行業(yè)震蕩之下 蘇寧物流憑何贏得市場青睞

近日，一位消費者的微博引發(fā)了物流行業(yè)的熱議。緣由在于這位居住在北京的朋友幾乎同時在蘇寧、京東下單了兩單同類型的產品，最終的到貨時間，蘇寧物流快于京東物流。而北京，是京東大本營。

后來有業(yè)內人士算了一筆賬：分揀時間上，京東花費了1小時59分鐘，蘇寧物流花費了2小時3分鐘，4分鐘優(yōu)勢勝出。倉庫到網點的配送時間上，京東花費了7小時10分鐘，蘇寧用時6小時26分鐘，落后44分鐘。而在最后的末端配送環(huán)節(jié)，京東再次讓人失望，比蘇寧整整多出了1小時47分鐘。所以，同樣是半日達服務，前一日晚上下單，蘇寧物流的用戶大概在第二日一早7:31就能收到快遞，而京東物流的用戶則在9:51收到。

據說，此前在北京市場可實現全城半日達的京東，如今已經在懷柔等遠郊地區(qū)的鎮(zhèn)上砍掉了半日達配送產品，而蘇寧的半日達產品則已經覆蓋到北京全城。

京東物流素來被稱為物流行業(yè)的先行者和標桿，這次的時效輸給蘇寧物流，是一次偶然還是二者局部優(yōu)勢交換的縮影?中國的物流行業(yè)整體仍然保持增長，但也漸入瓶頸，蘇寧物流等在浪潮涌動中的浮沉值得我們細細分析。

以人為本，穩(wěn)固后方才能全力奔跑

時效差是一個復雜的問題，企業(yè)管理、人員素質、技術實力等都有可能導致這一結果。但歸根結底，任何問題都是“人的問題”，為何素有“快速”之稱的京東物流在大本營開始出現不敵蘇寧物流情況，從目前行業(yè)對待從業(yè)的態(tài)度和措施，或許能窺探出一二。

日前，京東對物流業(yè)務進行大規(guī)模調整，對配送員取消底薪、調低公積金繳納比例、增加攬件任務。無獨有偶，順豐也進行了薪酬改革、推行“伙伴計劃”以緩解壓力。此舉對于京東、順豐而言，雖然能有效縮減成本，但也失掉了不少快遞“兄弟”的人心。而在物流行業(yè)嚴格控制人員成本的時候，蘇寧物流選擇的是一條以人為本的路線：為員工提供多方面的福利，在尊重勞動價值的同時，提升勞動者地位、待遇。

蘇寧物流率先在行業(yè)內舉辦快遞員節(jié)，為全國百名快遞員發(fā)送50萬現金紅包，授予優(yōu)秀快遞員榮譽勛章。此外，蘇寧物流還專門投入500萬元設立專門的“優(yōu)秀快遞員獎勵基金”，用來表彰為社會傳遞正能量的優(yōu)秀快遞員。同時完善各項福利，如旅游獎勵、帶薪休假、員工家庭旅游等。蘇寧快遞員除了按規(guī)定足額繳納五險一金以外，還會享受到帶薪休假、探親補貼等福利等。

對于蘇寧而言，物流是一份傳遞溫暖的事業(yè)。蘇寧物流先將“溫暖”給予快遞員，由他們接力將“溫暖”繼續(xù)傳遞給用戶。對于蘇寧快遞員而言，蘇寧物流的保障與福利，讓他們工作更有奔頭，也讓他們更有歸屬感與榮譽感。對于用戶而言，蘇寧快遞的真誠與高效，讓他們對蘇寧品牌更加信賴。

致力高效服務鑄就優(yōu)勢護城河

當下，物流業(yè)面臨著結構調整、產業(yè)優(yōu)化、降本增效等挑戰(zhàn)，蘇寧無意效仿他人降低快遞人員待遇，而是通過智慧零售手段，加強倉儲布局和技術升級，為用戶提供更高效更便捷的服務。

截至去年底，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套總面積950萬平方米，同比增長38.48%;擁有快遞網點27444個，物流網絡覆蓋全國351個地級城市、2858個區(qū)縣城市。此外，物聯網、大數據、云計算、人工智能等先進技術在蘇寧物流廣泛應用，也進一步提升了配送效率。

今年春節(jié)是蘇寧照例不打烊的第七個年頭，蘇寧易購總裁侯恩龍做出四大承諾：門店不打烊，售后不休息，物流不停運，客服不下線等。為了確保消費者過好團圓年，蘇寧物流還根據大數據系統(tǒng)評估訂單量情況，對那些春節(jié)爆款商品進行充分備貨，安排各崗位的員工輪崗值班。此外全國70余座城市、20000個社區(qū)、6000萬用戶和15000個社群，線上下單或就近的蘇寧小店挑選，3公里配送范圍內，蘇寧秒達騎士最快30分鐘為用戶送到家。春節(jié)期間用戶在蘇寧易購下單，依然可以享受到送貨上門服務，送裝一體、代客檢、代扔垃圾等特色服務與平時一致，這與其他物流企業(yè)春節(jié)期間變慢變貴形成鮮明反差?；谠跇I(yè)務與服務方面數年如一日的深耕與堅持，也就不難解釋為什么蘇寧會將一向以時效著稱的京東拋在身后了。

不得不說，物流行業(yè)正在發(fā)展巨變，物流巨頭調整動作頻頻，快遞工作者人心惶惶，曾經靠運力差價、勞動力差價、倉租差價來獲取利潤的商業(yè)模式，已經逐步走向末路。從消費者看重的體驗層面，市場正在拉開差距，配送時效差距就是最先顯現出來的變化之一。而蘇寧以人為本、以客戶需求為中心的智慧物流無疑是最被看好的模式之一。

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