日前,在物聯網智庫舉辦的2019AIoT產業(yè)領袖峰會上,艾拉比市場副總裁萬學靖做了題為《OTA:5G全連接AIOT應用的催化劑》的演講。
艾拉比市場副總裁萬學靖
從軟件定義萬物說開
萬學靖表示,從5G想要達成的目標來看,是屬于典型的三角形業(yè)務布局,這種布局如果依靠獨立物理網元部署的話,業(yè)務邏輯會很難。包括高帶寬、低時延以及海量連接,以及所對應的錯綜復雜的業(yè)務結構和訴求,會給網絡基礎設施帶來巨大難度,需要通過軟件虛擬化和切片解決分層需求,從而迎合不同的業(yè)務場景需求。
5G的三大場景,包括eMBB、URLLC、mMTC(圖片來自Qorvo)
萬學靖指出,正是如此,也帶來了軟件定義萬物(SDX)的概念,通過5G的發(fā)展可以看到軟件定義網絡基礎設施成為可能,比如:1、RAN側云化,利用CloudRAN對無線接入網絡進行重構,滿足5G時代多技術連接以及RAN功能按需部署的需求;2、UC分離,通過將控制面與用戶面分離,從而實現功能模塊化以及統一的數據庫管理技術,從而簡化核心網絡架構,實現網絡功能的按需分配;3、APP網絡切片,通過基于應用的網絡切片服務,從而實現敏捷網絡運維,降低運營商的運營成本。
5G+AIoT落地終端應用的基礎
目前5G+AIoT來說,在終端側有四大基礎技術賦能,分別為:算力、連接、安全和OTA。萬學靖具體解釋道,對于算力來說,從通用MCU/MPU再到AI芯片以及細分后的專用芯片,算力不斷提升,甚至包括邊緣計算處理和算力的提升;連接方面,包括有線/無線的IP網絡連接,藍牙/Zigbee等非IP網絡以及智慧交通、智慧城市等應用的多級網絡組網;安全方面,包括Secure boot、安全運行環(huán)境、功能/接入安全以及系統級安全;OTA方面,則包括了通用OTA、差分OTA和系統OTA等技術。萬學靖強調道,OTA是設備智能化的管道,和連接與安全不同,但卻是相輔相成的。
關注過手機升級的人會注意到,以前的手機升級需要下載1G以上的固件包,而現在OTA升級大多通過差分升級方式,可能只需要幾兆內容便可實現系統差異化更新。艾拉比通過在差分式OTA升級領域的算法、技術和經驗積累,選擇物聯網和車聯網領域開拓OTA市場。萬學靖介紹道,目前艾拉比的OTA產品主要分為三大部分,包括針對固件升級的FOTA,應用和內容的升級SOTA以及遠程診斷/智能運維DOTA,服務的領域包括IOTA(物聯網OTA解決方案)、VOTA(車聯網OTA解決方案)及DOTA(云診斷解決方案)。
萬學靖說道,OTA看起來簡單,但是想做好并不簡單,OTA在AIoT四大基礎屬性中,是天然的端云一體化屬性,既需要考慮終端又需要考慮云端。
構建OTA,第三方更劃算
萬學靖說道,OTA和物聯網一樣的碎片化,從芯片到軟件,適配起來很麻煩,需要從bootloader到OS到應用側的全棧適配,IoT設備不同于傳統的本地設備,軟件生命周期和敏捷迭代思維在整個設備的全生命周期中作用越來越明顯,隨著物聯網的規(guī)?；渴鸺涌?越來越多客戶意識到了OTA的重要性,很多品牌廠商和方案商正在從對OTA的成本導向轉化成價值導向,學習如何構建OTA并使用好OTA帶來的價值。
對成本而言,包括了流量成本、存儲成本以及研發(fā)成本,艾拉比獨特的差分式升級方式及一站式OTA體系,可顯著降低系統整體開銷。第二點則是對效率的促進,由于差分式升級內容更少使得系統升級更快,因此不光是提升了用戶體驗,同時升級功耗也大幅降低。萬學靖舉例道,對于三表應用來說,一個月上報數據的功耗可能還不如一次OTA升級需要的功耗,所以想要降低功耗,選擇合適的OTA方式也非常重要。第三是價值導向,這不光是艾拉比,同時也是整個業(yè)界所關注的。萬學靖說道:“我們看到越來越多的汽車OEM商開始關注OTA的價值,從用戶體驗到安全體系,從密鑰體系簽發(fā)認證再到全生命周期的服務粘性,OEM車廠希望有自己的一套OTA管理體系,可以針對不同車型、不同電子電器的軟件版本和生命周期進行管理,這是發(fā)展的必然途徑,尤其是智能網聯汽車上安裝和運行的軟件越來越多,車內硬件和軟件架構的不斷調整的趨勢”
針對這些需求,艾拉比推出了從端到云的一體化交鑰匙方案,針對客戶的不同OTA需求,艾拉比會直接提供可商用直接集成的OTA技術和產品。
如何評估一套OTA系統
萬學靖給出了4個評估OTA技術的維度,分別為:資源消耗、升級體驗、安全可靠和商用服務。
具體來說,資源消耗方面,對于物聯網設備來說,可能就是一顆MCU,不像手機有足夠多的存儲資源,如果是傳統廠商的整包式升級,就需要增加額外的Flash,這會帶來整體硬件成本的上升,而采用艾拉比獨有的差分式升級方式,只需5Kb ROM即可實現,這也就意味著MCU內部額外的存儲空間就可以滿足用戶的升級需求。
在升級體驗上,萬學靖以智能門鎖升級舉例道,對于密碼、指紋等數據,需要通過軟件架構分層解決用戶數據和系統分離,很多ODM廠商的做法就是先把用戶數據讀出來,然后刷整個flash,再寫回數據,效率很低,而且存在風險。而艾拉比的差分升級方案是是可以升級指定分區(qū)的系統數據,不想升級或者擦除的部分可以直接跳過。
在安全可靠方面,艾拉比將部署在汽車OTA上的經驗廣泛移植到物聯網領域,實現車用級安全和可靠更新,支持失敗回滾及防掉電變磚等多重可靠機制。
在商用服務領域,目前艾拉比兩年時間內累計服務了5000多萬個終端,占據IoT的細分市場上的絕對第一梯隊,是經過大量驗證可商用的OTA服務商。
艾拉比的能力詳解
萬學靖詳細介紹了針對IP連接、非IP連接等多種連接方式下如何實現物聯網設備OTA升級、針對智能網聯汽車全生命周期數字運營管理體系如何構建整車OTA升級和整車OTA云診斷解決方案。
針對IP/非IP物聯網,艾拉比提供了UC SDK及UA SDK,其中UC SDK主要是在應用層進行集成,負責升級過程中的管控,提供聯網,上報,下載,校驗,存儲等接口給用戶APP調用。UA SDK則負責在啟動層集成,主要負責將差分包在本地進行還原,并通過Bootloader寫入。
廣泛支持HTTP/HTTPS、MQTT、LWM2M等IP協議以及BT SPP、BLE、Zigbee、USB等非IP協議。
而對于智能網聯汽車OTA來說,艾拉比的任務是幫助OEM廠商建立統一的數字化運營中心,利用OTA升級業(yè)務及云診斷平臺去實現車廠、云和終端用戶的全生命周期管理。
整車云診斷分為四大部分,分別是動態(tài)策略/交互式診斷、云診斷知識庫、引導式診斷及定向/預測式診斷。
闖出OTA賽道
目前艾拉比員工總數超過150人,其中85%以上是研發(fā)工作。已經同國內十余家OEM商合作,15個以上的汽車OTA項目,有30個以上Tier1/2合作伙伴。算上物聯網領域,則服務超過500名客戶,20個細分行業(yè),終端SKU 50個以上,總數突破5000萬。
“艾拉比是國內率先圍繞汽車和物聯網開展OTA業(yè)務的公司,并且成為業(yè)界首家拿到千萬級融資的企業(yè)。”萬學靖說道。
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