北京小客車(chē)合乘出行意見(jiàn)出臺(tái)：拼車(chē)業(yè)務(wù)合法化

極客網(wǎng)4月8日（北京）在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，拼車(chē)業(yè)務(wù)甚至和打車(chē)軟件一齊興起，但卻一直沒(méi)有并合法化。近日，北京市出臺(tái)的《小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），意見(jiàn)指出北京市提倡合乘各方通過(guò)以簽訂合乘協(xié)議的方式來(lái)明確出行的線路乘車(chē)地點(diǎn)、安全責(zé)任、費(fèi)用分?jǐn)偟雀髯缘臋?quán)益利益，并且在合乘之前進(jìn)行核對(duì)，確保行車(chē)的規(guī)范和安全。這也意味著拼車(chē)出行開(kāi)始變的合法合規(guī)。

合乘即出行線路相同的人可同乘其中一個(gè)人的小客車(chē)出行。事實(shí)上，早在去年底，北京市交通委公布了小客車(chē)合乘出行的指導(dǎo)意見(jiàn)，成為中國(guó)內(nèi)地首個(gè)小客車(chē)拼車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)，該意見(jiàn)提倡合乘的雙方簽訂協(xié)議，允許合理分?jǐn)偤铣速M(fèi)用。北京市交通委表示，小客車(chē)合乘是緩解城市交通擁堵、減輕機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)大氣污染的解決辦法之一。

另外，今年兩會(huì)期間，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)楊傳堂就曾公開(kāi)表示，應(yīng)鼓勵(lì)拼車(chē)出行。他指出，拼車(chē)出行既可以合理利用資源，減少環(huán)境污染，同時(shí)價(jià)格方面相對(duì)便宜，乘客安全相對(duì)有保障。

目前，圍繞著拼車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。此前就有51用車(chē)、嘀嗒拼車(chē)、愛(ài)拼車(chē)等專(zhuān)門(mén)從事拼車(chē)服務(wù)的APP，而隨著滴滴、快的等巨頭的介入，該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸白熱化。

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，拼車(chē)服務(wù)在我國(guó)也才剛剛興起，還存在一些亟待完善的環(huán)節(jié)和盲點(diǎn)，因而仍然需要長(zhǎng)期的培育和優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。

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