加價提漢蘭達、冠道的?且慢!第四代勝達或許讓你眼前一亮

2月車市遇冷,3月是否回暖尚不得而知,不論如何,如今車市越發(fā)理性,消費者也越發(fā)理性。當然,龐大的市場基數仍然存在,旺盛的需求不會消失。拿大尺寸SUV市場來說,漢蘭達、冠道價格堅挺,在部分線下渠道竟然還需加價。這兩款車的客觀實力車叔無可置疑,從側面也說明了一點,細分市場渴望精品進場,豐富消費者的選擇。

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這不,第四代勝達來了。新車在造型設計、空間尺寸、智能科技等方面煥新升級,很多產品配置都是“獨此一家”,預售價為21.28-28.88萬元(4月13日正式上市),可以說是同級2.0T車型里最具價值的一款。第四代勝達瞄準的正是青睞主流合資品牌、渴望舒適、智慧生活的80后辣媽潮爸們。我們不妨來看看,第四代勝達直面漢蘭達、冠道、銳界這些強敵,有哪些值得購買的理由。

如你所想,韓系車一直都很Fashion

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先說設計,一直以來韓系車在顏值方面可圈可點,很擅長時尚感的營造。第四代勝達基于現代汽車全球最新設計理念“Sensuous Sportiness”(感性運動),繼承海外版主題造型設計的同時,也迎合了國人的審美。前臉為超大傾瀑式進氣格柵搭配分體式LED大燈,車身采用短前后懸設計,側面勾勒了豐富、流暢的腰線,貫穿式LED尾燈更是國內流行的元素,整體營造出了動感優(yōu)雅、高端大氣的視覺效果。此外,雙邊單出鍍鉻排氣、加粗鍍鉻裝飾的D柱造型更增添了一份力量感。

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當然一臺車的顏值是見仁見智的,有些大叔就喜歡漢蘭達的四平八穩(wěn),本田粉表示只認飛翼式中網,所謂眾口難調。車叔認為,那些熱衷于時尚潮品、內心追逐青春動感的人,換言之“內心更年輕”的人,第四代勝達應該更能讓你傾心。

同級最寬適空間,人性化細節(jié)亮點多多

第四代勝達官方定位為“大型SUV”,中國家庭用戶普遍愛大車,追求大空間,第四代勝達的長寬高分別為4930/1910/1720mm,是貨真價實的“大六座”SUV(七座亦可選),是同級中最長、軸距最大的一款(見下圖),寬度和高度則與競品持平,兼顧了城市家用的便捷性。

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體驗過漢蘭達、冠道的車友,就可以從數據中自動腦補,第四代勝達不僅外觀看著更大氣,更大的軸距也決定了更寬裕的腿部、頭部空間。第四代勝達的內部空間肯定要比那些七座SUV更寬松,自己和伴侶、兩個寶寶、一方父母,一家三代人都能舒舒服服的坐在車內。

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使人好感倍增的是,當你乘坐在第四代勝達的二、三排時,會接連發(fā)現很多驚喜。二排左右座椅兩側分別配備了“一鍵Walk in”,按鍵后二排座椅折疊并前移,配合后側圍提供的手扣設計,一步就跨進去了,為出入第三排提供了極大的便利。并且第三排具備同級獨有的三排電動座椅調節(jié)功能以及三排座椅一鍵電動折疊功能,可以輕松坐下成年人,也可以拓展出同級最大591L的后備箱空間。

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值得注意的是,第四代勝達準備了一些很貼心的人性化科技配置。ROA后排乘客提醒,有效避免粗心的爸媽將小孩遺忘在車內而發(fā)生的危險;SEW安全下車警示,讓老人、小孩下車時更安全,也讓車主自己少操心,這些功能都是漢蘭達、冠道、銳界不具備的。毫不夸張地說,第四代勝達是同級對后排乘員最友好、最為關懷的車型。近些年七座SUV興起,但用戶時常覺得第三排略雞肋,一年一檢也麻煩,所以與其刻意追求七座,不如考慮更為實用的“大六座”。

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開門啟動都可指紋識別!現代的黑科技想體驗嗎

較真地說,第四代勝達21.28-28.88萬元的預售價在整個細分市場里不是最優(yōu),但車叔敢言其產品配置最優(yōu)。

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交通狀況瞬息萬變,滿載一家老小可不敢大意,第四代勝達搭載了多項主、被動安全系統,全方位保證駕乘人員安全。上文提到的ROA、SEW都是Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系統里的功能,其還囊括了BVM盲區(qū)影像顯示、RCCA后方交叉碰撞預警制動系統、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測制動系統、FCA前碰撞預警制動系統等共計12大ADAS技術,比以此見長的冠道還要全面。并且,第四代勝達也可稱為“同級對駕駛員最友好”的車型。第四代勝達可在30公里時速以上解放雙腳,在60公里時速以上解放雙手,緩解用戶駕車時緊繃的神經,這就是黑科技帶來的駕駛體驗。

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另外,也是最值得說的一點,第四代勝達還有個獨一無二的彩蛋:指紋識別!第四代勝達是全世界搭載指紋識別技術最多的一款量產車。你可以直接把鑰匙放在家里,通過車門把手和發(fā)動機啟動鍵上的指紋識別功能即可開/鎖車門、啟動發(fā)動機,系統可記憶主駕駛者和副駕駛者兩組用戶指紋,識別到對應的用戶身份后,會自動調整座椅、后視鏡、導航系統、手機互聯等設備至該用戶預設狀態(tài),相當于一種私人定制,這比氛圍燈等一些花哨配置更酷炫,更實用!

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提到這里,不得不說一下現代汽車深厚的技術底蘊。這幾年現代汽車硅谷研發(fā)中心產出了豐碩的前沿技術成果,如AR增強現實、HUD等核心技術,為未來智能汽車的普及夯實基礎,且L4級量產車型已經在產品規(guī)劃當中;有些車友領教過菲斯塔的性能,現代汽車坐擁從1.4L到2.0L,涵蓋自吸、缸內直噴(GDI)兩種類型完備的動力譜系,在歐洲已推出高性能汽車品牌N系列首款量產車,收獲好評無數;在新能源領域,現代汽車的PHEV、EV車型在海外聲名遠揚,曾位列2017年全球新能源車型銷量榜第二,歷經20年研發(fā)而成的氫燃料電池車NEXO已開展商業(yè)化運營,成為燃料電池這一尖端領域的技術標桿。

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汽車產業(yè)是高端制造業(yè)的代表,是各項新技術和前沿技術的一個重要載體,現代汽車常年穩(wěn)居全球銷量前十,內核靠的是什么,就是技術底蘊!

重新認識北京現代

在去年發(fā)布的“2018全球最佳品牌榜”中,現代汽車的品牌價值增至135億美元,躋身汽車品牌排名第6名。而且,北京現代去年銷量實現了逆市增長,位居廠商排行榜第七,今年1-2月累計銷量同比增長29.1%,形勢喜人。品牌價值提升最終要靠產品來實現,除了第四代勝達,北京現代今年將投放8款新車型,共同傳遞品牌智能化、網聯化的理念,也將和熱銷車型領動、菲斯塔、新一代ix35一道創(chuàng)造新的銷量佳績。

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至于勝達車系,問世已達十八年,全球保有量超過450萬輛,產品背書過硬?,F代汽車已經連續(xù)兩年蟬聯J.D Power公司評選的“2018美國汽車可靠性調查-大眾品牌類”第三名,品牌是廣受全世界消費者信賴的。漢蘭達、冠道、銳界各有優(yōu)勢,特別是漢蘭達的口碑積淀深厚,但第四代勝達作為北京現代重塑品牌形象的旗艦產品,技術方面已經先聲奪人,品質較漢蘭達也不落下風。

車叔結語:

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車叔也知道,泛80后人群作為社會中堅,他們有著相對不俗的購買力,也肩負來自家庭、事業(yè)、社會的多重責任和壓力,他們普遍期待更大空間、更舒適、更智能的出行方式。第四代勝達深諳其內心需求,不僅產品直擊用戶痛點,還給出了比漢蘭達、冠道等更親民的價格,以及5年/10萬公里的超長質保,更值得推薦。有意者請持續(xù)關注第四代勝達,上市后不妨進店仔細鑒賞試駕,體驗更多細節(jié),說不定會覺得相見恨晚。

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2019-04-04
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