí)。＂我們已經(jīng)洗凈虛榮與鉛華，我們?cè)敢馀c真理，正直，邏輯，正義，同理心，愛(ài)與支持同在。因?yàn)槲覀円苍趧?chuàng)業(yè)?。?/p>

記得滑雪時(shí)曾玉把我?guī)У礁呒?jí)道，對(duì)著成90度的雪道對(duì)我講＂你與高手一起，你就成為高手。與高手一起就有恐懼，【有恐懼，向前看！】＂這些心法，一直激勵(lì)我，從獨(dú)自一個(gè)來(lái)到硅谷，從車也不會(huì)開(kāi)，路也不會(huì)認(rèn)開(kāi)始，到與特斯拉TESLA董事會(huì)成員成為哥們朋友，與谷歌的的核心成為合伙人，被＂二彈一星＂功勛收為弟子，一直到被卡耐基梅隆大學(xué)神經(jīng)元與計(jì)算科學(xué)教授認(rèn)可，都是一個(gè)又一個(gè)陌生人的人在幫助我們成長(zhǎng)與前行，賈同學(xué)又何嘗不是和我們一樣在用孩子般純真的感情在探索世界，探索未來(lái)，這次在中央車站遇到一個(gè)朋友把我?guī)У浇烫?，開(kāi)始虔誠(chéng)去聽(tīng)：＂我們都是上帝的兒子，我們都是孩子，我們都是不完美的，造物主一直都在那里，看著我們，給予我們無(wú)逾能比的成功，這是一個(gè)完整，清晰的光環(huán)，我們只要走進(jìn)去，走進(jìn)去。＂上帝為了與人溝通派來(lái)了耶酥，精神，人類的每一次精神的進(jìn)步，卻與災(zāi)難同行，鋼鐵的發(fā)展歷史中，還發(fā)生了槍?xiě)?zhàn)。對(duì)于智能汽車與出行，它將與即將引爆的社會(huì)革命與技術(shù)革命，還在大海深處涌動(dòng)。一旦浮出海面，其摧枯拉朽，波瀾壯闊，改天換地之勢(shì)，一定超出吾輩認(rèn)知！當(dāng)我們站在汽車森林里時(shí)，我們才會(huì)變成鳳凰，飛向藍(lán)天。

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【筆者感受】

所謂隔山如隔行。一直以來(lái)，大多數(shù)的國(guó)人無(wú)論對(duì)特斯拉，還是賈躍亭的FF是非褒貶，可以說(shuō)都只是吃瓜吐槽的成分會(huì)更多一些。今天看到董海濤先生的評(píng)價(jià)后，突然感覺(jué)或許對(duì)于賈躍亭以及中國(guó)新能源智能汽車的發(fā)展，我們這些圈外人需要意識(shí)到的幾個(gè)重要信息。

首先，新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)，資本固然重要，但對(duì)于汽車創(chuàng)業(yè)者而言，占領(lǐng)技術(shù)的“上甘嶺”才是最重要的，而且是在今天占領(lǐng)未來(lái)五年的技術(shù)上甘嶺。與此前賈躍亭傳統(tǒng)印象中的PPT藍(lán)圖模式不一樣，汽車技術(shù)就是實(shí)打?qū)嵉腨es OR No。而作為在新能源智能汽車中經(jīng)營(yíng)多年的董先生給出的“100天后就是一條龍”的評(píng)價(jià)，已經(jīng)可以看出李想之前提出樂(lè)視擁有全球TOP5整車技術(shù)的評(píng)價(jià)已經(jīng)是實(shí)錘。

其次，在新能源智能汽車這個(gè)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，100億美元只是起步價(jià)，而賈躍亭投入的10億美元資本已經(jīng)是以小搏大。國(guó)人、甚至是一些喜歡評(píng)論的媒體、自媒體更多不懂的花錢細(xì)節(jié)太多，而不僅僅只是憑著只字片語(yǔ)就可以推斷出來(lái)的。但100億美元的投入，或許換來(lái)的將是10倍、100倍的回報(bào)。董先生用軟銀孫正義的投入作為案例，事實(shí)上，何止是孫正義，現(xiàn)在可見(jiàn)的李嘉誠(chéng)、巴菲特都已經(jīng)投入到未來(lái)10年的新能源、智能汽車領(lǐng)域中。

第三，賈躍亭想要從沙坑中出來(lái)，要的不是名人和大人物，而是巧勁兒。這里董先生雖然沒(méi)有說(shuō)明賈躍亭需要什么，但我們依然可以大膽推測(cè)，賈躍亭需要的是一群實(shí)干家，真正能夠把量產(chǎn)生產(chǎn)鏈推動(dòng)起來(lái)的人。這或許也是未來(lái)FF100天要面臨的最大的挑戰(zhàn)。

100天，對(duì)于賈躍亭是龍與魚(yú)的分界點(diǎn)，100天同樣也是2017年與2018年的分界點(diǎn)，這也是賈躍亭曾在6月時(shí)表示樂(lè)視汽車將在迎來(lái)新一輪融資的關(guān)鍵時(shí)間。這一次，手里有真技術(shù)、真產(chǎn)品，兜里真的又有了錢的賈躍亭或許能夠帶來(lái)一些驚喜。

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