“天下事有難易乎?為之,則難者亦易矣;不為,則易者亦難矣。,在“雙十一”即將開(kāi)演之前,用這句話來(lái)衡量這兩年電商巨頭們的表現(xiàn),也是非常合適。
比如,目前,當(dāng)京東以3600多億元的市值規(guī)模,領(lǐng)先市值為1300億元的蘇寧時(shí),很多人會(huì)認(rèn)為蘇寧已經(jīng)完全沒(méi)有趕超的可能了。但是,如果我們回顧2016年以來(lái)的行業(yè)變局,我們依然會(huì)發(fā)現(xiàn),當(dāng)蘇寧主動(dòng)“為之”時(shí),趕超京東這個(gè)事,實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)了“難者亦易矣”的趨勢(shì)。
互聯(lián)網(wǎng)流量發(fā)生“拐點(diǎn)”
互聯(lián)網(wǎng)的故事,永遠(yuǎn)是風(fēng)起云涌,你方唱罷我登場(chǎng)。那么,回顧最近兩年,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最值得一提的故事是什么?問(wèn)一百個(gè)業(yè)內(nèi)人士,可能有一百個(gè)答案,其間的關(guān)鍵詞,有人說(shuō)是共享,有人說(shuō)是圈地,但是,有一個(gè)詞,無(wú)論如何也不可能跌出前三強(qiáng)——那就是,流量。
“所有互聯(lián)網(wǎng)的故事都是關(guān)于流量的故事?!边@是一句接近于真理的行業(yè)法則,自然,蘇寧、阿里和京東這樣的電商巨頭,深諳其道,與此同時(shí),它們也一同面臨著關(guān)于流量的一個(gè)非常明顯的變化。
進(jìn)入到2015年下半年,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)云變幻,讓不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)苦惱的是,流量的獲取和變現(xiàn)成本陡增。以微信公眾號(hào)為例,之前它們獲取一個(gè)粉絲的成本在0.5元左右,可是到了2015年下半年,竟然增加到2元左右的投入才能獲得一個(gè)有效粉絲。
這種情況不僅出現(xiàn)在社交領(lǐng)域,電商領(lǐng)域尤其明顯,不管是綜合平臺(tái)還是垂直電商,它們都明顯感受到同等投入的情況,獲取的流量大不如之前,效果也越發(fā)不明顯。很多電商企業(yè)通過(guò)高投入引領(lǐng)到線上的流量開(kāi)始不再受到自己掌控,進(jìn)而引發(fā)帶來(lái)的效益和價(jià)值逐漸衰減。
這個(gè)情況從兩年前開(kāi)始,至今依然普遍存在。那么,為什么會(huì)發(fā)生這樣的情況?有業(yè)內(nèi)專家指出:一方面原因是顯而易見(jiàn)的,那就是互聯(lián)網(wǎng)熱潮下,流量分散化和內(nèi)容的同質(zhì)化嚴(yán)重;另外一方面,可能才是根源,那是由于企業(yè)只看到短期引流平臺(tái)帶來(lái)的效益,忽略了流量的歸屬權(quán)和經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。
電商“站隊(duì)”背后的流量爭(zhēng)奪
或許有人要問(wèn),是的,流量獲取不易且成本日益增加,這是事實(shí),但是和蘇寧能夠趕超京東有什么關(guān)系呢?事實(shí)是,關(guān)系非常之大!因?yàn)椋还苁蔷€上還是線下,零售行業(yè)的生意其實(shí)并不復(fù)雜,它們包括兩個(gè)層面:商品變現(xiàn)和流量變現(xiàn)。
何謂商品變現(xiàn)?就是通過(guò)買賣商品賺取差價(jià),一定程度上,商品變現(xiàn)的難易與規(guī)模取決于流量的規(guī)模。而流量變現(xiàn),也并不是電商時(shí)代獨(dú)有的故事。在線下,品牌租用柜臺(tái),支付品牌費(fèi)、租金、上架費(fèi)、銷售人員工資等的本質(zhì)都在于門店能夠天然吸引客流。
(圖:蘇寧和天貓結(jié)盟帶來(lái)了源源不斷的穩(wěn)定流量)
而當(dāng)線上銷售成為普通大眾所習(xí)慣的消費(fèi)方式后,流量一詞被使用得更加廣泛,這也透露出電商運(yùn)營(yíng)第三方平臺(tái)的本質(zhì):通過(guò)將流量二次分發(fā),實(shí)現(xiàn)流量的變現(xiàn)。
基于這樣的理解,就能為很多非業(yè)內(nèi)人士澄清一個(gè)疑問(wèn):為什么京東市值超過(guò)百度,業(yè)界卻依然只提BAT?那是因?yàn)椋芊袢〈俣?,在于京東能否具備影響互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的能力,能否成為互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施,換句話說(shuō),是否具備強(qiáng)流量分發(fā)的能力。顯然,目前京東并未顯現(xiàn)出這樣的能力,它并非互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施,是一個(gè)可以被取代的公司。比如,有的消費(fèi)者可以這樣說(shuō):“我買東西只用蘇寧,不用京東?!倍鴮?shí)際上,這并不影響這位消費(fèi)者的生活。
當(dāng)然,蘇寧也有所欠缺,這也是為什么蘇寧和京東都選擇與BAT結(jié)盟的原因。目前,蘇寧處于天貓一級(jí)入口,京東也處于微信的一級(jí)入口(盡管未標(biāo)注“京東購(gòu)物”)。如果對(duì)二者的流量導(dǎo)入進(jìn)行比較,可以說(shuō)不相伯仲,只是在流量的轉(zhuǎn)化率方面,蘇寧相對(duì)優(yōu)于京東。其原因在于:盡管微信、QQ用戶數(shù)量巨大,騰訊流量?jī)?yōu)勢(shì)強(qiáng)于阿里,但是熟人社交對(duì)于內(nèi)容、游戲的導(dǎo)流效果較好,而對(duì)零售效果較次;而阿里則恰恰相反,對(duì)蘇寧天貓旗艦店的直接導(dǎo)流能力較強(qiáng),在淘寶、天貓平臺(tái)上搜索家電3C,蘇寧店的綜合排位基本處于前三。
自有流量幫助蘇寧“彎道超車”
“不積跬步,無(wú)以至千里;不積小流,無(wú)以成江海?!闭窃谶@種流量導(dǎo)入上的細(xì)微差距,讓蘇寧有了趕超京東的可能。目前,2017年至今蘇寧日均UV約在2000-3000w左右水平,促銷期間在8000w以上。可以說(shuō),這種級(jí)別的流量,已經(jīng)為蘇寧的趕超積蓄了勢(shì)能。
更可況,在流量導(dǎo)入方面,蘇寧除了和京東一樣選擇“站隊(duì)”之外,還有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。10月16日凌晨2點(diǎn)45分,意甲聯(lián)賽經(jīng)迎來(lái)AC米蘭和國(guó)際米蘭的同城德比,作為世界第一大運(yùn)動(dòng),足球在中國(guó)的影響力無(wú)需多言,米蘭雙雄在球迷心中的地位也顯而易見(jiàn)。而這樣一場(chǎng)比賽,大多數(shù)球迷將通過(guò)什么渠道觀看呢?懂球的當(dāng)然早就知道了:作為意甲聯(lián)賽的轉(zhuǎn)播方以及國(guó)際米蘭的大股東,蘇寧及旗下PP體育將從15日晚23點(diǎn)55分開(kāi)始,推出五小時(shí)直播,呈現(xiàn)歷史上第290次米蘭德比。
(圖:蘇寧在全國(guó)的第一家無(wú)人店蘇寧體育Biu,以體育為主題)
自有流量——這正是蘇寧布局的獨(dú)到之處。正如前文所述,流量越來(lái)越“貴”,因此自有流量的布局也就顯得格外重要。甚至是阿里的這樣的巨頭,也正在對(duì)新聞媒體、視頻、社交、音樂(lè)等開(kāi)啟買買買的節(jié)奏,從而布局流量生態(tài)。但是,京東在自有流量方面并無(wú)規(guī)模性建樹(shù),而蘇寧則在體育轉(zhuǎn)播等方面具備未來(lái)巨大潛力。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,蘇寧是從體育會(huì)員與零售會(huì)員底層打通的角度布局生態(tài)體系,目前整個(gè)生態(tài)體系約6億會(huì)員,易購(gòu)平臺(tái)(3億)占比將近50%,PP視頻(原PPTV)9月MAU2174萬(wàn),iOS娛樂(lè)榜排名20。因此,可以預(yù)期的是,體育與蘇寧同樣正在打造的文創(chuàng)生態(tài),未來(lái)將有機(jī)會(huì)給蘇寧線上業(yè)務(wù)帶來(lái)顯著的流量。
另外,不得不提及的是來(lái)自線下的流量,這一方面,蘇寧的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)根深蒂固。目前,電商布局線下成為行業(yè)趨勢(shì),一個(gè)重要原因就是加強(qiáng)流量黏性、優(yōu)化用戶畫像、強(qiáng)化數(shù)據(jù)布局。而截至上半年,蘇寧擁有各類自營(yíng)門店3645家,,甚至早早就確定了2018年新開(kāi)5000家門店的規(guī)劃。相比之下,京東現(xiàn)有線下門店不超過(guò)百家,并且以現(xiàn)有速度發(fā)展,可以明確的是在至少3年左右的時(shí)間內(nèi),京東在線下的布局難以超越蘇寧。因此,線下流量入口方面,蘇寧的優(yōu)勢(shì)不容質(zhì)疑。
而與蘇寧的流量?jī)?yōu)勢(shì)日益明顯相輔相成的是,從線上自營(yíng)收入增速看,流量發(fā)生變化的2015年正好是一個(gè)拐點(diǎn)——從那時(shí)候起,至2017上半年,蘇寧的增速都顯著高于京東,這也有力地證明了,取得流量?jī)?yōu)勢(shì)的蘇寧,未來(lái)將有很大機(jī)會(huì)在總量上趕超甚至反超京東。
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