競爭對(duì)手日訂單2000萬,ofo亦步亦趨輸在了哪兒？

摩拜換籃筐，ofo新車設(shè)計(jì)加籃筐；摩拜推出紅包車智能運(yùn)維，ofo也向用戶推送“紅包車”信息。4月16日上午，在紅包車助力摩拜日訂單破2000萬，成為全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)兩日后，ofo俺奶不住也向其用戶推送了一條“騎行領(lǐng)紅包”的信息。

　　面對(duì)共享單車屆的佼佼者摩拜，ofo不斷地向摩拜學(xué)習(xí)著，然而盡管如此，亦步亦趨的ofo在產(chǎn)品還是規(guī)模上都仍然有差距。

　　首先，在城市投放數(shù)量上，摩拜單車已覆蓋北上廣深等國內(nèi)外50個(gè)城市，投放300萬輛智能共享單車，投放數(shù)量相當(dāng)于行業(yè)第二名至第十名的總和，穩(wěn)居全球第一大智能共享單車平臺(tái)。相比之下，行業(yè)第二名ofo目前進(jìn)入了約40個(gè)城市，投放量為200萬輛，且均為機(jī)械鎖、不具備衛(wèi)星定位和數(shù)據(jù)通信功能的普通自行車。

　　其次，在活躍用戶量以及騎行次數(shù)上，摩拜單車注冊(cè)用戶量已達(dá)數(shù)千萬量級(jí)，據(jù)第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，摩拜單車的活躍用戶量已達(dá)行業(yè)第二名ofo的2.1倍，日均使用時(shí)間領(lǐng)先ofo逾40%，日充值筆數(shù)相當(dāng)于ofo的近5倍，且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)仍在不斷擴(kuò)大；騎行次數(shù)上摩拜更是在1年的時(shí)間里完成了6億次騎行，這個(gè)數(shù)字超過ofo近一倍。

　　最后，也是產(chǎn)品根本帶來的差距。摩拜以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高新技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，破解了城市一族存在已久的“出行最后一公里”的痛點(diǎn)。并依靠過去一年間積累的海量出行大數(shù)據(jù)，推出全球首個(gè)出行人工智能平臺(tái)“魔方”，依靠“魔方”和海量大數(shù)據(jù)平臺(tái)，摩拜單車還成立了首家城市出行開放研究院，在全球出行領(lǐng)域開創(chuàng)了先河。這一切是ofo無法企及的，沒有GPS定位及大數(shù)據(jù)技術(shù)、單純依靠數(shù)量戰(zhàn)術(shù)下，ofo根本無法完成。

　　并且，摩拜除了借助大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)對(duì)市場規(guī)模、出行習(xí)慣和人群特征進(jìn)行詳盡分析外，還會(huì)與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T充分溝通、共同規(guī)劃，為服務(wù)落地做好政策、管理和消費(fèi)者層面的鋪墊。這一發(fā)展戰(zhàn)略讓共享單車運(yùn)營效率大幅提升，給城市卸下交通壓力同時(shí)，也避免了成為城市之“堵”的可能。贏得了各地監(jiān)管部門的普遍贊譽(yù)，被稱為共享單車發(fā)展“摩拜模式”。

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