2018物流行業(yè)之“最”盤(pán)點(diǎn) 國(guó)內(nèi)處處有亮點(diǎn)

2018雖已遠(yuǎn)去，但回首時(shí)卻發(fā)現(xiàn)這一年可謂是物流行業(yè)的全面爆發(fā)之年，上市、融資、兼并相繼發(fā)生，激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面仿佛讓人穿越到七雄爭(zhēng)霸的戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。蘇寧、順豐、菜鳥(niǎo)等物流巨頭立足自家地盤(pán)相繼發(fā)力，其背后龐大的資金好比兵力，前瞻的智能科技則是競(jìng)爭(zhēng)的武器，助力各家在物流領(lǐng)域互相滲透競(jìng)爭(zhēng)。不妨讓我們放眼各大物流巨頭的主戰(zhàn)場(chǎng)，看看他們?yōu)?018年物流行業(yè)造出的數(shù)宗“最”!

規(guī)模之最——蘇寧南京“超級(jí)云倉(cāng)”獲稱亞洲最大智慧物流基地

首“最”要從江蘇南京說(shuō)起，蘇寧是最早開(kāi)始發(fā)展物流的零售商，而南京則是蘇寧物流的起源地。經(jīng)歷近30年的發(fā)展，蘇寧物流更加科技、更加現(xiàn)代化的設(shè)備與技術(shù)使得南京蘇寧云倉(cāng)被稱為“亞洲最大智慧物流基地”。蘇寧云倉(cāng)建筑面積20多萬(wàn)平米，可存儲(chǔ)將近2000萬(wàn)件商品，日處理包裹超181萬(wàn)件，超同行業(yè)最先進(jìn)水平5倍以上，年處理包裹近7億件。

　　(圖：亞洲最大智慧物流基地-南京蘇寧云倉(cāng))

目前，蘇寧云倉(cāng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面的智能化、科技化。在庫(kù)內(nèi)，蘇寧云倉(cāng)結(jié)合不同訂單作業(yè)需求場(chǎng)景，配備了多種先進(jìn)的智能倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案。如ASRS和Miniload高密度存儲(chǔ)、旋轉(zhuǎn)庫(kù)貨到人揀選和A字架全自動(dòng)揀選等，另外還有蘇寧自主研發(fā)的物流系統(tǒng)樂(lè)高平臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)指南針、物流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)天眼平臺(tái)，以及RF支持、GPS定位技術(shù)的應(yīng)用等等，實(shí)現(xiàn)了從入庫(kù)、補(bǔ)貨、揀選、分撥、出庫(kù)全流程的智能化。

速度之最——順豐新建湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)

2018年2月23日，國(guó)務(wù)院、中央軍委正式發(fā)函，同意新建順豐湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)。與各大物流企業(yè)忙著兼并不同，順豐這一舉動(dòng)是進(jìn)一步強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)，以期保持在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

順豐鄂州民用機(jī)場(chǎng)總投資372.6億元，按滿足2030年旅客吞吐量150萬(wàn)人次、貨郵吞吐量330萬(wàn)噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)。建成后，該機(jī)場(chǎng)將成為全球第四、亞洲第一的貨運(yùn)空港集散中心。對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，專屬機(jī)場(chǎng)的建成既可以鞏固現(xiàn)有的物流速度優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能將速度進(jìn)一步提升。

　　(圖：順豐湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng))

智能之最——蘇寧“臥龍一號(hào)”在北京、南京、成都開(kāi)啟常態(tài)化運(yùn)營(yíng)

在國(guó)內(nèi)智能配送尚在摸索中時(shí)，蘇寧的“臥龍一號(hào)”已經(jīng)率先開(kāi)啟常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。其核心在于先一步應(yīng)用多線激光雷達(dá)，借助激光雷達(dá)和視覺(jué)實(shí)時(shí)識(shí)別技術(shù)，可以隨時(shí)注意并規(guī)避周圍的行人、車輛和障礙物，從而規(guī)劃出最優(yōu)繞行路徑。它會(huì)繞路、會(huì)乘電梯，會(huì)給同伴讓路，能做到戶外和室內(nèi)的無(wú)縫切換，甚至還能承擔(dān)惡劣天氣以及夜晚的24小時(shí)配送，真正做到全天候的服務(wù)。

　　(圖：“臥龍一號(hào)”正在走街串巷完成配送)

2018年6月18日在北京正式上崗的 “臥龍一號(hào)”是國(guó)內(nèi)首輛正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的無(wú)人車，除北京以外，目前還在南京、成都兩地正式落地。“臥龍一號(hào)”將承擔(dān)蘇寧小店周邊社區(qū)3公里范圍內(nèi)的配送，線上訂單1小時(shí)生活圈的即時(shí)配送服務(wù)，生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品，均可新鮮及時(shí)達(dá)到，打通即時(shí)配送的最后一公里。

同城之最——餓了么聯(lián)手點(diǎn)我達(dá)在杭州試點(diǎn)同城即時(shí)配送

餓了么是外賣領(lǐng)域的巨頭，點(diǎn)我達(dá)則是外賣眾包領(lǐng)域的首家智能調(diào)度公司，最關(guān)鍵的是二者同屬阿里系，這一身份意味著二者擁有穩(wěn)定的訂單和資源支持。2018年餓了么聯(lián)手點(diǎn)我達(dá)在阿里大本營(yíng)——杭州，試點(diǎn)同城即時(shí)配送，成為同城即時(shí)配送的先入局玩家。

在訂單方面，點(diǎn)我達(dá)和餓了么目前已經(jīng)與阿里系展開(kāi)深度合作，包括天貓、淘寶、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、盒馬鮮生、易果生鮮等。不難看出融入阿里系成為“集團(tuán)軍”之后，無(wú)論是從商城快遞配送到外賣餐品配送，再到線下零售店配送，餓了么與點(diǎn)我達(dá)已經(jīng)形成一個(gè)強(qiáng)大的本地生活物流矩陣。

　　(圖：餓了么聯(lián)手點(diǎn)我達(dá)在杭州試點(diǎn)同城即時(shí)配送)

國(guó)際之最——菜鳥(niǎo)在香港建國(guó)際物流樞紐

作為阿里系的組成，菜鳥(niǎo)聯(lián)合中國(guó)航空、圓通速遞宣布，將在全球最繁忙的貨運(yùn)空港—香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)一個(gè)世界級(jí)的物流樞紐，為全球72小時(shí)必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐，由此可以看出菜鳥(niǎo)已經(jīng)不滿足國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)始國(guó)際化擴(kuò)張之路。

　　(圖：菜鳥(niǎo)聯(lián)盟)

據(jù)了解，此項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)多層現(xiàn)代化空運(yùn)物流中心，預(yù)計(jì)總樓面面積達(dá)38萬(wàn)平方米，將成為全球中小企業(yè)在港的貨運(yùn)樞紐。新的物流樞紐預(yù)計(jì)2023年建成并投入使用，屆時(shí)將成為全球先進(jìn)的數(shù)字物流中心，每年可處理數(shù)千萬(wàn)件跨境電商包裹，可為香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)帶來(lái)更充足、更高附加值的貨源，也帶來(lái)更高效率的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)，以及更適應(yīng)未來(lái)零售需求的物流服務(wù)。

新鮮之最——蘇寧45座冷鏈倉(cāng)落地全國(guó)

生鮮產(chǎn)品具有保質(zhì)期短、易腐性、損耗大等特點(diǎn)，對(duì)溫度控制要求高，需完善的冷鏈保障。蘇寧物流冷鏈倉(cāng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化分區(qū)模式，包含冷藏、冷凍以及常溫三大溫區(qū)，滿足不同生鮮產(chǎn)品的貯藏需求，商品覆蓋新鮮蔬果、海鮮水產(chǎn)、禽蛋肉類、低溫奶制品、進(jìn)口食品等品類。

蘇寧物流的作用就是利用大規(guī)?？拷M(fèi)者的倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)生鮮的近距離配送。截至2018年底，蘇寧全國(guó)的冷鏈倉(cāng)已達(dá)45座，全國(guó)173座城市都能享受生鮮速達(dá)，未來(lái)還將輻射全國(guó)300余城。消費(fèi)者不管是北京、廣州、上海等一線城市，還是在長(zhǎng)沙、大連、昆明、哈爾濱等二三線城市，只要在蘇寧生鮮下單，最快半日即可收到新鮮的生鮮產(chǎn)品，真正感受到“領(lǐng)鮮生活”。

　　(圖：蘇寧物流榮獲“2018中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)年度企業(yè)”稱號(hào))

前不久，在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、河南省商務(wù)廳主辦的“2018(第十二屆)中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)年會(huì)”上，蘇寧物流榮獲“2018中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)年度企業(yè)”稱號(hào)，充分印證了蘇寧物流在冷鏈領(lǐng)域所獲得的肯定與贊賞。

盤(pán)點(diǎn)完物流巨頭們?cè)诓煌瑓^(qū)域、不同城市的數(shù)宗“最”,不難發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)物流巨頭順豐在不斷強(qiáng)化自身;新晉物流代表菜鳥(niǎo)則在最后一公里、國(guó)際化方面不斷擴(kuò)張;成立最早、布局最完善的蘇寧物流則在強(qiáng)化自身的同時(shí)不斷運(yùn)用新科技邁向更廣闊的空間。各大企業(yè)在地域上的出發(fā)點(diǎn)和布局重心各有不同，但卻在做著同樣的一件事，那就是向智能化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。無(wú)論處于哪一維度，各大企業(yè)都在探索自身最合適、最快速、最安全的進(jìn)步路徑，在物流行業(yè)主戰(zhàn)場(chǎng)上，是寡頭的專場(chǎng)獨(dú)秀還是強(qiáng)者并存的叢林之道，物流行業(yè)的未來(lái)值得期待。

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