艾拉比萬學(xué)靖：OTA是5G及AIOT應(yīng)用的催化劑

日前,在物聯(lián)網(wǎng)智庫舉辦的2019AIoT產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)上,艾拉比市場副總裁萬學(xué)靖做了題為《OTA:5G全連接AIOT應(yīng)用的催化劑》的演講。

　　艾拉比市場副總裁萬學(xué)靖

從軟件定義萬物說開

萬學(xué)靖表示,從5G想要達(dá)成的目標(biāo)來看,是屬于典型的三角形業(yè)務(wù)布局,這種布局如果依靠獨(dú)立物理網(wǎng)元部署的話,業(yè)務(wù)邏輯會(huì)很難。包括高帶寬、低時(shí)延以及海量連接,以及所對(duì)應(yīng)的錯(cuò)綜復(fù)雜的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和訴求,會(huì)給網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施帶來巨大難度,需要通過軟件虛擬化和切片解決分層需求,從而迎合不同的業(yè)務(wù)場景需求。

　　5G的三大場景,包括eMBB、URLLC、mMTC(圖片來自Qorvo)

萬學(xué)靖指出,正是如此,也帶來了軟件定義萬物(SDX)的概念,通過5G的發(fā)展可以看到軟件定義網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施成為可能,比如:1、RAN側(cè)云化,利用CloudRAN對(duì)無線接入網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重構(gòu),滿足5G時(shí)代多技術(shù)連接以及RAN功能按需部署的需求;2、UC分離,通過將控制面與用戶面分離,從而實(shí)現(xiàn)功能模塊化以及統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫管理技術(shù),從而簡化核心網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)功能的按需分配;3、APP網(wǎng)絡(luò)切片,通過基于應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)切片服務(wù),從而實(shí)現(xiàn)敏捷網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維,降低運(yùn)營商的運(yùn)營成本。

5G+AIoT落地終端應(yīng)用的基礎(chǔ)

目前5G+AIoT來說,在終端側(cè)有四大基礎(chǔ)技術(shù)賦能,分別為:算力、連接、安全和OTA。萬學(xué)靖具體解釋道,對(duì)于算力來說,從通用MCU/MPU再到AI芯片以及細(xì)分后的專用芯片,算力不斷提升,甚至包括邊緣計(jì)算處理和算力的提升;連接方面,包括有線/無線的IP網(wǎng)絡(luò)連接,藍(lán)牙/Zigbee等非IP網(wǎng)絡(luò)以及智慧交通、智慧城市等應(yīng)用的多級(jí)網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng);安全方面,包括Secure boot、安全運(yùn)行環(huán)境、功能/接入安全以及系統(tǒng)級(jí)安全;OTA方面,則包括了通用OTA、差分OTA和系統(tǒng)OTA等技術(shù)。萬學(xué)靖強(qiáng)調(diào)道,OTA是設(shè)備智能化的管道,和連接與安全不同,但卻是相輔相成的。

關(guān)注過手機(jī)升級(jí)的人會(huì)注意到,以前的手機(jī)升級(jí)需要下載1G以上的固件包,而現(xiàn)在OTA升級(jí)大多通過差分升級(jí)方式,可能只需要幾兆內(nèi)容便可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)差異化更新。艾拉比通過在差分式OTA升級(jí)領(lǐng)域的算法、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累,選擇物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開拓OTA市場。萬學(xué)靖介紹道,目前艾拉比的OTA產(chǎn)品主要分為三大部分,包括針對(duì)固件升級(jí)的FOTA,應(yīng)用和內(nèi)容的升級(jí)SOTA以及遠(yuǎn)程診斷/智能運(yùn)維DOTA,服務(wù)的領(lǐng)域包括IOTA(物聯(lián)網(wǎng)OTA解決方案)、VOTA(車聯(lián)網(wǎng)OTA解決方案)及DOTA(云診斷解決方案)。

萬學(xué)靖說道,OTA看起來簡單,但是想做好并不簡單,OTA在AIoT四大基礎(chǔ)屬性中,是天然的端云一體化屬性,既需要考慮終端又需要考慮云端。

構(gòu)建OTA,第三方更劃算

萬學(xué)靖說道,OTA和物聯(lián)網(wǎng)一樣的碎片化,從芯片到軟件,適配起來很麻煩,需要從bootloader到OS到應(yīng)用側(cè)的全棧適配,IoT設(shè)備不同于傳統(tǒng)的本地設(shè)備,軟件生命周期和敏捷迭代思維在整個(gè)設(shè)備的全生命周期中作用越來越明顯,隨著物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)?；渴鸺涌?越來越多客戶意識(shí)到了OTA的重要性,很多品牌廠商和方案商正在從對(duì)OTA的成本導(dǎo)向轉(zhuǎn)化成價(jià)值導(dǎo)向,學(xué)習(xí)如何構(gòu)建OTA并使用好OTA帶來的價(jià)值。

對(duì)成本而言,包括了流量成本、存儲(chǔ)成本以及研發(fā)成本,艾拉比獨(dú)特的差分式升級(jí)方式及一站式OTA體系,可顯著降低系統(tǒng)整體開銷。第二點(diǎn)則是對(duì)效率的促進(jìn),由于差分式升級(jí)內(nèi)容更少使得系統(tǒng)升級(jí)更快,因此不光是提升了用戶體驗(yàn),同時(shí)升級(jí)功耗也大幅降低。萬學(xué)靖舉例道,對(duì)于三表應(yīng)用來說,一個(gè)月上報(bào)數(shù)據(jù)的功耗可能還不如一次OTA升級(jí)需要的功耗,所以想要降低功耗,選擇合適的OTA方式也非常重要。第三是價(jià)值導(dǎo)向,這不光是艾拉比,同時(shí)也是整個(gè)業(yè)界所關(guān)注的。萬學(xué)靖說道:“我們看到越來越多的汽車OEM商開始關(guān)注OTA的價(jià)值,從用戶體驗(yàn)到安全體系,從密鑰體系簽發(fā)認(rèn)證再到全生命周期的服務(wù)粘性,OEM車廠希望有自己的一套OTA管理體系,可以針對(duì)不同車型、不同電子電器的軟件版本和生命周期進(jìn)行管理,這是發(fā)展的必然途徑,尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車上安裝和運(yùn)行的軟件越來越多,車內(nèi)硬件和軟件架構(gòu)的不斷調(diào)整的趨勢”

針對(duì)這些需求,艾拉比推出了從端到云的一體化交鑰匙方案,針對(duì)客戶的不同OTA需求,艾拉比會(huì)直接提供可商用直接集成的OTA技術(shù)和產(chǎn)品。

　　如何評(píng)估一套OTA系統(tǒng)

萬學(xué)靖給出了4個(gè)評(píng)估OTA技術(shù)的維度,分別為:資源消耗、升級(jí)體驗(yàn)、安全可靠和商用服務(wù)。

具體來說,資源消耗方面,對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備來說,可能就是一顆MCU,不像手機(jī)有足夠多的存儲(chǔ)資源,如果是傳統(tǒng)廠商的整包式升級(jí),就需要增加額外的Flash,這會(huì)帶來整體硬件成本的上升,而采用艾拉比獨(dú)有的差分式升級(jí)方式,只需5Kb ROM即可實(shí)現(xiàn),這也就意味著MCU內(nèi)部額外的存儲(chǔ)空間就可以滿足用戶的升級(jí)需求。

在升級(jí)體驗(yàn)上,萬學(xué)靖以智能門鎖升級(jí)舉例道,對(duì)于密碼、指紋等數(shù)據(jù),需要通過軟件架構(gòu)分層解決用戶數(shù)據(jù)和系統(tǒng)分離,很多ODM廠商的做法就是先把用戶數(shù)據(jù)讀出來,然后刷整個(gè)flash,再寫回?cái)?shù)據(jù),效率很低,而且存在風(fēng)險(xiǎn)。而艾拉比的差分升級(jí)方案是是可以升級(jí)指定分區(qū)的系統(tǒng)數(shù)據(jù),不想升級(jí)或者擦除的部分可以直接跳過。

在安全可靠方面,艾拉比將部署在汽車OTA上的經(jīng)驗(yàn)廣泛移植到物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)車用級(jí)安全和可靠更新,支持失敗回滾及防掉電變磚等多重可靠機(jī)制。

在商用服務(wù)領(lǐng)域,目前艾拉比兩年時(shí)間內(nèi)累計(jì)服務(wù)了5000多萬個(gè)終端,占據(jù)IoT的細(xì)分市場上的絕對(duì)第一梯隊(duì),是經(jīng)過大量驗(yàn)證可商用的OTA服務(wù)商。

艾拉比的能力詳解

萬學(xué)靖詳細(xì)介紹了針對(duì)IP連接、非IP連接等多種連接方式下如何實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備OTA升級(jí)、針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全生命周期數(shù)字運(yùn)營管理體系如何構(gòu)建整車OTA升級(jí)和整車OTA云診斷解決方案。

針對(duì)IP/非IP物聯(lián)網(wǎng),艾拉比提供了UC SDK及UA SDK,其中UC SDK主要是在應(yīng)用層進(jìn)行集成,負(fù)責(zé)升級(jí)過程中的管控,提供聯(lián)網(wǎng),上報(bào),下載,校驗(yàn),存儲(chǔ)等接口給用戶APP調(diào)用。UA SDK則負(fù)責(zé)在啟動(dòng)層集成,主要負(fù)責(zé)將差分包在本地進(jìn)行還原,并通過Bootloader寫入。

廣泛支持HTTP/HTTPS、MQTT、LWM2M等IP協(xié)議以及BT SPP、BLE、Zigbee、USB等非IP協(xié)議。

而對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車OTA來說,艾拉比的任務(wù)是幫助OEM廠商建立統(tǒng)一的數(shù)字化運(yùn)營中心,利用OTA升級(jí)業(yè)務(wù)及云診斷平臺(tái)去實(shí)現(xiàn)車廠、云和終端用戶的全生命周期管理。

整車云診斷分為四大部分,分別是動(dòng)態(tài)策略/交互式診斷、云診斷知識(shí)庫、引導(dǎo)式診斷及定向/預(yù)測式診斷。

闖出OTA賽道

目前艾拉比員工總數(shù)超過150人,其中85%以上是研發(fā)工作。已經(jīng)同國內(nèi)十余家OEM商合作,15個(gè)以上的汽車OTA項(xiàng)目,有30個(gè)以上Tier1/2合作伙伴。算上物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,則服務(wù)超過500名客戶,20個(gè)細(xì)分行業(yè),終端SKU 50個(gè)以上,總數(shù)突破5000萬。

“艾拉比是國內(nèi)率先圍繞汽車和物聯(lián)網(wǎng)開展OTA業(yè)務(wù)的公司,并且成為業(yè)界首家拿到千萬級(jí)融資的企業(yè)。”萬學(xué)靖說道。

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