BEIJING-EX3：續(xù)航就得用事實說話

電動車什么最重要?答案肯定是續(xù)航，或者更準確的來說應該是真實續(xù)航!作為BEIJING北汽新能源“真香”家族里的一名人氣選手，工況續(xù)航高達501km，等速續(xù)航更是達到630km的BEIJING-EX3，一直是大家關注的焦點。為了驗證其真正實力，我們拉著EX3來了一次續(xù)航實測!

元EV當陪練 ，是騾子是馬拉出來遛遛

天氣逐漸變涼，對于電動汽車續(xù)航也將產生影響，所以在這個時候實測是很有必要的。EX3的程價比真實水平又究竟如何?為了驗證其真實表現(xiàn)，我們對EX3進行了非常詳細的實驗測試。當然，為了使驗證結果更直觀有對比性，我們也給EX3找了個“陪練”，同樣是在同級別中比較熱門的比亞迪元EV535。咱們先來看看測試當天基本具體情況。如下：

測試里程：單程306.4km

測試線路：亦莊城鄉(xiāng)世紀廣場-六環(huán)-廊坊-城鄉(xiāng)世紀廣場

測試路況：高速路況+城郊路況+市區(qū)路況，速度覆蓋0-120km/h;

車輛狀態(tài)：空調24℃、2檔風量2檔風，前150km使用D擋+1檔能量回收，后續(xù)使用D擋+最高檔能量回收;

配重：每車2名隨車人員，清空行李，并配重至載重相同200kg;

整個測試過程包含了幾乎所有大家在日常用車時能夠遇到的眾多場景，比如配重駕駛、空調開啟、城市環(huán)路快道(90-100km/h)、城鄉(xiāng)道路(60-70km/h)、市區(qū)道路(20-30km/h)、高速公路(100-120km/h)等，可以說是非常符合大家的實際用車情況了。

從兩車在滿電狀態(tài)下，編隊從亦莊城鄉(xiāng)世紀廣場出發(fā)，開始測試。此時，EX3的初始表顯續(xù)航里程為501km，元EV535的初始表顯續(xù)航里程為410km，接下來，我們每50km對兩臺車的行駛里程與續(xù)航里程進行實時記錄(見下表)，以真實反映兩臺車的續(xù)航表現(xiàn)。

元EV續(xù)航疲軟，EX3一直堅挺

測試的前半段沿著六環(huán)主路行駛，路況較好，速度大部分保持在90-100km/h，基本都是高速巡航狀態(tài)。高速行駛了200km后，EX3表顯剩余續(xù)航297km，消耗續(xù)航204km，與實際續(xù)航行駛里程偏差僅為4km，偏差率2%，同樣行駛200km，元EV535表顯剩余續(xù)航168km，消耗續(xù)航242km，與實際里程偏差42km，偏差率高達21%。

在接下來的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與復雜高速路口行駛中，我們可以看到兩者的差距變得越來越明顯。最終跑完300km里程后，元EV535實際消耗里程為374km，續(xù)航偏差率為24.6%；EX3實際消耗里程305km，續(xù)航偏差率僅為1.6%。由于元EV535的剩余續(xù)航只有36km，測試結束?？梢钥吹剑S著試驗里程的增加，兩者的續(xù)航偏差率差距進一步拉大，相比元EV535，EX3則一直保持在一個非常不錯的水準。

EX3之所以能保證極低的偏差率，北汽新能源自主研發(fā)的EMD 3.0智能電控功不可沒，它就像一個超級管家一樣，時時精密統(tǒng)籌調控，讓電池、電機處于最佳的工作狀態(tài)。再加上One Pedal單踏板能量回收功能的加入，也讓能量的回收效率也提高到了22%-25%。

除此之外，EX3還擁有先進的全氣候電池溫控技術，該項技術通過電池管理系統(tǒng)全時監(jiān)控并調校電池、電芯和冷卻液溫度。說白了，就是讓動力電池在工作時也能像人一樣保持“恒定體溫”，這樣一來電池的工作效率就更高，從而避免了很多不必要的電量“浪費”。

通過此次實測結合數(shù)據(jù)，我們推算出BEIJING-EX3實際續(xù)航可達490+km，而元EV535僅僅達到309km，與官方410km相差甚遠。價格上，元EV535起售價為10.99萬元， EX3起售價為12.39萬元，雖然在起售價格上BEIJING-EX3高出了差不多一萬元，但真實續(xù)航可是高出了近兩百公里，這個帳相信大家都算得明白。另外，EX3近期還啟動了優(yōu)惠置換活動，置換EX3即能享受5000-10000元的置換優(yōu)惠，并且還能獲得2年免息的定額貸款，這樣算下來的價格基本與元EV535持平了。

一樣的售價，多兩百公里真實續(xù)航，正在觀望的小伙伴們，這是一道再簡單不過的選擇題了。感興趣的小伙伴，可以到店試駕，親自感受一下EX3的風采!

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