近日，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，會(huì)議確定了進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施。同時(shí)，預(yù)計(jì)全年降低物流成本120多億。在此背景下，中郵速遞易作為物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，也緊跟政策步伐，以智能設(shè)備助力物流配送方面提升效率，幫助物流網(wǎng)點(diǎn)降低人工成本，為實(shí)現(xiàn)行業(yè)全年降本增效預(yù)期貢獻(xiàn)力量。
中郵速遞易成推動(dòng)物流末端降本增效重要引擎
近年來(lái)，降本增效已經(jīng)成為物流行業(yè)的主要任務(wù)之一，隨著各項(xiàng)措施的不斷推進(jìn)，我國(guó)社會(huì)物流成本水平進(jìn)入下降通道。2017年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，實(shí)現(xiàn)“五連降”;2018年一季度進(jìn)一步降至14.5%。目前我國(guó)降本增效措施已經(jīng)初見成效。中郵速遞易作為物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，也在積極布局物流末端，推出智能快遞柜等智能終端，成為行業(yè)降本增效的一大利器。
圖：中郵速遞易智能終端成推動(dòng)行業(yè)將本增效重要引擎
中郵速遞易自2012年推出智能快遞柜以來(lái)，就開啟了推動(dòng)行業(yè)降本增效的道路。中郵速遞易將智能終端與物流末端完美結(jié)合，憑借集約化配送的方式，大大提高了快遞員的配送效率，同時(shí)業(yè)務(wù)物流網(wǎng)點(diǎn)降低了人工成本，成為推動(dòng)物流末端降本增效的一大動(dòng)力。中郵速遞易在實(shí)現(xiàn)行業(yè)降本增效的同時(shí)，也獲得了認(rèn)可。截至目前，中郵速遞易智能快遞柜已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)全量覆高，其累計(jì)派件量更是突破16億!可以說(shuō)，中郵速遞易已經(jīng)成為了推動(dòng)物流末端降本增效的重要引擎。
中郵速遞易多方發(fā)力 創(chuàng)造更加豐富的社會(huì)價(jià)值
此外，將本增效更是綠色物流的內(nèi)在需求，中郵速遞易智能終端在持續(xù)幫助物流末端降本增效的同時(shí)，也符合綠色物流的要求。智能快遞柜對(duì)末端的配送方式進(jìn)行升級(jí)改造，推動(dòng)綠色物流的發(fā)展。而伴隨中郵速遞易以產(chǎn)品矩陣搭建出的基礎(chǔ)框架,同時(shí)加入各行業(yè)數(shù)據(jù)交流共享,中郵速遞易與物流其他環(huán)節(jié)建立了多維度關(guān)系,最終形成自己的生態(tài)圈。共享經(jīng)濟(jì)能夠讓資源合理配置,對(duì)行業(yè)提倡的綠色物流有極大促進(jìn)作用:數(shù)據(jù)共享之后將大大減少信息收集、重復(fù)操作的人力成本,整合資源之后也將會(huì)共建綠色生態(tài)物流,與用戶交付更便捷。
推動(dòng)物流進(jìn)一步降本增效已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，政策也在抓緊推出新一批措施推動(dòng)物流業(yè)降本增效。中郵速遞易智能終端通過(guò)將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造出更豐富的社會(huì)價(jià)值，成為物流行業(yè)降本增效的一大力量。
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