作為最早發(fā)展第三方電商倉配一體化的公司之一，發(fā)網(wǎng)創(chuàng)建已有 9年。該公司剛剛宣布已于近期獲得了來自浙江傳化股份有限公司（傳化物流母公司）、毅達資本的 2 億人民幣融資。發(fā)網(wǎng)在去年還曾拿到日本 Transcosmos 的數(shù)千萬元融資。
發(fā)網(wǎng)此前的業(yè)務與我們之前報道的網(wǎng)倉有相似之處，整體上來看都是通過整合倉庫、構(gòu)建運營體系、研發(fā)信息系統(tǒng)來為電商提供標準化倉配服務。發(fā)網(wǎng)創(chuàng)始人兼 CEO 李平義告訴 36 氪，公司截止目前已有 12 個倉庫（2 個倉庫是拿地所建，其它為租賃方式），總面積 20 萬㎡，共服務 200 多家品牌商，日吞吐單量 5-8 萬，2014年 雙十一期間發(fā)貨單量達 180 萬，公司年營收數(shù)億元。
與其它倉儲解決方案提供商不同，發(fā)網(wǎng)增加了一條針對消費者的業(yè)務線。照理來講，消費者直面的是快遞員這一角色，但決定用戶網(wǎng)購下單后體驗的不只有末端配送，前端的倉儲發(fā)貨、干線運輸同樣重要，發(fā)網(wǎng)配有專門團隊負責把控訂單的各個環(huán)節(jié)，在即將超出標準失效時予以處理，同時也會對接快遞公司客服避免超時。據(jù)李平義所講，通過發(fā)網(wǎng)體系到達用戶的包裹客訴率僅有千分之零點一，而一般的快遞客訴率在 5%-6%左右。
此外，除勞務員工之外，發(fā)網(wǎng)的 12 個倉庫全部由自建團隊運營，目前公司團隊規(guī)模已達 800 人。
公司創(chuàng)立之初，客戶以各類小型 B2C 網(wǎng)站、中小商家為主。直到 2009年 天貓上線后，逐漸開始將業(yè)務轉(zhuǎn)向計劃性較強的大型淘品牌、傳統(tǒng)品牌商客戶，且大多為服裝、快消類品牌。而李平義此次透露，發(fā)網(wǎng)已于近期開始嘗試擴展多渠道分銷業(yè)務，尤其是針對移動電商（微店為主）、線下店面兩個渠道。其背后的邏輯是，當上述兩種賣家角色向品牌商采購商品時，可以直接采購品牌商在發(fā)網(wǎng)倉庫內(nèi)的庫存，且無需再將貨物發(fā)至賣家手中，而是在消費者用戶下單后，直接由發(fā)網(wǎng)發(fā)貨、以快遞的方式送到用戶手中。這樣既提升了品牌商的庫存周轉(zhuǎn)率，又省去了賣家提前囤貨的環(huán)節(jié)，同時使得這些中小賣家在銷售品類上的選擇更加靈活。此外，發(fā)網(wǎng)也在寧波保稅區(qū)做了一個跨境倉，利用稅收政策紅利降低進口商品賣家的采購成本。
其實對于發(fā)網(wǎng)而言，增加分銷渠道并沒有在其業(yè)務本質(zhì)上產(chǎn)生變化，依舊是做倉儲 + 配送服務。移動電商分銷業(yè)務開展伊始，還未成規(guī)模，但李平義篤定 O2O、移動電商會蠶食掉一部分傳統(tǒng) B2C 市場份額，多渠道分銷將成趨勢。而未來面對中小商家時，發(fā)網(wǎng)雖然不是供應商但卻變成了供應鏈中的 hub 角色，發(fā)展供應鏈金融服務業(yè)未嘗不可。
這一輪的投資方傳化集團旗下有公路港運營商傳化物流，其投資發(fā)網(wǎng)的目的想必也是從傳統(tǒng)物流向互聯(lián)網(wǎng)渠道擴充。而未來傳化物流的運輸資源、地產(chǎn)關系資源和供應鏈金融業(yè)務，都有可能對發(fā)網(wǎng)有所幫助。本輪融資金額將用于擴建倉儲網(wǎng)絡、系統(tǒng)開發(fā)以及分銷業(yè)務的拓展，李平義的目標是兩年內(nèi)建設 50 個倉儲的網(wǎng)絡。
不過正如所有做倉配一體化的公司欲大肆擴張時遇到的問題一樣，面對不同客戶多樣的個性化需求，還需持續(xù)改善標準。而移動電商分銷一事是否成立，就留給后續(xù)觀察吧。
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